В материале раскрываются неожиданные детали эксплуатации Changan CS35PLUS NEW. Владельцы делятся личным опытом и отмечают как сильные, так и слабые стороны. Некоторые недостатки можно устранить, другие останутся навсегда. Читайте, чтобы узнать, с чем придется столкнуться.
Changan CS35PLUS NEW появился в гараже автора отзыва весной 2023 года. За год эксплуатации автомобиль успел проявить себя с разных сторон, и теперь можно объективно оценить его сильные и слабые стороны. Мнения владельцев разделились: одни отмечают бодрый разгон и приятный интерьер, другие указывают на досадные просчеты в конструкции и эргономике.
Особенности управления и комфорта
Многие отмечают, что динамика у CS35PLUS NEW действительно достойная – обгоны даются легко, а салон радует современным дизайном и наличием привычных физических кнопок. Однако не все так однозначно. Электронная педаль газа реагирует слишком резко, особенно при старте с места. В пробках это превращается в настоящую проблему: автомобиль дергается, и к этому нужно привыкнуть. Причина кроется в неудачных настройках блока управления.
Подвеска на передней оси – классический «МакФерсон». Система надежная, но уже после 10 тысяч километров стойки могут начать стучать, а масло – подтекать. Это не критично, но неприятно. Панель приборов полностью цифровая, и цифры скорости настолько малы, что разглядеть их на ходу сложно. К тому же, круиз-контроль не способен точно удерживать заданную скорость – разница может доходить до 2-3 км/ч, а шаг установки составляет 5 км.
Недочеты интерьера и эргономики
Внутри автомобиль выглядит стильно, но китайские инженеры выбрали экокожу для отделки сидений. Даже самый качественный материал быстро теряет форму и привлекательность. Вентиляция салона работает слабо, особенно в дождливую погоду, а панорамная крыша не имеет отдельного обдува – летом в салоне становится жарко. Практически все настройки вынесены на правый дисплей, который реагирует на команды с задержкой в 4-5 секунд, что раздражает при частом использовании.
Руль регулируется по вылету всего на 5 см. Передние двери широкие, из-за чего ремень безопасности расположен неудобно – в зимней одежде это превращается в акробатику.
Технические нюансы и аудиосистема
Роботизированная коробка передач настроена так, что первая передача слишком чувствительная – малейшее нажатие на газ приводит к резкому старту, что особенно опасно на скользкой дороге. Передние фары расположены низко, и их корректная настройка невозможна: либо светить себе под нос, либо слепить встречных. Аудиосистема разочаровывает: динамики и провода низкого качества, звук глухой и неприятный. После 15 минут простоя проигрыватель сбрасывает трек, и приходится искать нужную композицию заново.
Некоторые проблемы можно решить: для педали газа есть неофициальная инструкция по калибровке, стойки можно заменить на аналоги других брендов, а аудиосистему – полностью обновить, но это потребует вложений. С дисплеем и рулем придется смириться, а с фарами – искать компромисс или ставить дополнительный свет.
Положительные стороны и выводы
Несмотря на перечисленные минусы, у Changan CS35PLUS NEW есть и плюсы. Мотор радует резвостью, салон – современным дизайном, а физические кнопки делают управление удобнее. Правый экран слегка повернут к водителю, что облегчает чтение информации. USB-разъем у зеркала заднего вида позволяет легко подключать видеорегистратор или радар-детектор.
Большинство недостатков не критичны и не мешают использовать автомобиль ежедневно. Если планируете ездить на нем 2-3 года, часть проблем можно устранить, а остальные не станут серьезным препятствием. В итоге, Changan CS35PLUS NEW способен приятно удивить на вторичном рынке, если подойти к его эксплуатации с умом.
#Changan