Изменений достаточно много, хотя двигатель остался прежним - 998 кубовая, рядная четверка.
Самым заметным нововведением можно назвать внешний вид. Мотоцикл стал больше похож на ZX-6R последнего поколения. Разумеется не обошлось без винглетов, которые сейчас устанавливают почти на любой мотоцикл.
Из важного, инженеры компании немного переработали геометрию рамы и заднюю подвеску подвеску.
Точка крепления маятника была сдвинута вверх на 2 мм, что улучшает сцепление заднего колеса и управляемость в поворотах. Так же увеличена жесткость задней пружины амортизатора для улучшения управляемости и устойчивости при резких ускорениях, в том числе и в поворотах.
Отдельно компания Kawasaki подготовила заряженную версию Ninja ZX-10RR для использования на треке.
Его отличают армированные тормозные шланги, а также шатуны и поршни Pankl.