Официальная точка зрения - самолет летел со скоростью примерно 930 километров в час.
"Самолёт, врезавшийся в Южную башню Всемирного торгового центра (ВТЦ) 11 сентября 2001 года, — это рейс United Airlines 175. Согласно данным Национального совета по безопасности на транспорте США (NTSB) и анализа видеозаписей, его скорость в момент столкновения составляла примерно 586 миль в час (около 943 км/ч)."
Но с этим мнением большинство конспирологов не согласны. Вот одно из мнений (Фредди Крюгер)
- "Скорость боинга 757 непосредственно у земли не может быть в управляемом полете около 900 км/ч, это скорость на эшеолоне 10 000 м в рязряженном воздухе, горизонтальный полет боинга 757 у земли 250-300 км/ч"
- "...вы верите фейкам? Боинг любой, не может лететь в горизонтальном полете в плотной атмосфере у земли 900 км/ч разрушится конструкция планера, даже не долетев до ваших зданий"
- "...конструкция боинга любого, не предусматривает такие нагрузки на фюзеляж и крыло, чтобы лететь в горизонтальном полете с такой скоростью у земли"
Специалисты определили скорость самолета по многим показателям:
- Радарные данные: Федеральное авиационное управление (FAA) и Министерство обороны США располагали данными с первичных и вторичных радаров, отслеживавших полёт рейса UA175 до потери сигнала.
- Видеоанализ: Аналитики использовали доступные любительские и профессиональные видеозаписи столкновения. Сравнивая кадры с известным масштабом здания и временем между кадрами, можно было рассчитать скорость.
- Моделирование и реконструкция: NTSB и Комиссия по 11 сентября провели компьютерное моделирование траектории и скорости самолёта, основываясь на всех доступных данных.
Но это все "официальные" данные и измерения. А мы возьмем и проверим!
Для этого мы воспользуемся телевизионной трансляцией в прямом эфире. Попадание самолета в Южную башню произошла после попадания в Северную. Башня после попадания в Северную башню горела, и ее уже снимали многочисленные камеры. Поэтому последний этап полета самолета и попадания его в Южную башню засняли многие камеры. Вот одна из них:
Мы знаем, что:
- Курс UA175 перед ударом был порядка 010–020° (северо‑северо‑восток).
- Угол между осью съёмки и траекторией полёта составлял ориентировочно 70–80°. То есть самолёт пересекал кадр почти поперёк линии визирования, а не летел «в камеру» или «от камеры».
Следовательно, нам остается измерить расстояние и вычислить скорость, зная время. Полученный результат будет меньше реальной скорости.
Время, за которое самолет преодолевает расстояние от правого обреза кадра до здания, равно 30 кадрам. Это ровно 1 секунда.
Теперь расстояние - Длина Боинга 767-200 равна 48,5 метров. Несложные расчеты показывают, что расстояние, которое самолет преодолел за 1 секунду было 236 метров. Разумеется, принимая во внимание вероятную погрешность из-за небольшого масштаба и качества.
Далее просто вычисляем скорость, зная расстояние и время. У меня получилось 840 километров в час.
Теперь делаем поправку на угол между траекторией самолета и направлением камеры (70-80 градусов). Возьмем 75 градусов. У меня получается около 900 километров в час.
Задача решена - скорость около 900 километров в час. Никак не 250-300, как утверждает мой читатель.
Однако, мой читатель был прав, говоря, что на таких скоростях летать не разрешают около земли. Но это лишь правила, с изрядной долей запаса прочности. Максимальная скорость для Боинга 747-767, которая была показана на испытаниях - 650 километров в час.
Вот низкий пролет. Скорость чуть ниже - 450-550 километров в час. Самолет не разваливается.