Мода на электромобили настолько истерична, что сами инженеры начинают в нее верить. Хотя за последние полтора века так и не решена главная проблема приличного запаса хода, и электрические машины ездить далеко умеют лишь на бумаге. Но инженеры внезапно начали придумывать новые, бесполезные и очень энергозатратные потребители. Дальше остальных от реальности оторвались ребята из Ford. Они специально для электромобилей, делать которые пока не очень умеют, изобрели подогрев ремня безопасности. Или это попытка подложить свинью невнимательным конкурентам?
Парковки до горизонта по размеру с аэродром придумали американцы. Когда в 20е годы у них по стране автомобилей модели Ford-Т ездило больше, чем всех остальных на планете, поставить машину в нужном месте стало проблемой и требовалось хотя бы просто припарковать. После того, как страну накрывает автомобилизация, следом обрушиваются остальные. И если первая – где поставить, то вторая – как отыскать? Журнал «Америка» рассказывал советским читателям в 70е годы, как в США обыватели бродят по огромным парковкам, пытаясь вспомнить какая у них машина, как она выглядит, и где она стоит. Оторопь, переходящую в лютую зависть, вызывала и сама проблема и ее жестокие подробности, когда советские люди понимали, что где-то в далекой Америке обычный служащий машину менял так часто, что не всегда помнил, какая у него модель. Жар в топке добавляли запрещенные «Шпигель» и «Пари Мач». Их видели избранные, но тосковали они наравне с остальным населением СССР.
И вот теперь проблема стала понятна в России. Хотя страна у нас по-прежнему самая большая в мире, машину поставить негде. А потом ее надо еще и отыскать, осторожно предполагая, что кроме собственной забывчивости возможна насильственная эвакуация.
Констатировать общность ситуации взялись англичане. Первыми они изучили собственное население. Выяснилось, что 30% британских автомобилистов хотя бы раз в месяц забывают, где припарковали свой автомобиль. Еще 10% сталкиваются с этим еженедельно. Чтоб не позориться, исследователи уклонились от продолжения и не стали вести подсчет тех, кто теряет свою машину ежедневно. Зато они установили: на поиски своих машин на больших паркингах у половины опрошенных уходит до 10 минут, а 5% признались, что гуляют по парковке полчаса.
Американцы лишь кивнули в ответ, у них получились такие же цифры. К аналогичным результатам пришли и немцы. А французы заартачились. Если немцы выглядят неприглядно, французы обязаны смотреться чуточку лучше. Не получилось. Поэтому Франция сделала вид, что вопрос слишком незначительный для изучения.
В 1940 году на автомобилях Packard появилась централизованная система смазки. Это избавило водителя от удовольствия заниматься ежедневным шприцеванием, но добавило масляных пятен на асфальте. Хотя люди на Packard были выше этого…
До встречи.
Фото Loon и Packard.