Geely прекратила продажи в России кроссовера Coolray
Импортируемая из Китая модель пользовалась устойчивым спросом. Вероятно, ее можно считать одной из жертв реформы утильсбора, который до января 2026 года повысят дважды.
🟥Два брата. Речь идет о Geely Coolray второго поколения, продажи которого в России начались два года назад. Одновременно с этим первое поколение «Кулрея» белорусской сборки получило название Belgee X50 и с тех пор обе модели продавались бок о бок. По итогам 2024 года продано 30,6 тысяч Belgee X50 и 26,1 тысячи Geely Coolray.
В Geely говорят, что модель сняли с продажи из-за схожей по технике Cityray. Но эта модель крупнее и дороже. Оставшиеся Coolray стоят 2,4–2,8 млн ₽, Cityray — 2,85–3,25 млн ₽. Belgee X50 оценивают в 2,48–2,69 млн ₽, до конца ноября действует скидка 230 тыс. ₽.
🟥Уход Coolray предсказуем. В 2025 году отгрузки модели сократились — за 9 месяцев продано 6,5 тысячи машин, видимо, завезенные еще в 2024-м. Это отражает одну из тенденций российского авторынка: растущие таможенные барьеры принуждают компании смещать баланс в пользу локализованной продукции. В следующем году утильсбор на кроссоверы типа Coolray возрастет до 800 тысяч, а общие таможенные сборы с учетом акциза, пошлины и увеличенного НДС составят 1,15 миллиона. Это сопоставимо с ценой кроссовера в Китае, около 1,2 миллиона рублей (в пересчете по курсу).
🟥Плавный уход китайских брендов. Самый яркий пример — переток кроссоверов Chery под новую марку Tenet, а также переименование многих моделей Changan в Uni. Geely идет этим путем уже два года: сначала наиболее популярные модели ушли под белорусскую марку Belgee, затем появился бренд Knewstar для автомобилей типа Tugella, а недавно стартовали продажи марки Nordcross, первенцем которой стал кроссовер 001 на базе Lynk & Co 09 (тоже концерн Geely).
Но признаков ухода Geely из России нет: хотя наиболее доступные модели «переезжают» под зонтик Belgee, марка добавляет новые, например, вывела на рынок гибрид и электромобиль EX5.
