Когда предприниматель начинает работать с Китаем, он быстро сталкивается с одним из главных вопросов — сколько на самом деле стоит доставка.
Почему одни компании обещают перевезти товар за 0,7 доллара за килограмм, а другие называют сумму вдвое выше?
Почему у одних сроки стабильные, а у других груз “в пути” может зависнуть на месяцы?
На первый взгляд, кажется, что разница — в аппетитах перевозчиков.
На деле всё гораздо сложнее.
В логистике из Китая цена — это не просто цифра, а целая система, где важен каждый элемент: маршрут, таможня, упаковка, схема растаможки, тип груза и уровень прозрачности.
Именно здесь чаще всего предприниматели совершают ошибки: выбирают тариф “подешевле”, не вникая, что за ним стоит, и в итоге переплачивают в разы — либо деньгами, либо временем, либо потерянным товаром.
Эта статья подробно объяснит, из чего складываются тарифы карго-компаний, почему дешёвая доставка — не всегда выгодная, и как выбрать партнёра, с которым логистика будет надёжной и предсказуемой.
В качестве примера мы рассмотрим опыт компании Плюс Транспорт, которая выстроила собственную систему доставки из Китая в Россию без посредников — с собственными складами, офисами и прозрачной схемой расчётов.
Что входит в тариф карго
Многие предприниматели воспринимают тариф как “стоимость за килограмм”.
Но на деле это совокупность множества этапов, и если какой-то из них выпадает из расчёта, цена становится фикцией.
Полный логистический тариф включает:
- выкуп товара на фабрике или рынке;
- доставку по Китаю до склада;
- проверку, упаковку и маркировку;
- консолидацию (объединение нескольких заказов в одну отправку);
- хранение;
- международную перевозку (авиа, авто, море, железная дорога);
- таможенное оформление;
- доставку по России и, при необходимости, фулфилмент.
Если компания указывает “0,7 доллара за килограмм”, но не уточняет, что именно в это входит, стоит насторожиться.
Иногда в цену заложена только перевозка по маршруту Гуанчжоу — Москва, без растаможки и проверки.
А всё остальное клиент оплачивает отдельно — уже постфактум.
Главная разница — схема растаможки
То, что больше всего влияет на цену доставки, — это способ прохождения таможни.
В Китае и России существует две принципиально разные схемы: белая и серая.
Белая растаможка — это официальное оформление с уплатой всех пошлин и НДС, с регистрацией документов и предоставлением деклараций клиенту.
Товар проходит через официальные пункты пропуска и может легально продаваться на маркетплейсах.
Серая схема дешевле, потому что груз оформляется “по чужим документам” или вовсе без декларации.
На бумаге это выглядит как поставка “для личных нужд” или “товар общего назначения”.
Цена такой доставки может быть ниже на 30–40 %, но риски несоизмеримы выше.
Если груз задержат, компания-посредник просто снимает с себя ответственность.
А предприниматель остаётся без товара и без документов.
Кроме того, продавать такой товар на Ozon, Wildberries или Яндекс.Маркете невозможно — площадки требуют официальные сертификаты происхождения.
Компания Плюс Транспорт работает исключительно по белым схемам:
все грузы растаможиваются официально, по договору, с предоставлением документов клиенту.
Это исключает риски и делает бизнес легальным с первого дня.
Как маршрут влияет на цену
Второй фактор, который напрямую определяет тариф, — способ перевозки.
Каждый вариант имеет свои плюсы и минусы.
Автодоставка — универсальный вариант.
Она занимает от 15 до 25 дней и подходит для большинства видов товаров.
Цена стартует от 0,7–1 доллара за килограмм, при этом сохраняется гибкость: можно отправлять и небольшие партии, и целые контейнеры.
Авиа — самый быстрый способ.
Груз доходит за 5–10 дней, но стоимость выше — в среднем от 3 до 5 долларов за килограмм.
Подходит для срочных поставок и товаров с высокой маржинальностью.
Морская доставка — самая дешёвая, но и самая долгая.
Обычно срок — от 35 до 45 дней.
Её выбирают при крупных объёмах, когда важнее сэкономить, чем ускорить оборот.
Железнодорожная доставка — компромисс между скоростью и ценой.
Сроки 25–35 дней, стоимость — около 0,9 доллара за килограмм.
Компании вроде Плюс Транспорт комбинируют маршруты, подбирая их под задачи клиента: если важен срок, предлагают авиа; если важен бюджет — море или авто.
Это позволяет находить баланс между ценой и скоростью, не теряя надёжности.
Почему “дешёвый” тариф часто выходит дороже
Самая распространённая ошибка начинающих предпринимателей — гнаться за минимальной ценой.
На рынке можно найти предложения “доставим из Китая за 0,5 доллара за кг”, “всё включено” или “от 10 дней до Москвы”.
На деле это маркетинговые уловки.
Во-первых, часто в такую цену не включена растаможка.
Когда груз доходит до границы, клиенту выставляют дополнительный счёт за оформление.
Во-вторых, некоторые компании считают вес не по брутто, а по “чистому”.
Килограмм товара без упаковки — это не килограмм груза.
На деле вес с коробками и защитой может быть на 15–25 % больше.
В-третьих, дешёвые тарифы часто означают отсутствие страховки и контроля.
Если груз потерялся, сгорел или был повреждён, никто не компенсирует убытки.
Именно поэтому экономия на логистике быстро превращается в убытки.
Почему важно знать, кто реально перевозит ваш груз
На рынке действует огромное количество посредников.
Они принимают заказ, а потом передают его другим исполнителям — складам, перевозчикам, брокерам.
В результате клиент не знает, кто отвечает за груз и кому предъявлять претензии.
