Найти в Дзене
МОРЯК ДЗЕН

Таинственный дрейф «Integrity Star»

Таинственный дрейф «Integrity Star»: расследование вскрывает тревожные детали. Загадочное судно «Integrity Star», оставленное экипажем, продолжает дрейф в океане. Власти Шри-Ланки зафиксировали, что сухогруз сместился примерно на 70 морских миль к востоку, в сторону стран Восточной Азии, двигаясь со скоростью пьяного матроса – чуть больше узла. Согласно официальной версии, «Integrity Star» потерпел аварию — выход из строя главного двигателя — в сотне миль к югу от Шри-Ланки. 25 октября 2025 года координационно-спасательный центр в Коломбо получил сигнал бедствия через третьих лиц. После этого была запущена масштабная операция, в результате которой 26 октября все 14 членов экипажа были спасены и доставлены в порт Хамбантота. Власти Шри-Ланки не рассматривают произошедшее как рядовую аварию. Портовое управление и Министерство обороны страны инициировали совместное расследование, в фокусе которого — версия о преднамеренном оставлении судна. Следствие проверяет возможную причастность э

Таинственный дрейф «Integrity Star»: расследование вскрывает тревожные детали.

Загадочное судно «Integrity Star», оставленное экипажем, продолжает дрейф в океане. Власти Шри-Ланки зафиксировали, что сухогруз сместился примерно на 70 морских миль к востоку, в сторону стран Восточной Азии, двигаясь со скоростью пьяного матроса – чуть больше узла.

Согласно официальной версии, «Integrity Star» потерпел аварию — выход из строя главного двигателя — в сотне миль к югу от Шри-Ланки. 25 октября 2025 года координационно-спасательный центр в Коломбо получил сигнал бедствия через третьих лиц. После этого была запущена масштабная операция, в результате которой 26 октября все 14 членов экипажа были спасены и доставлены в порт Хамбантота.

Власти Шри-Ланки не рассматривают произошедшее как рядовую аварию. Портовое управление и Министерство обороны страны инициировали совместное расследование, в фокусе которого — версия о преднамеренном оставлении судна. Следствие проверяет возможную причастность экипажа к контрабанде, мошенничеству со страховыми выплатами или иной противоправной деятельности.

Действия капитана вызывают особые подозрения: Когда его «утюг» еще был в территоририальных водах Шри-Ланки, он делал вид, что местных властей не существует, напрямую выйдя на связь с морскими и дипломатическими представителями Индии и Турции. Сейчас он находится в Коломбо под официальным надзором и, по заявлению властей, не оказывает содействия расследованию.

Также появились данные, что судно, возможно, использовало поддельные страховые документы. Ни у одного из членов экипажа не оказалось действительной или полноценной страховки, что является грубым нарушением международных стандартов трудоустройства в море.

Но главная загадка — это груз. Капитан уперся и наотрез отказался предоставить полную грузовую декларацию.

По официальным данным, на борту перевозилась сталь, однако у властей Шри-Ланки есть серьезные основания полагать, что истинная природа груза не раскрыта. Это порождает тревожные догадки о наличии на борту необъявленных или потенциально незаконных товаров, превращая дрейфующий объект в плавучую угрозу с неизвестным содержимым.