Знаете, какой самый главный «бугимен», какой самый страшный кошмар сидит в голове у каждого, кто сегодня покупает новый китайский автомобиль? Нет, это не ржавчина и не «глюки» электроники.
Главный страх — это ликвидность.
Что случится с этой машиной через три, пять, семь лет? Смогу ли я ее продать? Не потеряю ли я 70% ее стоимости? Все эти годы нам рассказывали, что «китайцы» — это «одноразовые» машины, которые после 100 тысяч километров можно просто выкинуть, потому что они никому не будут нужны.
Но одно дело — слухи, а другое — реальная жизнь.
И вот у меня есть товарищ, назовем его Андрей. Он не автоблогер и не «перекуп». Обычный семейный человек, который в силу жизненных обстоятельств оказался владельцем сразу двух больших кроссоверов. Так вышло, что один был его, а второй — жены.
Первый — это «золотая классика» вторичного рынка. Kia Sorento Prime, 2017 год, 2.2-литровый дизель, классический автомат, полный привод. 8-летняя машина, «ветеран» с пробегом под 140 тысяч. Крепкий, понятный, честный «кореец».
Второй — это «новый гегемон» рынка. Chery Tiggo 8 Pro, 2022 год. 3-летний, свежий, блестящий. 1.6-литровый турбомотор и 7-ступенчатый «робот» (DCT). Пробег — смешные 50 тысяч, машина, по сути, только-только прошла обкатку и еще находится на гарантии.
И вот, Андрей затеял стройку. Большую, дорогую стройку дома. В какой-то момент он понял, что держать две машины в семье — это непозволительная роскошь, а деньги, замороженные в металле, нужны прямо сейчас. Было решено продать обе, а на сдачу купить что-то одно, попроще.
И вот тут начался чистейший, незамутненный рыночный эксперимент.
Андрей не стал ничего выдумывать. Он помыл обе машины, сделал хорошие фотографии и выставил их на продажу в один день. Цены поставил абсолютно рыночные, без жадности, по «золотой середине» предложений.
- Я был уверен, — рассказывал он мне, — что «Чери» улетит первым. Ну а как иначе? Он в три раза моложе! Пробег — в три раза меньше! Он еще на гарантии! У него салон — как у «Мерседеса» по сравнению со старым «Соренто». Я думал, за ним очередь выстроится. А «Соренто»... ну, 8 лет, 140 тысяч пробега, дизель... Думал, будет «висеть» месяц, буду потихоньку цену двигать.
Реальность оказалась ровно противоположной.
Сначала — Kia Sorento.
День 1. Телефон начал разрываться через час после публикации. Не «перекупы» с вопросом «за 500 отдашь?». Нет. Звонили серьезные, вдумчивые мужики. «Дизель живой?», «Когда можно посмотреть?», «В ДТП был?», «Форсунки не льют?».
День 2. Первый просмотр. Приехал человек с толщиномером, ноутбуком и, кажется, с эндоскопом. Он провел с машиной полтора часа. Осмотрел каждый болтик. Подключился к «мозгам». Проверил все. Сказал «я подумаю».
День 3. Утром тот самый мужик позвонил. Сказал: «Торг 20 тысяч на химчистку, и я сегодня с деньгами». Вечером Андрей уже пересчитывал купюры. «Кореец» был продан. За 72 часа.
А что же Chery Tiggo 8 Pro?
Неделя 1. Тишина. Вообще. Десятки «добавлений в избранное», но ни одного звонка. Только пара сообщений в чате: «За 1.5 млн приеду» (при рыночной цене сильно за 2).
Неделя 2. Один-единственный просмотр. Приехала молодая пара. Они полчаса восхищались экранами, панорамной крышей и подсветкой салона. Завели. Послушали. Сказали: «Ой, как классно, мы подумаем». И пропали навсегда.
Неделя 3. Андрей начал нервничать. Снизил цену на 30 тысяч. Пошли первые звонки. «А робот пинается?», «А масло мотор ест?», «А до скольки гарантия?». Звонили, спрашивали и... пропадали.
Неделя 4. (Прошлая). Звонок от Андрея.
- Я ничего не понимаю. Решил проверить: выставил на продажу Kia Sorento 2017 года и Chery Tiggo 8 Pro 2022 года. «Корейца» забрали за 3 дня, «китаец» висит месяц. Как это работает?!
И вот тут нет никакой магии. Здесь работает холодный и беспощадный закон вторичного рынка. И этот закон — «поиск предсказуемости».
Давайте разберемся, как мыслит покупатель.
Когда человек покупает 8-летний Sorento с пробегом 140 000 км, он — «реалист». Он знает, что его ждут вложения. Но он знает, какие.
- Мотор: Его 2.2-литровый дизель — это легенда. Он изучен вдоль и поперек. Все его «болячки» известны.
- Коробка: Его 6-ступенчатый автомат — это эталон надежности.
- Запчасти: У него есть гигантский выбор. Он может пойти к дилеру за «оригиналом». Он может купить качественный корейский «неоригинал». Он может, в конце концов, купить дешевый китайский аналог. У него есть выбор.
8-летний «Соренто» — это «взрослый», понятный и абсолютно предсказуемый автомобиль.
А что видит покупатель, глядя на 3-летний Tiggo 8 Pro с пробегом 50 000 км? Он видит «кота в мешке».
- Страх «среднего возраста»: Машина прошла 50 тысяч. Гарантия вот-вот (или уже) закончится на главные узлы. А что будет с 1.6-литровым турбомотором на 80 тысячах? А на 120? Что будет с 7-ступенчатым «роботом»? Никто не знает. 15-летней истории эксплуатации этих агрегатов в России просто не существует.
- Конкуренция с «новыми»: Зачем покупать 3-летнюю машину с туманными перспективами за 2.3 миллиона (условно), если дилер в соседнем здании отдает абсолютно новую, с нулевым пробегом, за 2.8 миллиона, да еще и в льготный кредит? Рынок новых «китайцев» с их скидками и акциями убивает вторичный рынок «китайцев».
- Психология «первого хозяина»: В голове покупателя сидит мысль: «Ага, первый владелец отъездил самые «сливки» (0-50 тысяч), пока все было на гарантии. А теперь, когда вот-вот начнутся настоящие проблемы, он решил ее «сплавить». А я буду тем, кто будет чинить этот «робот» за свой счет? Нет уж, спасибо».
В итоге Андрей продал «китайца» только на второй месяц, и ему пришлось уступить почти 100 тысяч рублей от первоначальной цены.
Рынок все расставил по своим местам. Покупатель на «вторичке» голосует не за экраны и подсветку. Он голосует рублем за предсказуемость и стоимость владения. И 8-летний «кореец» в этой дисциплине пока что «в одну калитку» выигрывает у 3-летнего «китайца».
А как вы думаете, изменится ли эта ситуация через 5-10 лет? Научится ли наш рынок доверять «китайцам» с пробегом?