Привет всем, многоуважаемые читатели. С автомобильным транспортом для обычных граждан в Советском Союзе дела обстояли не слишком стабильно, ибо ведущие концерны попросту, не справлялись со спросом и поэтому сами по себе, машины стоили немалых денег. Да еще, и многолетняя очередь была практически неизбежным условием для его приобретения. И тем не менее, люди работали, мечтали и копили деньги на свою мечту.
Конечно же, многие предпочитали ездить на мотоциклах, но были и счастливчики, которым довелось урвать что-то из ВАЗовской продукции. Впрочем, зачастую, Жигули были мечтой несбыточной, а вот модели от АЗЛК – вполне реальный шанс обзавестись своей машиной. И Москвич-2140 был опорой среднего класса при СССР. Далее, я объясню, за что его любили.
Но прежде, чем это случится, мне бы хотелось выразить благодарность своим давним и преданным подписчикам. Спасибо вам за поддержку канала, за счет чего он и способен развиваться дальше. При всем при этом, не буду я забывать и о случайных читателях, которых на канале немало, но себя такие интернет-пользователи обозначать особо не спешат. Поэтому им я буду советовать не стесняться обозначать себя. В частности, участвуйте в обсуждениях и ставьте лайк публикации, если пришлась по нраву. Кроме того, подписывайтесь на канал, ибо это позволяет видеть свежие материалы в самом верху ленты своих рекомендаций. Таким образом, вы всегда сможете оставаться в центре актуальных событий. Ну а, теперь мы приступаем.
Запоздалая премьера
Итак друзья, Москвич-2140 в продаже появился в 1976-м году и стоит отметить, что на тот момент, его презентация уже казалась несколько запоздалой по времени, ведь главный конкурент АЗЛК в лице АвтоВАЗа к середине 70-х уже вовсю освоил выпуск классических Жигулей – 2101 и 2103, кроме того, на подходе был и вседорожник 2121 «Нива».
Но с другой стороны, на спросе это никак не сказалось, ибо 1970-е считаются золотым времени СССР – когда благосостояние его граждан росло, соответственно, появилась возможность сравнительно массово обзаводиться личным транспортом, в том числе, автомобильным. И да, на фоне нарядных Жигулей появившийся Москвич-2140 выглядел несколько скромно. С другой стороны, он тоже получился вполне симпатичным для своего времени и быстро полюбился многим.
За что любили
Если Жигули позиционировались преимущественно, как автомобили для людей состоятельных из больших городов, то Москвич был больше ориентирован на простой народ, в том числе, живущий в провинции. Модель 2140 стоила дешевле главных конкурентов и поэтому была доступней.
Впрочем, провинциалы могли сознательно отказываться от покупки ВАЗ в пользу АЗЛК по главной причине – Москвич был лучше приспособлен к нелегким условиям эксплуатации. В частности, он «переваривал» бензин весьма посредственного качества без последствий для ДВС, а ходовая часть считалась по-настоящему крепкой – по плохим дорогам перевозка тех же мешков с картошкой для Москвича была делом обычным и после таких заездов никакого особо внимания авто не требовал.
Еще одна примечательная особенность 2140 – более крепкий кузовной металл в сравнении с Жигулями. Восстановить геометрию кузова и его навесные панели было проще. Хотя Москвичи и гнили быстрей.
За что ругали
Как я уже сказал, Москвич 2140 достаточно быстро гнил. Поэтому его владельцам приходилось очень много внимания уделять защите кузова от коррозии.
Следующий момент – это довольно тесный автомобиль. Нет, к вместительности багажника претензий нет, а вот салон рассчитан лишь под четырех седоков, причем очень среднего роста и не самой крупной комплекции: авто узкий и расстояние между креслами первого, второго рядов невелико.
А еще, коробки передач не слишком ресурсные и требовали постоянной переборки.
Тем не менее
Москвич 2140 уже занял почетное место в истории советского автопрома. И эту машину можно в большей степени считать народной, нежели ВАЗовские Жигули.
Согласны с таким мнением? Напишите в комментариях.