Одной из немногих хороших новостей последних дней стала идея возможного строительства тоннеля между Россией и США через Берингов пролив. Эта идея появилась ещё в 19 веке, однако из-за целого комплекса причин проект не реализован до сих пор.
В наши дни идея строительства тоннеля под землей на глубине 60 метров над Тихим океаном могла бы полностью изменить существующую геополитическую реальность. Это шанс для человечества отказаться от идеи нацизма и вернуться к идеалам пацифизма.
Самый главный плюс начала строительства тоннеля между российским Дальним Востоком и американской Аляской в том, что это шанс закончить новую Холодную войну, которая началась в 2014 году и резко обострилась в последние 4 года.
Ничто не сближает людей как великая трудная единая общая цель. Строительство тоннеля в Беринговом проливе это сложнейший инженерный проект, который потребует усилий десятков тысяч людей со всего мира. По сути, это именно то, что сейчас нужно человечеству, как воздух, даже больше, чем воздух. Потому что это реальный шанс не только остановить войну и второй раз за 85 лет похоронить нацизм, но и уникальная возможность реализовать на практике проект, в котором будут задействованы люди из разных стран с разными политическими убеждениями и ценностями.
Примерный план проекта сводится к тому, что тоннель станет сухопутной дорогой из Пекина в Сиэтл. Сегодня грузы из Китая идут в США через Тихий океан. Реализация проекта тоннеля через Берингов пролив откроет новый путь для грузов из Китая в США. Из Китая в Россию, потом через Берингов пролив на Аляску в Канаду и далее в США.
На первый взгляд такой проект кажется утопическим. Потому что любые товары дешевле отправлять через океан, чем по суше.
Однако во все времена океан был и остаётся очень ненадежным способом доставки грузов. Процент кораблекрушений велик. Откровенно говоря, на самолёте доставлять дешевле. Однако.... Авиатранспорт, при всей его красоте и удобству, имеет существенный недостаток. По воздуху, даже теоретически невозможно перевезти большое количество товаров за малый период времени. Тоже самое касается и морских маршрутов.
По суше можно перевозить значительно большие объёмы товаров, чем по морю или воздуху. Однако в сухопутного транспорта есть главный минус по сравнению и морским и авиационным. Любой сухопутный маршрут долгий. Он может быть, даже дешевле чем у конкурентов, но он всегда будет дольше. В условиях современной экономики, где время это деньги, такой недостаток хоронит почти все сухопутные бизнес-проекты.
Однако тут сталкиваются два важных противоречия. По воздуху можно привезти товары быстро, но в небольшом количестве. По морю можно привезти больше товара, чем по воздуху, но и в пути он будет находиться дольше. А по суше уйдёт очень много времени на транспортировку, зато товара будет намного больше, чем по морю или воздуху.
На выходе получается, что если нужно отправить небольшой груз и быстро, то выгоднее выбирать для перевозки авиацию, а если нужно отправлять огромную партию товара, то самый выгодный способ перевозки исключительно сухопутный...
Именно это открывает для России огромные позитивные перспективы. Китай это страна, которая сделала ставку именно на количество товара, а не на качество. Китай это марксистское государство с коммунистическими ценностями. Поэтому эта страна производит товары для обычных людей, а не для богатых, не для элиты. Китайские товары не дорогие, не лучшего качества, зато дешёвые и доступные для потребителей даже в самых бедствующих странах.
Таким образом, когда Китай отправляет свои товары на экспорт, то ему выгоден именно сухопутный путь, а не морской или воздушный. Авиационным способом удобно перевозить дорогие лучшие элитарные товары. Когда же речь идёт об огромном количестве товара для массового потребления, то тут важно доставить всю эту массу в пункт назначения, а не скорость/сроки этой поставки. Важен факт поставки, а не срок.
В итоге Россия может стать транзитным хабом для перевозки товаров из Китая в США.
Такой проект будет выгоден сразу четырём экономически мощным державам: Китаю, России, Канаде и США. Россия и Канада могут получать огромные деньги за транзит груза. Даже если это будет только 1% от общего объёма перевозимых товаров.
Однако самая важная выгода проекта геополитическая, а не экономическая. Такой проект это шанс примирить три главных ценностных центра современного мира: Россию, США и Китай. Это шанс для людей вспомнить, что лучше мирно трудиться и богатеть, повышать качество своей жизни, а не воевать. Это шанс вернуться в 2000-ые годы, когда люди в мире думали о том как сделать лучше свою жизнь и жизнь своих детей, а не о том как уничтожить своего соседа.
Примирение России, США и Китая во имя общего проекта это шанс забыть о геополитических и ценностных разногласиях во имя улучшения качества жизни людей во всех этих трёх странах.
Если проект будет успешным, то Россия может получить крупные инвестиции и из США, и из Китая в собственный Дальний Восток. Это будут рабочие места для людей, высокие зарплаты и перспективное развитие для всего региона.
Железная дорога должна пройти от Пекина до Сиэтла через Берингов пролив. Успех такого проекта способен полностью изменить жизнь и облик всего российского Дальнего Востока.
Безусловно, что есть много проблем, которые будут мешать реализации на практике строительства тоннеля на Аляске. Чтобы решить эти проблемы нужен китайский и американский капитал.
То есть, по сути, это качественный бизнес-проект по привлечению китайских и американских денег в российский Дальний Восток.
Однако будет ли желания у Китая и США вкладывать свои деньги в Россию?
Однако на данном этапе для нас важна сама идея. Потому что эта идея напоминает нам о том какие именно ценности являются в мире определяющими и что нужно, чтобы обеспечить реальную геополитичесеую безопасность.
Существующее положение дел, когда мир находится в шаге от своей полной ликвидации из-за военных преступлений диктаторов, необходимо корректировать, и чем скорее, тем лучше.
Идея строительства тоннеля через Берингов пролив это спасительная соломинка, луч света в тёмном царстве бесконечной тьмы и геополитических ошибок. Это реальная надежда на мирное, а не военное будущее для наших детей.
И очень важно, что основными инициаторами строительства этого тоннеля станут именно Китай и США, а, даже не Россия. Наша страна в этом деле посредник, а не инициатор. Наша задача соединить США и Китай.
Такой проект будет представлять колоссальную ценность, чтобы не только улучшить отношения России и США, но и США и Китая. Это позволит свести до минимума риски военного конфликта не только между Вашингтоном и Москвой, но и Вашингтоном и Пекином. Трудно представить что-то лучшее для международной геополитической безопасности. И, главное, что для российского Дальнего Востока, так важны инвестиции, как из Китая, так и из США.
Остаётся надеяться на то, что этот проект в будущем будет реализован и это позволит разрядить международную обстановку и улучшить качество жизни людей на Дальнем Востоке.