Плюс Транспорт работает по другой модели: без посредников, со своей инфраструктурой.
У компании собственные склады в Гуанчжоу, Иу, Пекине и Шэньчжэне, а также в Москве.
Все операции проходят под контролем одной команды — от проверки на фабрике до разгрузки в России.
Это даёт не только прозрачность, но и стабильность цены.
Клиент знает, что платит за полный цикл, а не за фрагмент логистической цепочки.
Скрытые платежи: на что обращать внимание
Даже у добросовестных компаний встречаются “неочевидные” расходы.
Чтобы не переплатить, нужно уточнить:
- Включено ли хранение.
Если склад берёт оплату с первого дня, расходы быстро растут.
В Плюс Транспорт хранение на складе в Китае и Москве бесплатно до 7 дней. - Входит ли упаковка и проверка.
Некоторые компании считают это отдельной услугой.
Здесь важно уточнить, проводится ли проверка и фотофиксация товара. - Есть ли маркировка под маркетплейсы.
Если вы работаете с Ozon или Wildberries, требования к упаковке и этикеткам обязательны. - Как рассчитывается вес.
Уточняйте, идёт ли речь о чистом или брутто-весе. - Есть ли страховка.
В идеале она должна быть включена в тариф или предлагаться отдельно, с прозрачными условиями.
Работа с маркетплейсами — отдельная статья расходов
Многие предприниматели доставляют товар не просто “на склад”, а напрямую на маркетплейс.
Это требует особой подготовки: правильная маркировка, упаковка, документы.
Если компания не делает этого заранее, придётся обращаться к фулфилменту уже в России и платить дополнительно.
Плюс Транспорт решает этот вопрос комплексно:
на китайском складе товары проверяются, маркируются и упаковываются сразу под требования площадок.
В Россию они приходят уже готовыми к приёмке, без дополнительных расходов.
Как формируется честный тариф
Настоящая прозрачность в логистике — редкость.
Но именно она отличает профессионалов от посредников.
Честный тариф включает:
- транспортировку от склада до склада;
- таможенное оформление с официальной документацией;
- хранение и фотоотчёт;
- страховку груза;
- поддержку менеджера.
Когда вы видите фиксированную цену и чёткий перечень услуг, это означает, что компания работает системно и берёт ответственность на себя.
Как определить надёжного партнёра
Перед тем как выбрать карго-компанию, стоит задать несколько простых вопросов:
- Есть ли у вас собственные склады в Китае и России?
- Работаете ли вы с белой растаможкой и выдаёте ли документы?
- Сколько дней бесплатно хранится товар?
- Можно ли получить фото и видео товара перед отправкой?
- Кто отвечает за груз — вы или подрядчики?
Если хотя бы на один вопрос менеджер не может ответить прямо — стоит искать другого партнёра.
Почему «единая система» дешевле
Многие думают, что крупные компании берут дороже из-за бренда.
На самом деле всё наоборот.
Система, где все процессы объединены — закупка, проверка, доставка, фулфилмент — всегда эффективнее и дешевле в пересчёте на единицу товара.
Плюс Транспорт построил именно такую систему.
Фабрика, склад, перевозка, фулфилмент — всё под контролем одной команды.
Без посредников, без комиссий, без потери информации.
Благодаря этому тариф остаётся стабильным, а предприниматель точно знает, за что платит.
Типичные ошибки при выборе карго-компании
- Ориентироваться только на цену.
Самая частая ошибка. Дешевле не значит лучше. - Не уточнять условия растаможки.
Иногда клиент узнаёт, что груз “неофициальный”, только на границе. - Игнорировать проверку и упаковку.
Непроверенный товар может оказаться бракованным или неполным. - Работать без договора.
Если нет контракта, нет и юридической защиты. - Доверять «знакомому посреднику».
У таких схем нет прозрачности, а при проблемах все “разводят руками”.
Практический пример
Предприниматель закупает 500 кг товара в Гуанчжоу.
Одна компания предлагает доставку за 0,6 доллара за килограмм, другая — за 0,9.
На первый взгляд разница кажется существенной — 150 долларов.
Но в дешёвом варианте не учтена растаможка, не проводится проверка, а хранение платное с первого дня.
Через три недели груз застревает на границе.
В итоге предприниматель платит штраф, доплачивает за оформление и тратит месяц на ожидание.
Компания с честным тарифом выполняет доставку по договору, с документами и фотоотчётами.
Груз проходит таможню без проблем и прибывает в Москву вовремя.
Итоговая экономия — не в деньгах, а во времени и стабильности.
Итог: как не переплачивать за логистику
Чтобы не переплатить за доставку из Китая, нужно помнить простое правило:
дешёвый тариф не всегда экономия, а прозрачный тариф — это гарантия.
Сравнивая предложения, оценивайте не цену за килограмм, а то, что стоит за ней:
- есть ли проверка и упаковка;
- кто оформляет таможню;
- какие документы вы получите;
- входит ли хранение;
- работает ли компания по договору.
Если все эти пункты закрыты — значит, перед вами не просто посредник, а логистический партнёр.
Заключение
Современная доставка из Китая — это не гонка за самым низким тарифом, а выбор между скоростью, надёжностью и прозрачностью.
Бизнес выигрывает не тот, кто сэкономил доллар на килограмме, а тот, кто уверен в своём партнёре и не теряет недели на разбирательства.
Компания Плюс Транспорт доказала, что качественная логистика может быть одновременно надёжной и выгодной.
Собственные склады, белая растаможка, персональные менеджеры и бесплатное хранение — это не маркетинг, а система, выстроенная на практике.
Когда у вас один партнёр, отвечающий за всё — от проверки в Китае до фулфилмента в Москве, вы не переплачиваете за ошибки других.
Вы платите один раз — за результат.