Знаете, есть автомобили, которые просто автомобили. А есть - символы. Geely Monjaro - это как раз из вторых. Это не просто «китаец». Это - флагман. Это - тот самый «народный премиум». Машина, которая должна была доказать всем скептикам, что Китай - это уже не «поделка», а «поделка» Volvo. И люди поверили.
Поверил и мой хороший товарищ.
Он - классический семьянин. Ездил до этого на какой-то «Камри», но решил - хватит. Пора брать новое, технологичное, с полным приводом, гарантией. Ну и, чего греха таить, чтобы «вау-эффект» был. А какой Monjaro «вау-эффект» производит, вы и без меня знаете.
Выложил он за свою мечту почти 3.5 миллиона. Не «серый» привоз, а официальную машину, у дилера. С полной гарантией. Счастью не было предела.
- Ты понимаешь, - говорил он мне за чашкой кофе, - тут же всё! Экраны, проекция, кожа эта «алькантара»... Едет - как утюг. И за что я раньше «японцам» переплачивал?
Первые 20 тысяч километров - это был просто «медовый месяц». Он пылинки с нее сдувал. Обслуживание - строго по регламенту, только у «официалов». Бензин - только 95-й, только на брендовых заправках. Никаких гонок, никаких «чипов». Езда «дом-работа-дача».
А потом, на пробеге в 29 800 км, эта идиллия рухнула.
Тот самый «стук»
Это случилось не как в кино. Не было взрыва или дыма до небес. Он просто ехал в левом ряду по трассе.
- Я, - говорит, - даже музыку громко не слушал. И тут слышу - какой-то шелест. Будто что-то металлическое.
Он приглушил музыку. Шелест не пропал. Он стал громче и превратился в отчетливый такой «стук-стук-стук».
«Холодный пот на спине», - классика жанра, как он сам выразился. Мотор начал терять тягу. На приборке заморгал «Чек Энджин».
Он съехал на обочину, заглушил мотор. Попытался завести снова - а в ответ только скрежет. И всё. Финал. Приехали. Новый, почти 4-миллионный кроссовер, гордость китайского автопрома, стоит на «аварийке» на обочине.
Дальше - эвакуатор. Позорный эвакуатор, на который грузят 10-летний «хлам», а не флагманский кроссовер с детским пробегом.
«Вы залили плохой бензин»
В дилерском центре, где он ее покупал, его поначалу встретили с сочувствием.
- Ой, как же так? Monjaro? Да не может быть! Они же не ломаются! Оставляйте, разберемся.
Он оставил. Ему-то что - машина на гарантии. 30 тысяч пробега. Явный заводской брак. Он был уверен, что ему сейчас или мотор поменяют, или, как минимум, починят по гарантии.
Через два дня ему позвонил мастер-приемщик. И вот этот диалог - его надо просто в граните отливать, как памятник современному «дилерскому сервису».
Мастер: Здравствуйте, Иван. Посмотрели мы вашу машину. В общем, мотор «лег». Там задиры в цилиндрах, проворот вкладышей.
Товарищ: Ничего себе... Ну, это же гарантия? Когда новый мотор будет?
Мастер: (с такой, знаете, театральной паузой) А вот тут нет. Случай не гарантийный.
Товарищ:...В смысле?!
Мастер: Мы взяли пробы топлива из вашего бака. Экспертиза показала, что бензин не соответствует никаким нормам. Там октановое число низкое, присадок куча. Из-за этого была детонация, и мотор разрушился. Вы залили плохой бензин. Сами виноваты.
Занавес.
Что такое «плохой бензин»?
Мой товарищ - человек неглупый. Он впал в ступор.
- Я им говорю: «Ребята, я 15 лет за рулем. Я знаю, где заправляться. Я лил только на 'Газпроме' и 'Лукойле'!».
- А они мне: «Ну, значит, на 'Лукойле' вам 'бодягу' и залили. Чеки есть? Вот видите. Мы вам помочь не можем. 'Капиталка' за ваш счет».
То есть, вы просто вдумайтесь в эту схему.
Ты покупаешь сложный, технологичный, турбированный автомобиль. Этот 2-литровый мотор - это же, по сути, лицензионный Volvo. Он нежный, требовательный. Но он, по идее, должен быть рассчитан на нашу реальность.
А дилер тебе говорит: «Нет». Один раз залил 50 литров «не того» бензина - и твой мотор, стоящий как треть машины, превращается в труху. И ты не можешь ничего доказать.
Это же гениальный ход! «Плохой бензин» - это универсальная отписка. Это как «вы неправильно эксплуатировали». Это способ «слить» клиента с любой дорогой поломкой.
Ему в неофициальном сервисе, куда он притащил машину на эвакуаторе уже от дилера, так и сказали:
- Слушай, ну «плохой бензин» - это классика. Им проще на тебя свалить, чем согласовывать с заводом замену мотора по гарантии. А мотор этот - да, сыпется. Ты не первый. Просто об этом не кричат.
Итог: 30 тысяч пробега и «капиталка»
И вот финал этой истории. У моего товарища стоит во дворе Geely Monjaro. Красивый. Белый. Почти новый. С мертвым мотором.
Дилер от него открестился.
Предварительная стоимость «капиталки» в «сером» сервисе - 400-600 тысяч рублей. Потому что запчастей нет, мастеров, которые этот мотор видели вживую, - полтора человека.
Что ему делать? Судиться? Это год времени, куча денег на экспертизы, которые, скорее всего, дилер тоже «порешает» в свою пользу.
Он просто попал. Попал на огромные деньги, поверив в «гарантию» и «китайское чудо». Он выкинул на ветер 3.5 миллиона, а теперь должен выкинуть еще полмиллиона, чтобы эта «мечта» хотя бы поехала. И он ее теперь ненавидит. Он боится на ней ездить.
И вот скажите мне, глядя на эту историю, - это ему одному так «повезло»? Или это и есть та самая «лотерея», о которой предупреждали скептики? Что-то мне подсказывает, что таких «пострадавших от плохого бензина» с каждым днем будет все больше.
Что думаете? Это реально бензин виноват, или дилер просто «кинул» клиента? Напишите в комментариях, у кого какой опыт с гарантией на «китайцев»?