Вот она, та самая новинка, которая уже заполонила автовозы и вот-вот захватит наши дороги. Вы наверняка видели эти автопоезда, забитые до отказа свежими, агрессивными силуэтами, и задавались вопросом — что это за зверь? Отвечаем: это не просто очередной китайский кроссовер. Это — принципиально новый игрок на российском рынке, который уже успел громко хлопнуть дверью. Встречайте Changan UNI-S, тот самый автомобиль, что раньше скрывался под именем CS55 Plus, но теперь предстал перед нами в новом обличье и, что самое главное, с новой, российской пропиской. Да, вы не ослышались. Этот красавец — наш, калининградский, сошедший с конвейера знаменитого завода «Автотор». И в этом простом факте кроется его главное преимущество, его козырь, который переворачивает все карты на рынке.
Почему это так важно? Потому что над нашим автомобильным миром сгущаются тучи в виде грядущего повышенного утильсбора, который обещает в конце 2025 года ощутимо поднять цены на целый ряд иномарок. Но ураган этот пройдет стороной от Changan UNI-S. Его российская сборка становится надежным щитом, делая его не только интересным предложением сегодня, но и выгодной инвестицией в завтрашний день. Пока другие марки будут вынуждены поднимать ценники, пытаясь компенсировать новые расходы, наш герой останется в своей ценовой нише, став настоящим спасением для тысяч покупателей. Это не просто новинка, это стратегический ход, и ход блестящий. Но что же скрывается за этим громким именем и статусом «собран в России»? Давайте заглянем под капот и в салон.
Сердцем этого российского гражданина с китайскими корнями является уже хорошо известный и проверенный временем турбированный двигатель объемом полтора литра. Но не дайте скромному литражу обмануть вас. Под капотом скрывается целых 181 лошадиная сила, что делает UNI-S одним из самых мощных в своем классе. Этой энергии достаточно, чтобы с легкостью обгонять фуры на трассе и уверенно чувствовать себя в городском потоке. А работает этот мощный мотор в паре с семиступенчатым роботом с двумя сцеплениями, который обеспечивает молниеносные и плавные переключения. Привод, разумеется, передний, что для большинства наших соотечественников является оптимальным и практичным выбором. И да, этот зверь неприхотлив в питании — ему достаточно диеты из обычного АИ-92, что в наше время является весомым аргументом в пользу семейного бюджета.
Но главные сюрпризы ждут нас внутри, в салоне, который для модели 2025 года претерпел долгожданные и очень правильные изменения. Раньше салон был доступен лишь в одном варианте — с черной основой и яркими, бросающимися в глаза красными вставками на дверях и сиденьях. Это смело, это молодежно, но это на любителя. И вот теперь, по многочисленным просьбам, появилась вторая, альтернативная версия — полностью черный салон. И он смотрится не просто солидно, он выглядит по-настоящему дорого и выигрышно. Отсутствие кричащих акцентов позволяет сосредоточиться на качестве материалов и продуманности дизайна, который и правда на уровне. И самое приятное, что разница в цене между эмоциональным салоном с красными вставками и сдержанным черным составляет всего тридцать тысяч рублей. Это та цена, за которую вы покупаете именно свой стиль, без компромиссов.
Комплектация «Тайч Плюс», о которой идет речь, обогатилась несколькими ключевыми опциями, которые переходят из разряда «приятных бонусов» в категорию «must-have». Во-первых, это телематика — система, которая позволяет управлять некоторыми функциями автомобиля прямо с экрана вашего смартфона. Дистанционно запустить двигатель, чтобы прогреть салон зимой или охладить его летом? Теперь это реальность. Во-вторых, добавился подогрев рулевого колеса. Такая, казалось бы, мелочь, но тот, кто хоть раз держал в лютый мороз ледяной обод, оценит это новшество по достоинству. И, наконец, третье — практичное и важное. В багажном отделении появилась аккуратная и прочная полка. Она позволяет грамотно организовать пространство, спрятать мелкие вещи с глаз долой и сделать багажник по-настоящему европейским, упорядоченным. И что крайне важно — все эти обновления, вся эта «апгрейд-программа» распространяется не только на новый черный салон, но и на версию с красными вставками. Так что, какой бы вариант вы ни выбрали, вы получите абсолютно современный и хорошо оснащенный автомобиль.
А теперь давайте поговорим о цене. Максимальная комплектация этого кроссовера, напичканная всеми мыслимыми опциями, обойдется покупателю примерно в три миллиона рублей. На первый взгляд, сумма немалая. Но давайте посмотрим на то, что мы получаем за эти деньги. Мы получаем свежий, только что появившийся на рынке автомобиль с дерзким и актуальным дизайном. Мы получаем мощный и современный силовой агрегат. Мы получать богатое оснащение, включающее все последние технологические новинки, от цифровой панели приборов до продвинутых систем помощи водителю. Мы получаем российскую сборку, которая не только гарантирует отсутствие проблем с будущими налогами, но и, как многие надеются, должна упростить вопрос с доступностью запасных частей в будущем. Это тот редкий случай, когда автомобиль одновременно является и модным аксессуаром, и разумной, прагматичной покупкой на годы вперед.
И вот теперь, друзья, я хочу обратиться к вам, ведь именно ваше мнение формирует этот рынок. Что вы думаете об этом российском «Чангане»? Насколько для вас принципиальна именно калининградская сборка? Стал ли бы этот факт для вас решающим при выборе между ним и, скажем, корейским или европейским конкурентом? И главный вопрос, который, я уверен, вызовет жаркие споры в комментариях: какой салон, по-вашему, истинно мужской — сдержанный и деловой черный или же дерзкий, спортивный, с алыми вставками, бьющими в глаза? Может, кто-то уже видел его вживую в салонах и успел посидеть за рулем? Делитесь своими впечатлениями, ставьте лайки, если считаете, что UNI-S — это действительно серьезная заявка, и обязательно поделитесь этим обзором с друзьями, которые как раз находятся в поисках нового автомобиля. Пусть они тоже узнают о главном дебюте этой осени.