AutoExpert

За последние два года тысячи россиян купили автомобили через параллельный импорт. Цены привлекательные, машины новые, всё вроде хорошо. А потом начинаются проблемы — официальные дилеры отказывают в обслуживании. Давайте разберёмся, почему так происходит и как с этим жить. Почему дилеры говорят "нет" Всё просто: когда вы покупаете машину через параллельный импорт, она поставляется в обход официального представительства бренда. Дилер не получает свою маржу с продажи, а значит, не заинтересован вас обслуживать...

Дизельные моторы всегда ценили за тягу и экономичность. Но в 2025 году их будущее под большим вопросом. Экологические нормы убивают дизели, обслуживание дорожает, солярка растёт в цене. Разберёмся, есть ли смысл покупать дизельную машину сейчас. Почему дизель был хорош Главное преимущество — расход на 20–30% ниже бензина. Volkswagen Tiguan с дизелем 2.0 TDI расходует 6–7 литров на сотню против 9–10 у бензинового. При пробеге 30 тысяч в год экономия составляла 20–25 тысяч рублей. Второе — тяга на низах...

Раньше машину чинили в гаражном кооперативе за выходные. Сейчас без компьютерной диагностики не разберёшься, а замена блока управления стоит как половина машины. Разберёмся, почему современные автомобили превратились в одноразовые гаджеты. Электроника вместо механики Двадцать лет назад стеклоподъёмники были с ручкой, печка — с тросиками, замки открывались ключом. Всё это чинилось отвёрткой и пассатижами. Сейчас каждая функция завязана на электронный блок. Мой сосед на Volkswagen Passat B8 столкнулся с отказом стеклоподъёмника задней двери...

С 2025 года штрафы ГИБДД индексируются на размер инфляции. То что раньше стоило 1500 рублей, теперь обходится в 5000. Для многих автовладельцев это серьёзный удар по бюджету. Разберёмся, что конкретно изменилось и как минимизировать потери. Какие штрафы выросли сильнее всего Превышение на 20–40 км/ч раньше стоило 1500 рублей. Теперь это 5000. Если раньше можно было оплатить со скидкой 50% в первые 20 дней — получалось 750 рублей, сейчас 2500. Непристёгнутый ремень вырос с 1000 до 3000 рублей. Телефон за рулём — с 1500 до 5000...

Бензин по 60 рублей — и разговоры про «поставить газ» снова ожили. Пропан и метан стоят вдвое дешевле, а установка ГБО — уже не экзотика. Но окупится ли всё это, или это просто способ сжечь 80 тысяч на установку? Возьмём обычную машину с расходом 10 литров на 100 км. На бензине — 600 рублей за сотню. На пропане — 330 рублей (расход чуть выше — 11 литров по 30 рублей). Экономия — 270 рублей на каждые 100 км. При пробеге 30 тысяч в год это 81 тысяча экономии. Установка стоит 70 — значит, окупится за 10–11 месяцев...

Цены на новые машины растут, вторичка тоже не отстаёт. Многие уверены: «Возьму трёхлетку — сэкономлю миллион». На деле, через три года владения эта «экономия» часто превращается в пару сотен тысяч. Посчитаем на примере. Hyundai Creta. Новая стоит 2,3 млн, трёхлетка с пробегом 60 000 км — 1,6 млн. Экономия 700 тыс. кажется крутой, но считаем глубже. Новая машина: гарантия 5 лет, ТО — 15 000 ₽ в год, за три года — 45 000. Потеря стоимости — около 800 тыс. ОСАГО — 8 000 в год. Итого: расходы за три года — около 895 тыс...

Канистра масла за 4 тысячи рублей — теперь реальность. Mobil, Castrol, Shell стоят как хороший ужин в ресторане, а подделок на рынке больше, чем оригинала. Что выбрать, чтобы мотор жил долго, а кошелёк не плакал? Почему цены взлетели Иностранные бренды официально ушли из России. Всё, что продаётся сейчас, — параллельный импорт или фейки. Проверить подлинность сложно, а логистика через третьи страны удорожает каждую канистру. Результат — Mobil 10W-40 стоит 4 тысячи вместо прежних двух. Российские...

Китайские марки заняли половину российского рынка новых авто. Для многих это всё ещё синоним «одноразовости», но правда сложнее. Часть моделей действительно дотягивает до японского качества, другие — всё те же проблемные машины. Разберёмся, на что можно смотреть, а что лучше обойти. Проверенные временем модели Geely Coolray и Geely Atlas Pro — одни из первых китайцев нового поколения. На рынке с 2020–2021 года, пробеги перевалили за 100–150 тысяч километров. Основные жалобы — мелкие электрические глюки, скрипы пластика...

Похоже, эпоха «серых» авто закончилась. Всего за год доля параллельного импорта рухнула с 21% до 11,5%. Банки блокируют переводы, таможня усилила контроль, и завозить машины из Европы или Японии стало почти невозможно. То, что ещё приезжает — стоит как крыло от самолёта. Так где теперь искать нормальные машины по вменяемым деньгам? Почему серый импорт умер Раньше схемы через третьи страны работали: переводы шли, проверок было меньше. Сейчас риски выросли, прибыль упала — и большинство частных импортеров свернули бизнес...

Автокредит сегодня — не помощь, а испытание. После того как ЦБ поднял ставку до 21%, банки будто сошли с ума: условия стали жёстче, переплата — запредельной. Но ездить-то нужно. Разберёмся, как взять машину и не влезть в долговую яму. Машина за 2 миллиона рублей на три года: Разница — 300 тысяч рублей, или почти полгода зарплаты. Плюс вырос первый взнос — теперь 30–40%, то есть 600–800 тысяч надо заплатить сразу. Для многих — неподъёмно. Первый способ — сдать старое авто в зачёт. Да, дилер даст на 10–15% меньше, чем частный покупатель, зато избавит от головной боли с продажей...

КАСКО в 2025 году стало настоящей роскошью. Полис на трёхлетний кроссовер стоит почти как половина его амортизации. Страховщики будто соревнуются, кто быстрее заставит владельца продать машину, чтобы оплатить страховку. Но если подойти с умом, можно сэкономить и при этом сохранить защиту. Возьмём Kia Sportage 2022 года за 2,5 миллиона рублей. Полис в крупной компании обойдётся в 100–120 тысяч рублей в год. За три года — до 360 тысяч. При этом машина потеряет в цене примерно 600 тысяч. Выходит,...

Приходите в салон за новой машиной, а вам говорят: «Авто есть, но только с допами — сигнализация, коврики, защита картера». И ценник вырастает на 50–80 тысяч рублей. Разберёмся, почему так происходит и можно ли от этого уйти. Почему дилеры навязывают допы Всё просто — на продаже машины салон зарабатывает копейки. Маржа с одного авто редко превышает 50–70 тысяч рублей. А вот на допоборудовании наценка достигает 200–300 процентов. Пример: сигнализация Starline A93 на рынке стоит 12 тысяч с установкой...