…это скорее вопрос мнения, поскольку разные источники и премии называют разных победителей, но среди лидеров часто упоминают вокзал в Иваново (по версии GQ Travel Awards 2021), Витебский вокзал в Санкт-Петербурге (в стиле модерн, с изящными деталями) и вокзал в Слюдянке (единственный в мире, полностью построенный из мрамора).
И речь сегодня пойдет именно о Витебском вокзале в Санкт-Петербурге. История его начинается в 1837 году - времени, когда сама идея железной дороги казалась петербуржцам чем‑то фантастическим. На небольшом участке у Семёновского плаца (там, где сегодня находится станция метро «Пушкинская») возвели скромное деревянное здание - первый в России железнодорожный вокзал. Его построили в расчёте на 1–2 года эксплуатации, но судьба распорядилась иначе.
30 октября (11 ноября по новому стилю) 1837 года произошло событие, изменившее историю транспорта: от перрона отправился паровоз «Проворный». За управлением находился Франц Герстнер - инженер, привезший в Россию опыт европейских железных дорог. Среди почётных пассажиров был сам император Николай I. Путь до Царского Села занял 35 минут - мгновение по меркам XIX века.
Первоначальный план строительства предполагал размещение вокзала у Фонтанки возле Обуховского моста, но владелец земли отказался её продавать. В итоге выбор пал на участок у Загородного проспекта - место, где вокзал стоит и по сей день.
Деревянный павильон прослужил недолго. Уже в 1849–1852 годах на его месте возвели каменное здание по проекту архитектора Константина Тона. Двухэтажное строение с билетными кассами на первом этаже и административными помещениями наверху стало настоящим украшением города. В левой части располагались императорские покои, в правой - залы ожидания. Над тремя путями возвышался стеклянный шатёр, пропускавший солнечный свет внутрь.
В 1870‑х годах вокзал расширили: удлинили фасад, пристроили флигель для привилегированных пассажиров и организовали товарный двор. Но к началу XX века и этого оказалось мало. В 1900 году Царскосельскую железную дорогу передали частному обществу Московско‑Виндаво‑Рыбинской железной дороги, и встал вопрос о новом, более представительном здании.
Так появился шедевр модерна, который мы видим сегодня. Архитектор С. А. Бржозовский и инженер С. И. Минаш создали сооружение, поражавшее современников смелым сочетанием объёмов и обилием металла. Открытие состоялось 1 августа 1904 года - в год завершения строительства линии до Витебска, что и определило будущее название вокзала.
Подойдя ближе, снаружи и внутри замечаешь детали, на которые не обратишь внимания при спешке:
- часовая башня с рельефными фигурами сов - редкий для вокзальных построек декоративный элемент;
- купол в правой части, скрывающий вестибюль с парадной лестницей;
- гербы Санкт‑Петербурга и Витебска над входом - напоминание о конечной точке маршрута;
- ажурные кованые решётки, каждая из которых имеет уникальный узор;
- металлические арки дебаркадера с заклёпками, напоминающими цветы.
Внутри вокзал поражает дворцовой роскошью: мраморные лестницы, лепнина, цветные витражи, канделябры и фонари создают атмосферу торжественности. Особенно впечатляет главный вестибюль с 20‑метровой лестницей, ведущей к залам ожидания на втором этаже.
Витебский вокзал хранит множество историй.
Императорский павильон. Рядом с основным зданием сохранился павильон для царской семьи, куда прибывали поезда с членами императорской фамилии. Сегодня он закрыт для посещения, но его фасад с кирпичной кладкой начала XX века всё ещё можно разглядеть.
Маскировка в войну. В годы блокады вокзал искусно замаскировали под руины, чтобы защитить от авианалётов. Горожане верили, что здание разрушено, но он продолжал работать, а сотрудники бережно сохраняли интерьеры.
Памятник Герстнеру. В Световом зале установлен бронзовый бюст инженера, держащего в руках макет «Проворного». На фасаде - мемориальная табличка, посвящённая первому рейсу.
Паровоз‑путешественник. До 2017 года у вокзала стоял макет «Проворного» в стеклянном павильоне. Сегодня оригинал перевезён на станцию Царскосельская, но память о первом поезде остаётся живой.
Витебский вокзал - один из самых «снимаемых» объектов города. Более сотни фильмов запечатлели его фасады и интерьеры:
- в «Приключениях Шерлока Холмса» он превратился в лондонский вокзал «Виктория»;
- в «Вокзале для двоих» сыграл вымышленный Заступинск;
- в «Брате» Алексей Балабанов использовал его красоту, несмотря на то что по сюжету герой прибывает с другого направления;
- в «Анне Карениной» и «Серебряных коньках» вокзал стал декорацией для исторических сцен.
Здесь снимали клипы, документальные ленты и рекламные ролики - его архитектура универсальна, как машина времени, способная перенести зрителя в любую эпоху.
Сегодня Витебский вокзал продолжает служить пассажирам. С его платформ отправляются:
- поезда дальнего следования в Калининград, Беларусь и Абхазию;
- пригородные электрички в Великий Новгород, Павловск, Новолисино, Посёлок и Оредеж.
Несмотря на возраст, вокзал сохраняет функциональность:
- работают кассы, залы ожидания, камеры хранения;
- доступен Wi‑Fi, санитарные комнаты, детская игровая площадка;
- есть удобства для маломобильных пассажиров.
Но главное он остаётся музеем под открытым небом. Здесь можно:
- подняться по исторической лестнице, ощутив тяжесть мраморных перил;
- постоять под металлическим куполом, прислушиваясь к перестуку колёс;
- заглянуть в Картинный зал, где сохранились скамейки начала XX века;
- найти оригинальный багажный лифт (ныне не действует, но впечатляет конструкцией).
Почему стоит прийти даже без билета? Если вы окажетесь в Петербурге, выделите час для прогулки по Витебскому вокзалу. Вот что стоит сделать:
- сфотографироваться у парадной лестницы или под куполом вестибюля;
- отыскать мемориальную табличку Герстнера и «Проворного»;
- представить, как в позапрошлом веке назад здесь встречали первый поезд;
- посидеть в зале ожидания, наблюдая за суетой путешественников;
- обратить внимание на кованые козырьки над входами - каждый уникален.
Здесь, среди блеска металла и мрамора, понимаешь: вокзалы - это не просто точки на карте.