Привет всем, уважаемые читатели. Автомобилей на дорогах стало очень много и конечно же, это обусловлено ростом их доступности для населения – широкий выбор и возможность взять кредит резко повысили количество транспортных средств. И казалось бы, в этом нет ничего плохого, ведь во времена Советского Союза машину приходилось выжидать в многолетней очереди и беречь её до последнего. А ныне авто воспринимается на уровне какого-нибудь бытового прибора или дорогущего, но гаджета. И на мой взгляд, с таким подходом современные автолюбители перестали ценить некоторые качества в машинах. Поэтому ниже я постараюсь раскрыть эту тему более подробно.
Но прежде, чем это случится, мне бы хотелось выразить благодарность своим давним и преданным подписчикам. Спасибо вам за поддержку канала, за счет чего он и способен развиваться дальше. При всем при этом, не буду я забывать и о случайных читателях, которых на канале немало, но себя такие интернет-пользователи обозначать особо не спешат. Поэтому им я буду советовать не стесняться обозначать себя. В частности, участвуйте в обсуждениях и ставьте лайк публикации, если пришлась по нраву. Кроме того, подписывайтесь на канал, ибо это позволяет видеть свежие материалы в самом верху ленты своих рекомендаций. Таким образом, вы всегда сможете оставаться в центре актуальных событий. Ну а, теперь мы приступаем.
Управляемость
Раньше над автомобилями трудились по большей части, инженеры, а сегодня их медленно, но верно вытесняют маркетологи. Маркетолог, по своей сути – продавец. Он занимается анализом рынка и конкурентов, а также выявляет текущие потребности автомобилистов. Именно поэтому практически все машины сейчас привлекательные по части дизайна и имеют богатое оснащение.
А вот, с ездовыми качествами дела обстоят уже несколько иначе. Да, не буду спорить с тем, что массовый переход на турбированные двигатели, а то и вовсе, гибридные или электрические силовые установки решил вопрос с динамикой в положительную сторону. Но вот, управляться приличной умеет далеко не каждая современная машина и водители даже, тому особо не печалятся.
Ну и, зря. Ведь не забываем, что автомобиль – это то, что может нанести вред не только водителю, его пассажирам, но и окружающим. Ну и конечно же, это источник повышенной ответственности для шофера.
А люди попросту, перестали задумываться над тем, как себя поведет тот или иной автомобиль при экстренном объезде оказавшихся на дороге пешехода или животного. Также, им далеко не важно, как машина способна выходить из сноса или заноса. И это – печально.
Пассивная безопасность
На самом деле, я не могу сказать, что автопроизводители забывают про эту самую безопасность. Ведь становится в комплектациях все больше электронных помощников. Скажем, системы ABS и ESP входят в базовое исполнение большинства современных моделей.
А ведь, есть еще и контроль движения по своей полосе, датчик усталости водителя, контроль непросматриваемых зон кузова, автоматическое замедление с целью предотвращения столкновений, и так далее. Словом, концерны делают все, чтобы повысить качество вождения даже, неопытного водителя.
Но вот, сами автомобилисты не слишком стремятся ныне, образовываться по части безопасности машины и для них пассивная её безопасность сводится к наличию подушек безопасности. Хотя по факту, все гораздо сложней.
А именно, сами по себе подушки безопасности при аварии дают лишь минимальный эффект – смягчают силу удара о торпедо или руль, при контакте с боковыми стойками кузова или дверьми. Также, существуют раскрывающиеся шторки, которые уберегают от разлетающихся осколков стекол.
Но всё это не так важно, если у автомобиля не создана правильно так называемая капсула безопасности – это непосредственно, кабина, в которую внедряют ребра жесткости из высокопрочной стали, например. А вне кабины имеются запрограммированные зоны деформации – они нужны для смягчения удара на кабину.
К сожалению, многие не задумываются над такими техническими нюансами и потому, перестали ценить пассивную безопасность авто. А зря.
На этом закончу. Пишите в комментариях свое мнение.