Экспериментальный самолёт NASA и Lockheed Martin поднялся из Палмдейла и приземлился на базе Эдвардс в дозвуковом режиме с рабочими проверками бортовых систем
По данным отраслевых источников, на первом рейсе машина поднималась примерно до 3.66 км (12 тысяч футов) и около часа отрабатывала базовые манёвры - ключевой шаг к выходу на проектные режимы сверхзвука
Это однопилотный X-самолёт миссии Quesst, созданный как демонстратор тихого звука - по мнению его создателей вместо оглушительного звукового удара во время его полёта на земле должны слышать мягкий удар на уровне около 75 PLdB
Главная цель - пролететь над выбранными городами, зарегистрировать фактический шум, оценить восприятие жителями и передать данные регуляторам, чтобы они могли пересмотреть действующие ограничения на гражданский сверхзвук над сушей
Проект официально представили в январе 2024 года, а первый полёт 28 октября 2025 года стал поворотной точкой - теперь программа переходит от цехов и стендов к реальным режимам в воздухе, где решится главный вопрос: можно ли летать быстрее звука так, чтобы на земле это было почти неслышно
У X-59 предельно вытянутый игольчатый нос и двигатель GE F414 установлен сверху фюзеляжа, длина около 30 м, рамах около 9 метров, а вместо лобового окна - система внешнего обзора: камеры и вычислители выводят обстановку на 4K-дисплей в кабине. Такая компоновка снижает вероятность сложения ударных волн в классический N-профиль, а электронное окно позволяет придать нужную форму фюзеляжу ради тихого сверхзвука
В ближайшие месяцы самолёт поднимется на расчётные параметры порядка М=1.4 и высоту до 17 км (55 тысяч футов), затем проведёт серию полетов над городами США для сбора человеческих и акустических метрик
Смотрите наверх!