🛠 РЕГУЛИРОВКА КЛАПАНОВ: КОГДА И ЗАЧЕМ ЭТО ДЕЛАТЬ?

Клапаны — это как голосовые связки мотора.

Если зазоры «ушли» — мотор глохнет, теряет мощность, греется и звенит.

📍 Когда нужно регулировать клапаны?

1️⃣ После обкатки

⏱ Обычно через 5–10 моточасов. Завод может собрать неидеально, а металл «усаживается».

❗ Пропустишь — просядут седла, загорит клапан.

2️⃣ Каждые 30–40 моточасов (или 1000–1500 км)

🔁 Особенно важно для воздушных 4Т моторов (Lifan, Zongshen, YX и т.д.)

🔥 Чем выше температура — тем быстрее уходит зазор.

3️⃣ После перегрева или падения

🧯 Перегрев = клапан "садится". Даже если мотор работает, зазор мог сбиться.

4️⃣ Когда появились симптомы (см. ниже)

🚨 Симптомы, что пора регулировать

– Плохо заводится на холодную или горячую

– Потеря мощности

– Металлический звон/цокот

– Стук в верхней части мотора

– Холостой нестабилен, мотор "троит"

🔧 Что будет, если не регулировать?

⛔ Малый зазор → клапан не закрывается → прогорит седло

⛔ Большой зазор → стук, износ распредвала, потери по компрессии

⛔ Итог: дорогой ремонт + потеря ресурса мотора

✅ Как понять, какие должны быть зазоры?

Смотри:

📘 Инструкция к мотору / Табличка на двигателе

Часто это:

– Впуск: 0.05–0.10 мм

– Выпуск: 0.10–0.15 мм

(Но лучше не гадать — каждый мотор свой)

🛠 А можно самому?

Да, если:

🔹 есть щупы

🔹 знаешь принцип

🔹 умеешь выставлять ВМТ (верхнюю мертвую точку)

Если нет уверенности — лучше к механику.

Одна ошибка = минус клапан и седло.

📌 ИТОГ:

Регулировка — это не «для гонщиков». Это — базовое ТО.

❗ Пропустишь — потеряешь больше.

Сделаешь вовремя — мотор скажет спасибо.