Знаете, какой, наверное, самый горячий спор сейчас идет во всех автомобильных чатах, гаражах и «курилках»? Что лучше — «чистокровный» китаец, собранный на гигантском заводе где-нибудь в Уху или Чунцине, или тот же самый автомобиль, но с шильдиком «Сделано в России»?
Весь рынок сейчас — это одно сплошное «возрождение легенд». «Автотор», «Тула», «Калуга»… Нам обещают, что «наша» сборка — это благо. Что машины, собранные у нас, якобы лучше адаптированы. Что у них есть «правильный» антикор, которого нет у «китайцев» для внутреннего рынка. Что «культура производства» на старых заводах Peugeot или Mitsubishi — это вам не шутки.
И вот на эту удочку «патриотичной локализации» попался мой хороший товарищ. Назовем его Влад.
Влад — человек до мозга костей прагматичный. Он из тех, кто составляет таблицы в Excel перед покупкой тостера. Он полгода ходил по рынку, выбирая замену своему старому «Кашкаю», который уже откровенно просился на пенсию. Он отсмотрел всех «китайцев», но везде его что-то смущало.
И тут на рынке появляется «новинка» — Tenet T4.
Для тех, кто не в курсе, — это просто Chery Tiggo 4 Pro. Тот же мотор 1.5 турбо, тот же вариатор. Но собранный не в Китае, а у нас, в Калуге. И Влад... загорелся. Я помню наш с ним разговор, он мне с пеной у рта доказывал, что это — самый умный ход.
«Понимаешь, — говорил он, — это Калуга! Там, где «Пыжи» и «Митсубиси» собирали. Там люди с руками! Наверняка они все протянули как надо. Наверняка антикора налили от души. Это не «серый» китаес, это «белая» машина, с полной гарантией, и она уже наша. Я лучше чуть-чуть переплачу, но получу вещь, сделанную для России».
Сказано — сделано. Он пошел в салон, отдал свои кровные два с половиной миллиона и выехал на сверкающем «Тенете». Первые недели он мне присылал восторженные фотки. «Едет мягко!», «Вариатор не тупит!», «Расход — сказка!». Он был абсолютно уверен, что обхитрил систему.
Эта эйфория от покупки «умной» машины продлилась ровно три месяца. Ровно до первой вдумчивой мойки.
Позавчера Влад заехал ко мне на дачу. Я смотрю — он какой-то... серый. Обычно шумный, веселый, а тут молчит, смотрит в одну точку.
- Что случилось? — спрашиваю. — На работе проблемы?
- Проблемы... — мрачно усмехнулся он. — Пойдем, покажу тебе «калужское качество».
Мы подходим к его Tenet T4. С трех метров — машина как машина. Блестит, цвет красивый. Но Влад не зря прагматик, он дьявола видит в деталях.
- Я, — говорит, — в прошлые выходные решил ее сам «вылизать» на мойке самообслуживания. С воском, с пеной, все как положено. Начал тряпкой протирать... и вот тут, — он проводит пальцем по заднему фонарю, — я чуть ноготь не сломал.
Я присматриваюсь. Задний правый фонарь (тот, что на крыле) тупо выпирает из кузова. Миллиметра на три. Он не «сидит» в своем гнезде.
- Думаешь, это все? — не унимается Влад. — Идем на ту сторону.
Я подхожу. А левый фонарь... утоплен. Он, наоборот, «провалился» внутрь кузова. - И вот когда я это увидел, — продолжает он, — у меня как пелена с глаз спала. Я начал смотреть.
И он показал мне капот. Это... это просто финиш. Щели между капотом и крыльями — это классика «Жигулей» из 90-х. Слева, со стороны водителя, у него палец можно просунуть. Зазор — миллиметров пять-шесть. А справа — капот почти лежит на крыле, там щель от силы два миллиметра. Вся морда машины стоит «домиком», она перекошена.
- У меня, — говорит Влад, и в голосе у него звенят слезы обиды, — на 10-летнем «Кашкае» зазоры были как по линейке выведены. А тут — новая машина! За два с половиной!
Но «вишенкой на торте» стала даже не кривая морда. Влад отвел меня к задней пассажирской двери.
- Смотри, — говорит, — на уплотнитель.
Я наклоняюсь. А резиновый уплотнитель... просто не доходит до угла. Он отрезан криво, и между двумя его частями зияет дыра в полсантиметра. Прямо на стыке. - Отсюда, — объясняет он, — мне теперь на 100 км/ч свистит ветер. И это — на машине с пробегом 3000 километров!
Я стоял и просто не знал, что ему сказать. Похлопать по плечу? Сказать, что «на скорость не влияет»?
А он уже не мог остановиться.
- Я же, идиот, поверил в «культуру производства»! А они там, в Калуге, что — кувалдами их ровняют? У меня молдинг на двери, вон, ногтем отгибается! Я не знаю, на какой клей они его сажали!
И тут он сказал фразу, которая засела у меня в голове.
- Я же после этого поехал в салон «Чери». Просто из интереса. Посмотреть на «китайца» для Китая. Знаешь что?
- Что?
- Он стоит дешевле! Машина, привезенная из-за моря, растаможенная, стоит дешевле, чем эта «поделка»! Я обошел три машины в салоне «Чери» — они ровные! Как струна! Зазоры — идеальные!
И вот тут его прорвало:
- Так скажи мне, «Калужская сборка – это провал?»: владелец Tenet T4 (бывший Chery) показывает минусы и кривые зазоры через 3 месяца владения! Он мне это просто прокричал.
Ему обидно не то, что машина кривая. Ему обидно, что его обманули. Он переплатил за «адаптацию» и «российское качество», а получил в итоге «Жигули». К мотору и коробке (китайским) у него ноль претензий. А вот ко всему, к чему прикоснулась рука «локализатора», — одни вопросы.
Он теперь не знает, что делать. Продавать — терять 300-400 тысяч на ровном месте. Ехать к дилеру и доказывать, что «зазоры не по ГОСТу»? Это смешно. Он просто ездит и каждый день видит этот «перекос» и ненавидит свою «умную» покупку.
Вот такая история о том, как вера в «нашу» сборку разбилась о суровую реальность.
А как вы считаете — это просто единичный брак, и Владу не повезло? Или это системная проблема, и «отвертка» в России по-другому не работает? Пишите в комментариях.