Правда, справедливости ради нужно сказать, что несмотря на якобы статус фирменного поезда (который ему зачем-то Яндекс присвоил), билеты из Иркутска в Улан-Удэ остались на нём по цене обычного поезда Иркутск-Наушки, то есть остались они дешевыми. Вот скрин цены на №361 из Улан-Удэ в Иркутск на 26 января (специально взял такую далекую дату на момент написания статьи - 30 октября 2025 года).
Итак - нижняя полка в купе 3220 руб., а верхняя 2375 руб.
А вот на 25 января на якобы "Баргузин" №321:
Как видим, результат тот же: 3320 / 2375 руб.
Правда, есть какой-то максимально странный вагон № 12 в поезде №327 из Забайкальска, где низ/верх в купе стоят одинаково - 3039 руб.
Так что, если на цене это никак не сказалось, то пусть будет фирменным. Хотя естественно, что это очередной выверт мозга от Яндекса. Никакой он и не фирменный, а соединил это Яндекс от бывшего поезда на Забайкальск, у которого было это же имя и этот же номер с современным 321/322.
Правда, вот реально эта его фирменность на этом участке ну вот вообще не нужна. Ведь это поезд по принципу "сел - лёг - встал - вышел". И уж тем более вряд ли его фирменность кому-то понадобится на промежуточных станциях. Ведь я же уже писал про Иркутск-Наушки много раз. Это стандартнейший поезд с остановками у каждого столба. Вне всяких сомнений, он очень нужен нашему региону. Но вот с принципиальной точки зрения, я не могу понять - в чем его фирменность. Я его, кстати, через день да каждый день вижу в сторону Иркутска. У нас первая пара в Университете начинается в 08:15, а этот поезд прибывает в Иркутск в 07:50. И как раз примерно в то время, когда он следует мимо "Академической", я стою в пробке на развороте со Старокузьмихинской на объездной мкр Университетский, чтобы попасть на Лермонтова.
За кривизну маршрута (пусть и не по его вине) я его, конечно, оштрафую. Коэффициент кривизны у него 1,96. Ну да ничего не поделаешь - Байкал и горы встают непреодолимой стеной на его прямом пути.
Ну и поезд в сторону Улан-Удэ еще и на штраф за 61 минуту в Слюдянке нарвётся от меня. Итого 5/4 балла в сторону Иркутска и обратно по 10-балльной шкале. Скорость соответственно 49,6 / 43,6 км/ч. В сторону Улан-Удэ на участке до Слюдянки он, конечно, ну просто ужасен.
Уходя на 2 часа раньше забайкальского и на 2 часа 20 минут раньше "России" он прибудет в Улан-Удэ последним из этой троицы. То есть "России" на 456 км он медленнее на 2,5 часа! В общем, дают людям поспать но вот зачем его было так рано тогда отправлять из Иркутска... Ну и пускали бы всей троицей друг за другом уж. Всё равно, то, что после Слюдянки, у него уже глубокой ночью.
Из Улан-Удэ он шустрее самого себя на 1 час 15 минут. В Иркутске вы окажетесь, как я уже писал, в 07:50, и если это будет будний день, то на себе испытаете все прелести наших пробок в районе старого моста через Ангару.
Кстати, знаете сколько у него технических остановок? Правильно, нет их! Ни туда, ни обратно. Зато есть остановка на ст. Гончарово, а еще на Култушной, на Байкальском прибое, где вообще почти никто не останавливается. Правда ночью это всё.
Но, еще раз повторюсь, что для всех многочисленных населенных пунктов и вдоль Байкала, и вдоль Селенги - это прямо мега важный поезд! И - "Главное чтобы костючик сидел", в смысле, главное, чтобы на него цены не поднимали. А то даже за 2400 до Улан-Удэ - это уже на как-то дороговато. Билет на автобус у нас был около 1300 рублей, кажется. Правда, это 8 часов сидеть. Но зато днем. Да и дорога на автобусе у нас красивая, хотя и без тоннелей. Но если снегопад, то есть шанс попасть на перекрытие дороги. Поездом в этом смысле спокойнее, конечно.
Спасибо, что следите за каналом!