Этой осенью автомобильные грузоперевозки по западному маршруту между Китаем и Россией столкнулись с беспрецедентной задержкой, нарушившей привычный ритм «стабильного коридора», функционировавшего более тридцати лет.
Главная причина кроется в споре внутри Евразийского экономического союза (ЕАЭС) о распределении таможенных поступлений: ранее Россия получала около 85 %, а Казахстан — лишь около 7 %.
После того как казахстанская сторона предложила увеличить свою долю до двузначного показателя, а Россия согласилась лишь на незначительную корректировку, переговоры зашли в тупик.
В результате с начала сентября российская сторона усилила проверки грузов, проходящих через страны Средней Азии.
По сообщениям СМИ, с середины сентября колонны китайских грузовиков, направлявшихся в Россию, начали быстро расти: только на пункте пропуска Маштаково в очереди стояли уже несколько тысяч фур.
«Логисты прекратили приём новых грузов», «возобновлении движения 5 октября» эти ложные информации ещё больше запутала участников рынка.
Эти заторы привели не только к задержкам, но и вызвали у китайских продавцов и российских покупателей тревогу по поводу будущих поставок, роста логистических затрат и новых требований к легальности и таможенному оформлению.
Ключевая точка: опубликован Указ Президента РФ от 24 октября 2025 № 778 «Об особенностях таможенного регулирования на российско-казахстанском участке государственной границы Российской Федерации»
24 октября опубликован Указ президент России Владимир Путин подписал Указ № 778, временно смягчающий требования к автогрузам, ввозимым из Казахстана и Киргизии.
До 10 декабря 2025 года российские юридические лица могут импортировать такие грузы без маркировки ЕАЭС и без сертификата происхождения товаров ЕАЭС.
Это означает, что товары из этих стран могут временно ввозиться в Россию без указанных документов.
Однако указ одновременно возлагает на российских импортёров ряд обязанностей: все грузы после пересечения границы должны быть доставлены в СВХ для повторной проверки и оформления документов; компании обязаны сообщить свои налоговые реквизиты в Министерство промышленности и торговли. Полный пакет документов должен быть подан до 27 декабря 2025 года.
Проще говоря, новые правила разрешают «сначала ввоз, потом уплата пошлин», но это касается только российских получателей — все налоги всё равно придётся заплатить.
Таким образом, правительство пытается сохранить контроль над импортом, одновременно снижая задержки, вызванные сложностью процедур.
Влияние новых правил и практические рекомендации
Под ударом оказались так называемые «серые» грузы. На основании новых требований можно сделать следующие выводы:
❗ Контроль «белых» поставок станет жёстче — возможное снижение необлагаемых лимитов, обязательная полная декларация товаров.
❗ Китайские товары, вероятно, получат «точечные послабления» — скорость оформления может вырасти, но избежать уплаты налогов не удастся.
❗ Некоторые пограничные пункты могут внедрить пилотные проекты ускоренного оформления, но их масштаб будет ограничен.
Что можно предпринять уже сейчас:
- Использовать несколько маршрутов доставки, чтобы не зависеть только от западного направления.
- Подготовить все документы для таможни заранее и уточнить детали процедуры в контрольных складах.
- Заложить в бюджет возможные дополнительные налоговые и складские расходы.
