Канистра масла за 4 тысячи рублей — теперь реальность. Mobil, Castrol, Shell стоят как хороший ужин в ресторане, а подделок на рынке больше, чем оригинала. Что выбрать, чтобы мотор жил долго, а кошелёк не плакал?
Почему цены взлетели
Иностранные бренды официально ушли из России. Всё, что продаётся сейчас, — параллельный импорт или фейки. Проверить подлинность сложно, а логистика через третьи страны удорожает каждую канистру.
Результат — Mobil 10W-40 стоит 4 тысячи вместо прежних двух.
Российские масла — уже не “второй сорт”
Лукойл, Роснефть, Газпромнефть выпускают масла по лицензиям известных производителей. Базы и присадки современные, качество стабильное, цена ниже в полтора-два раза.
Например, Лукойл Genesis Armortech 5W-40 с допусками VW, MB, BMW стоит около 2000 рублей. На таком масле мотор живёт не хуже, чем на «брендах из Европы».
Как не попасть на подделку
Если берёте импорт — только в сетевых магазинах вроде Exist или у дилеров. Рынки и «гаражные» лавки — почти гарантированный фейк.
Признаки: кривая этикетка, дешёвая упаковка, отсутствие голограмм, подозрительно низкая цена. Mobil за 2000 рублей — 100% подделка.
Умный вариант — чаще менять недорогое масло
Лучше лить хорошее российское масло и менять его каждые 10 тысяч, чем дорогое импортное раз в 15.
Пример: Роснефть Magnum 5W-40 стоит 1500 рублей. Три замены в год — 4500 рублей. Mobil 1 дважды — 8 тысяч. Разница 3500 рублей, а мотор чище и спокойнее.
Когда экономить нельзя
Если машина на гарантии или мотор турбированный — заливайте только то, что прописано в сервисной книжке.
Для атмосферных двигателей типа 1.6–1.8 на Солярисах, Логанах, Грантах — российские полусинтетики идеальный выбор. Главное — вовремя менять.
Итог
Бренд на канистре не спасает мотор. Важно не имя, а регулярность замены и подлинность масла. Российские аналоги теперь достойные — дешевле вдвое и без риска фейка.
Меняйте масло вовремя, и двигатель спокойно пройдёт свои 300–400 тысяч километров без капиталки.