Ни для кого не секрет, что электрокаров в мире стало много. Слишком много. Значит ли это, что многие из них будут утилизировать в срочном порядке?
Утилизация =/= Утилизационный сбор
Разумеется, утилизировать новые автомобили – идея, как минимум, спорная. Напрямую никто не решается на подобные шаги, даже если очень хочется (например, Европе, которая сейчас попала в затяжной кризис автомобильной промышленности).
В настоящий момент мы имеем дело со сменой парадигмы Китая.
Руководство Поднебесной решило сменить вектор развития промышленности. В плане до 2030 года нет ни слова про электромобили и смежные мануфактуры. Наоборот, Китай решил сконцентрироваться на водородных технологиях, квантовых технологиях и ядерном синтезе.
Выглядит, как план стать ведущей мировой державой в ближайшее десятилетие. Разумеется, успех во всех трёх отраслях зависит не только от планирования и денежных вливаний, но и от мировых экономических условий.
Мы же в рамках материала сконцентрируемся на автомобильном рынке. Неужели Китай откажется от электрокаров?
Китай откажется от электрокаров?
Отказ от такой перспективной отрасли на сегодняшний день был бы самоубийственным шагом.
Речь идёт лишь о переизбытке, перепроизводстве. Даже для Китая электромобилей сейчас стало неприлично много. Но это не значит, что их перестанут производить.
Китайское правительство прекратит их субсидировать, после чего начнётся настоящая конкурентная борьба за первенство на рынке. Возможно, в рамках этой борьбы автомобили подорожают. Вполне возможно, что качество производства тоже упадёт. Наряду с этим, мы, как конечные покупатели можем лишиться тех опций, которые шли по умолчанию.
Так, сейчас в том же Lixiang за 7-8 миллионов рублей есть такой уровень комфорта, который сопоставим с Rolls Royce. А последний, на секундочку, стоит баснословных денег.
Эра “дешёвого Китая”, который продаёт задарма тяжелейший люкс, может стремительно закончиться.
Китай будет делать автомобили, работающие на водороде?
Продолжая заглядывать в будущее, мы с вами можем предположить, что Китай сконцентрируется на водородных автомобилях. Но сфера применения водорода гораздо шире, чем автомобильная отрасль, хотя её исключать тоже не стоит.
Заглянем в прошлое. Даже в Советском союзе разрабатывались водородные движки для авто. В 2013-м году Hyundai представила ix35 Fuel Cell. Тоже водородный автомобиль, который даже мог ездить на весьма приличные дистанции (700 км).
Однако, надо понимать, что переход на водородный тип топлива – это попросту очередной выстрел в колено. Да, водород будет востребован, ибо он станет однозначно дешевле бензина и электричества, а синтезировать его можно из воды. Которой на Земле в избытке.
Но всё будет упираться в инфраструктуру. Для дизельных и бензиновых автомобилей можно найти заброшенную колонку даже в далёкой глуши. С электрозаправками такого пока нет. Про водородные технологии вообще даже не говорим. Это далёкое будущее.
А что вы думаете? Напишите в комментариях.