В нашем нынешнем автомобильном мире, который сузился до двух-трех вариантов, у простого мужика выбор-то небогатый. Все, к чему мы привыкли - «Солярисы», «Рио», «Рапиды» - исчезло. Ты приходишь в салон, а там либо Lada, либо «китайцы» во всем их многообразии. По сути, ты стоишь на распутье: поддержать отечественного производителя, который обещает «новый уровень», или рискнуть и взять «возрожденную легенду» - «Москвич».
Вот и мы с соседом по даче, назовем его Николаем, оказались в такой ситуации. Почти день в день, полгода назад, мы выехали из салонов на новых машинах. Он - на блестящей, пахнущей новым пластиком Lada Vesta NG. Я - на «Москвиче 3».
Николай - мужик основательный, такой, знаете, «патриот» в хорошем смысле. Он мне долго доказывал, почему Vesta - это «правильный» выбор. Он ходил по салону Lada с гордостью, трогал этот огромный вертикальный «планшет». Он был уверен, что это не просто «рестайлинг», а качественный скачок. Он верил, что в Тольятти, в отличие от Ижевска, все сделали по-новому. На меня он смотрел с откровенным сочувствием.
Он не ленился объяснять мне, что я покупаю китайский «JAC», на который просто повесили другой шильдик, да еще и с «ненадежным» вариатором, который «точно развалится» к первой зиме. Он был на сто процентов уверен, что я с этим «чудом» нахлебаюсь.
Я же рассуждал иначе, более цинично. Я посмотрел на цены. Его «Веста» в приличной комплектации, но на «механике», стоила почти 1.7 миллиона рублей. И за эти же, по сути, деньги, мне предлагали «Москвич 3». Да, это «китаец», я даже не спорил. Я видел под капотом шильдики «JAC». Но за ту же цену я получал высокий кроссовер, а не седан.
Я получал турбомотор на 136 сил и вариатор, который, по отзывам, был вполне надежен. Оснащение в «Москвиче» было банально богаче: люк, камеры 360, подогревы всего. Я решил рискнуть, рассудив, что уж лучше взять «готового китайца» (пусть и не самой новой модели), чем «нашу» машину, собранную из черт-те чего впопыхах.
И вот прошло полгода. Мы оба проехали примерно по 15 тысяч километров. Итоги этой «гонки» оказались, мягко говоря, неожиданными. Мой «Москвич»... просто ездит. Скучно. Я съездил на ТО-1, поменял масло. Никаких проблем. Не гремит, не стучит, вариатор работает, мотор тянет. Он заводится в мороз, он греет. Он просто выполняет свою функцию.
А вот у Николая эти полгода превратились в настоящий сериал-триллер с регулярными поездками к дилеру. Он там уже свой человек. Он знает всех мастеров-приемщиков по именам.
Его эпопея началась буквально через месяц. Он как-то утром сел в машину, а у него на руле не работает ни одна кнопка. Ни обогрев руля, ни круиз. А вдобавок - горит ошибка подушек безопасности. Поехал к дилеру. Машину держали три дня, что-то «перепрошивали». Оказалось, это известная «болячка» с подрулевыми переключателями, по ним даже отзывную объявляли. Ладно, починили.
Не успел он обрадоваться, как на 5000 км в передней подвеске что-то застучало. Не просто «сверчок», а глухой, мерзкий стук при проезде «лежачих». Он снова поехал в сервис. Приговор - втулки стабилизатора. На пяти тысячах! Ему их поменяли по гарантии, но мастер-приемщик, отводя глаза, сказал, что это ненадолго - поставщик у АвтоВАЗа сейчас такой, что втулки эти ходят по 5-7 тысяч, и стук вернется.
Николай начал мрачнеть. А на 10 000 км у него случился настоящий «концерт». Утром машина просто отказалась видеть ключ. Он вышел с утра, а машина - кирпич. Кнопка «Старт-Стоп» не реагировала. Он час бегал вокруг нее со вторым ключом, менял батарейки - бесполезно. Итог - позорная поездка в сервис на эвакуаторе. Дилер снова два дня «колдовал», в итоге «перепрошил» какой-то электронный блок.
Четвертый визит был по поводу вернувшегося стука подвески, как и предсказывал мастер. А пятый, «юбилейный», визит случился неделю назад. У него загорелась ошибка АБС, и после этого он не смог заглушить машину! Он приехал во двор, нажимает на кнопку «Старт-Стоп», приборка гаснет, а мотор работает! Он был в настоящей панике, пока не додумался заглушить ее «по-дедовски», бросив сцепление на передаче.
Вчера встретил его у подъезда. Он курит, злой, как черт. Говорит, что уже ненавидит эту «Весту». Эта Vesta NG, собранная в Тольятти, по его словам, не имеет ничего общего с той надежной «Вестой», что делали в Ижевске. Он уже жалеет, что продал свою старую «Гранту». Он проклинает тот день, когда повелся на «красивый планшет» и «новый дизайн». Он уже выставил ее на продажу, но боится, что ее никто не купит - уж больно много таких, как он, разочарованных.
Я его выслушал, кивнул. А сам смотрю на свой «Москвич». Да, он, может, и не «венец» инженерной мысли. Может, он и «китаец» с чужим шильдиком. Но он просто заводится. И просто едет. Каждый день. И за полгода я не потратил на него ни одного лишнего рубля или нерва.
И вот вопрос: так кто из нас сделал правильный выбор? Тот, кто поверил в «наше», но «новое», и теперь живет в сервисе? Или тот, кто махнул рукой на «патриотизм» и просто взял то, что, как оказалось, лучше собрано? По-моему, ответ очевиден.
А вы как считаете?