Сначала про утиль...
Утильсбор - можно сказать, что это единовременный платеж при ввозе транспортного средства в Российскую Федерацию, который взимается для обеспечения утилизации автомобиля в будущем, после окончания его срока службы.
Грубо говоря, вы заранее платите за то, чтобы вашу старую машину потом экологично разобрали и переработали, а не выбросили на свалку. Может ли работать это на практике другой вопрос, но плата для обычных людей при ввозе авто из заграницы для личного пользования составит всего 5200 рублей для б/у автомобиля и 3400 рублей для авто возрастом до 3 лет . (Такая стоимость для ввозимых авто с объемом двигателя до 3 литров).
Однако, существует так называемый - коммерческий утиль сбор.
Его придется заплатить тем гражданам, которые хотят ввезти второй авто за год для себя, либо перепродать его в течении года после ввоза или если авто ввозится на юр. лицо.
И он уже сильно отличается по стоимости. Для того же авто с объемом двигателя 2 литра коммерческий утиль сбор будет 1,174,000 рублей.
Также следует сказать, что его стоимость будет отличаться в зависимости от объема двигателя авто, но в любом случае она будет не менее 200 тысяч рублей даже для авто с двигателем менее 1 литра, далее прогрессивная шкала:
-от 1 до 2 литров - 530 тыс руб;
-от 2 до 3 литров - 1,3 млн рублей;
-свыше 3 литров утиль будет от 1,5 млн рублей и так далее.
Для новых авто, точнее до 3 лет цены более демократичны - в среднем процентов на 40 ниже, но это характерно только для утиля, а не для растаможки (об этом ниже).
Для авто с электродвигателями коммерческий утиль сбор будет 667,400 рублей (авто возрастом менее 3 лет) и 1,174,400 рублей (для подержанных).
Пожалуй, с тем что такое утиль сбор мы разобрались, думаю обычному человеку не нужно забивать голову базовыми ставками и коэффициентами для рассчетов, важна суть.
Перейдем теперь к растаможке и ее стоимости.
Плата за растаможку переводится грубо говоря таможне, а не ФНС.
Ключевой момент в растаможке это объем двигателя и возраст авто.
И тут мы сталкиваемся с таким термином как "Проходное авто" - на сегодняшний день, это самые выгодные авто для ввоза, а именно 3-5 летние авто с объемом двигателя до 3 литров (такое окно для действительного выгодного ввоза оставила нам таможня). И чем больше объем двигателя тем больше стоимость растаможки. Плюс 3-5 летних авто в том, что можно ввезти максимально "живой" вариант в состоянии нового с минимальным пробегом.
А вот автомобили до 3х лет растаможить дороже и как правило придется заплатить не менее 48 процентов от стоимости авто за рубежом. (Да почти половину от стоимости авто за рубежом придется доплатить за растаможку).
Также и растаможка авто старше 5 лет выйдет дороже растаможки 3-5 летних авто и здесь также будет учитываться объем двигателя (чем больше, тем дороже), так что какой нибудь 5-ти литровый олдтаймер ввезти дешево не получится хотя стоимость самого автомобиля за рубежом может быть просто смешной. Для примера нашел другу Audi А6 (С5), хоть и не олдтаймер, но в Корее она стоила 200 тыс. рублей (3,5 млн вон), а вот под ключ со всеми документами в Россию она вышла бы почти 1,2 мое рублей.
Однако, пока выгодный парадокс всей этой истории с ввозом авто такой - цена ввезенных и даже не "проходных авто" зачастую ниже рыночной стоимости автомобилей в России, конечно необходимо ждать пока авто придет и первый год владения продавать его нельзя, чтобы не нарваться на коммерческий утиль сбор.
Кстати, стоимость авто под ключ со всеми документами в Россию проходных авто в среднем на 500 тысяч рублей ниже рынка, а для премиум сегмента разница доходит и до 1,5 млн. рублей.
Пример:
Разница правда есть и она не только в цене авто, она еще и в условиях эксплуатации - дороги, климат и обслуживание у официалов.
Рассчет утиля и растаможки можно легко произвести в онлайн калькуляторах я использую Calcus, просто забить несколько параметров: возраст авто, тип двигателя и обьем, а также кто собирается ввозить - физ лицо или организация, количество лошадей и стоимость авто можно не вписывать.
А теперь немного о горячих новостях про утиль.
Новость изначально звучала про введение коммерческого утиля на ввозимые авто в которых более 160 лошадинных сил. Новость была воспринята ужасно, потому что большинству обычных людей авто теперь не ввезти (большинству - потому что, по статистике самого Минпромторга 80% ввозимых авто были свыше 160л.с). Однако следом после волны недовольств было замечание про прогрессивную шкалу коммерческого утиля, только уже не от объема двигателя (писал выше), а от количества лошадинных сил - на самом деле звучит как более мягкая мера. Однако, пока мы даже не можем спрогнозировать что будет с 1 декабря - повышение скорее всего будет, но какое не знает никто - от себя лишь добавлю важное замечание - по-моему наше государство не плохо зарабатывает и на растаможке, особенно многолитровых авто и терять эти деньги ему думаю не хочется (при явном перегибе - количество ввозимых авто резко уменьшится).
В следующих статьях расскажу о выгодных авто до 160 сил и подробнее о всех платежах и пошлинах при ввозе авто.
Спасибо за внимание, если не трудно подпишитесь.