У меня есть товарищ, назовем его Серёга. Мужик он абсолютно основательный, семейный, из тех, кто семь раз отмерит, прежде чем один раз купить. Не гонщик, не любитель «шашечек». Ему нужна машина, чтобы возить жену, двоих детей, рассаду на дачу весной и быть на 100% уверенным, что он доедет из точки А в точку Б.
Последние лет пять он катался на 10-летнем Kia Sorento. Второе поколение, дизель 2.2, автомат, полный привод. Огромный, черный, комфортный «корабль». Знаете, из тех машин, где ты сидишь «высоко-гляжу далеко», ямы он просто глотает, не замечая, а на трассе на 130 км/ч можно разговаривать шепотом.
Но... 10 лет. Вы же понимаете, что такое 10 лет для сложного «корейца». Пробег перевалил за 250 тысяч. То форсунки попросились на стенд. То турбина начала «потеть» маслом. То по подвеске на сервисе выкатили список размером с «Войну и мир».
Серёга - мужик с калькулятором. Он сел, посчитал, сколько влил в «Соренто» за последний год (вышло что-то около 150 тысяч) и понял - всё. Финиш. Это уже не инвестиции, а утилизация денег.
- Понимаешь, - говорил он мне за чашкой кофе, - я просто боюсь. Боюсь, что он у меня где-нибудь на трассе М-4 «встанет». С детьми, с полным багажником, ночью. И я попаду на ремонт коробки или, не дай бог, мотора. А это уже не 150 тысяч, это 300-400. Нет, хватит.
И он его продал. Довольно быстро, с небольшим дисконтом, первому же адекватному покупателю. И вот, с пачкой денег в кармане и суммой в 2.2-2.3 миллиона на руках, он пошел в автосалоны.
Серёга неделю «курил» форумы и смотрел обзоры. Что брать?
«Китайцы»? Страшно. Роботы, турбомоторы, непонятный ресурс, еще более непонятная ликвидность.
«Корейцы» типа Solaris KRS (бывший Rio)? 2.5 миллиона за «голый» B-класс? Увольте.
И тут его взгляд упал на нее. Lada Vesta SW Cross. Новая. 2024 года. В максимальной комплектации! Блестит, цвет «платина». Новый мотор 1.8 EVO на 122 силы, китайский вариатор (он его для себя называл «автоматом»), огромный вертикальный «планшет» мультимедиа, климат, все подогревы, камеры по кругу. А главное - универсал! Практично! И цена - 2.2 миллиона.
- Это же оно! - восторженно звонил он мне. - Новая! Гарантия 3 года! Запчасти - в любом ларьке! Клиренс 203 мм, как у кроссовера! Расход - 10 литров, а не 15! Я 5 лет буду просто ездить и только масло менять!
Он ее купил. Выехал из салона счастливый, как ребенок, которому подарили самую желанную игрушку.
И первая неделя была... медовой. Эйфория. Запах нового пластика. Тихая работа мотора на холостых. Этот гигантский экран. Он был уверен, что обхитрил систему и сделал самый разумный выбор.
А потом начался месяц.
Сначала пошли «мелочи». На второй неделе «глюканул» этот самый хваленый «планшет». Просто погас на ходу. И не включался до следующего утра. А вместе с ним, естественно, отрубился и климат-контроль, потому что он тоже управляется с экрана.
Потом, после первой мойки, он увидел, что задний L-образный фонарь... запотел. Изнутри. На машине, которой нет и 15 дней!
Но это, как оказалось, были цветочки.
Ягодки пошли на четвертой неделе. Он поехал на дачу - те же 150 км по трассе, которые он сотни раз ездил на «Соренто».
- Я чуть не оглох, - рассказывал он мне потом. - Я. Слышу. Всё. Я слышу шины. Я слышу ветер в зеркалах. Я слышу, как песок и мелкие камни бьют по аркам так, будто они у меня в салоне! В «Соренто» я на 130 км/ч разговаривал шепотом. Здесь, на 110, я вынужден орать, чтобы меня слышала жена на переднем сиденье! Это не машина, это консервная банка.
Но и это было не главным.
- Она не едет! - кипятился Серёга. - 122 силы! Куда они их дели? Я жму на газ для обгона фуры. Машина сначала «думает» секунду, потом вариатор закидывает обороты к 5000. Двигатель ревет, как раненый лось, а мы... мы едва-едва ускоряемся. Каждый обгон - это спецоперация, которую надо планировать за километр. На дизельном «Соренто» я нажимал педаль, и меня впечатывало в кресло паровозной тягой.
А потом, в один прекрасный дождливый вечер, она просто «встала». Посреди города. Загорелась «гирлянда» на приборке. Ошибка ABS, ошибка ESP, ошибка двигателя. Коробка ушла в аварийный режим, и машина отказалась ехать.
Он стоял на «аварийке», под проливным дождем, и ждал эвакуатор.
Новая машина. С пробегом 800 километров. На эвакуаторе.
Он позвонил мне уже поздно вечером. Такой злой и опустошенной интонации в его голосе я не слышал никогда.
- Знаешь, - говорит, - я сегодня два часа ждал этот эвакуатор. И мимо меня проехал такой же «Соренто», как у меня был. Старый, грязный, уставший, но он ехал. А я, на своей «новой» машине за 2.2 миллиона, стоял.
В этой фразе было всё.
- Я променял класс машины на запах новой, - продолжал он. - Я променял настоящий, тяжелый комфорт, тишину, мощь и ощущение монолита на «гарантию», которая мне понадобилась уже через месяц! Мой 10-летний «кореец» был на три головы выше этой новой «поделки». Я лучше бы те 300 тысяч, что ты мне насчитал на ремонт, вложил в его мотор и ездил бы дальше, как белый человек.
Машину ему, конечно, починили по гарантии. Сказали, "сбой программного обеспечения" в блоке ABS, который «повесил» всю CAN-шину. Перепрошили.
Но «планшет» так и «моросит» раз в неделю. Фонарь потеет. А главное - Серёга ее возненавидел. Он больше не получает от нее никакого удовольствия. Он ездит и ждет, что сломается следующим.
Вот такая история о том, как погоня за «новым» и «гарантийным» может обернуться полным фиаско.
А как вы считаете, что лучше: старый, но высокий класс (Sorento, Touareg, Prado) или новая, но «бюджетная» машина (Vesta, «китайцы»)? Пишите свое мнение в комментариях.