Знаете, есть такая категория людей, которых я искренне уважаю. Это — «старая гвардия». Люди, для которых автомобиль — это не гаджет, не экран на колесах и не «атмосферная подсветка». Это — инструмент. Честный, железный, понятный. Мой отец — как раз из таких. Он 20 лет ездил на «японцах» и «немцах» 90-х, где все было сделано «навечно».
И вот, когда пришло время покупать новую машину, он, со свойственным ему упрямством, отверг все мои предложения. Ему не нужна была Vesta с «планшетом» или Iskra с «новым дизайном». Он хотел «настоящее». Он хотел «легенду».
Мы поехали в салон Lada, и он, как ребенок, пошел сразу к ней. К Lada Niva Legend. Той самой, 3-дверной. В 2025 году. Его не смутило, что она выглядит так же, как 40 лет назад. Наоборот! «Вот, — говорил он мне, — смотри. Железо. Настоящий полный привод, "раздатка", мосты. Это не ваши "кроссоверы"».
Менеджер, видя такой энтузиазм, только подливал масла в огонь. И мы ее купили. Lada Niva Legend в комплектации [BLACK] или Urban, со всеми «допами», обошлась нам почти в 1.3 миллиона рублей. Я, если честно, был в шоке. Я открыл прайс-листы, которые захватил в салоне. За 1.3 миллиона можно было взять топовую Lada Granta #CLUB Enjoy , или новую Lada Iskra в комплектации Comfort , или даже базовую Lada Vesta. Все эти машины — из 21-го века. А мы брали конструктор из 70-х по цене современного автомобиля. Но отец был счастлив. «Это, — сказал он, — вещь. Она не сломается».
Ох, как же он ошибался.
«Праздник» длиной в 100 километров
Мы выехали из салона. Я сидел на пассажирском сиденье и, честно говоря, ловил странный кайф. Этот ни с чем не сравнимый, «жигулевский» запах пластика. Этот ровный, утробный гул «раздатки», который не менялся десятилетиями. Отец вел машину с гордой осанкой. Он ехал на новой машине. Впереди была первая поездка на дачу — около 100 километров от города. Это — ее стихия. Это — то, для чего она была рождена.
Первые 80 километров прошли в режиме «ностальгии». Мы обсуждали, что «вот, могут же, когда захотят». Подвеска молча «глотала» все неровности дороги.
А потом, на 90-м километре, машина «чихнула».
Отец напрягся. «Что это?»
Машина «чихнула» еще раз. Обороты поплыли. А потом, на приборной панели, которая, по сути, не изменилась со времен СССР, загорелся он. Яркий, оранжевый, издевательский — «Check Engine».
«Да что за...» — начал отец, но не договорил. В ту же секунду машина потеряла тягу. Просто перестала ехать. Нажатие на газ — а в ответ только рев мотора, который «захлебывался», и полное отсутствие ускорения. Отец съехал на обочину. Заглушил. Подождал минуту. Завел. «Чек» горел. Тяги не было.
Это был финал. Наша «легенда» с пробегом 100 километров, купленная за 1.3 миллиона рублей, стояла «мертвая» на обочине трассы, не доехав до дачи.
Почему «Легенда» сломалась? Экспертный взгляд
Знаете, что самое страшное в этой ситуации? Не сам факт поломки. А ее абсурдность. Это — Lada Niva. В ней ломаться нечему. Это — ее главный, единственный козырь. И когда она ломается, не доехав до 100 км, — это не брак. Это — приговор.
Я потом, пока мы ждали эвакуатор (какой же это позор — эвакуатор для новой «Нивы»!), много думал. А что сломалось? Мотор 1.7 (83 л.с.) , код 21214, — это же чугунный «динозавр», он «миллионник»! Подвеска? Да она вечная!
А сломалась, я уверен, не «механика». Сломалась «электроника».
И вот в этом — весь цинизм современного АвтоВАЗа. Они взяли архаичный, донельзя простой двигатель из 70-х. И чтобы впихнуть его в современные экологические нормы «Евро 5», они, как гирляндой, обвесили его «китайскими» датчиками. Электронная педаль газа. Электронный дроссель. Датчики кислорода. Датчики детонации.
И весь этот «высокотехнологичный» обвес, прикрученный к «чугунному» блоку, — это самое слабое звено. Это — дешевые, некачественные компоненты, которые отказывают сразу. Потому что контроль качества на выходе — нулевой. Никто не проверяет, как этот «Франкенштейн» поведет себя в реальной жизни. Главное — выкатить его из салона и забрать у клиента 1.3 миллиона.
«Заводские допуски» на здравый смысл
Итого: 100 километров пробега. «Чек». Потеря тяги. Звонок дилеру. Ожидание эвакуатора.
Отец сидел в машине и молчал. Он не злился. Он был... разочарован. Глубоко, по-человечески. Его обманули. Ему продали не «легенду». Ему продали «фантик». Ему продали «ностальгию» по цене Lada Vesta.
Lada Niva Legend за 1.3 миллиона рублей — это нонсенс. Это машина, у которой нет ни одного современного качества. У нее нет комфорта. У нее нет безопасности. У нее нет динамики. У нее нет экономичности. Единственное, что у нее было, — это миф о «железной» надежности.
И вот, на 100-м километре, этот миф развеялся, как дым. Машина не смогла выполнить свою единственную функцию — просто ехать. И когда нам в следующий раз скажут, что «кривые зазоры» или «глючащая» электрика — это «в пределах заводских допусков», мы должны понимать: у этих «допусков», похоже, нет никаких пределов. Как и у цен.
А что думаете вы? 1.3 миллиона за «Ниву», которая ломается «из салона», — это еще «норма»? Пишите свое мнение в комментариях!