ДТ-30 («Витязь») — гусеничная многоцелевая боевая машина, созданная в эпоху холодной войны в СССР и до сих пор используемая российской армией. Работы по проектированию машины начались в 1971 году, а к 1982 году с конвейера Ишимбайского транспортного машиностроительного завода сошли серийные модели. Машина весом почти 60 тонн обладает отличной проходимостью по бездорожью и может перевозить тяжелые грузы.
Этот вездеход был создан в 1960-х годах в связи с потребностью СССР в повышении мобильности, особенно с учётом того, что война с Западом в Европе была практически неизбежна и требовала от гигантской Советской армии быстрого перемещения по европейскому ландшафту. Требовался тяжёлый тягач, способный перевозить по этим ландшафтам более тяжёлые грузы, чем те, которые могли перевозить существующие системы того же назначения.
В результате появился крупногабаритный «Витязь» с широкой балкой, низким давлением на грунт и шарнирно-сочленённой задней частью, позволяющей относительно легко перемещать грузы.
Затем последовали государственные испытания прототипов машин ДТ-ЛП и ДТ-Л, в результате которых сочленённая машина ДТ-30 была одобрена для массового производства и эксплуатации. Советская армия получила машину, способную работать в экстремальных погодных условиях и на пересечённой местности, что делало её идеальной для операций в Арктике, Антарктике и на суровых северных территориях огромной страны. Даже нефтегазовая отрасль извлекла выгоду из этой прочной машины, способной «проехать куда угодно».
Конструктивно размеры включают в себя длину 13,75 м, ширину 2,8 м и высоту 2,7 м. Корпус представляет собой цельносварную конструкцию. Внутри находится экипаж из двух человек, а за отсеком для экипажа расположен двигатель — 12-цилиндровый мотор с механической коробкой передач. Снаружи на каждой гусенице по шесть опорных катков, а ведущая звездочка находится спереди, а натяжное колесо — сзади. Задняя часть корпуса также имитирует гусенично-колесную компоновку для единообразия. Доступ в кабину осуществляется через распашные двери автомобильного типа, а короткая передняя часть корпуса обеспечивает хороший обзор местности через три прямоугольных окна, каждое из которых оснащено собственным стеклоочистителем. Фары расположены над кабиной и в передней части корпуса для вождения в условиях недостаточной освещенности/в ночное время. У машины отличный дорожный просвет, что делает ее идеальной для передвижения по пересеченной местности и даже для преодоления водных преград. Передний модуль может работать даже в случае выхода из строя заднего модуля. Вариант ДТ-10П весит 31 тонну, а ДТ-30 — целых 58 тонн.
Оборонительного вооружения нет, поскольку ДТ-30 — это, по сути, машина материально-технического обеспечения, хотя экипаж может носить личное оружие. Особая конструкция корпуса также обеспечивает некоторую защиту от скрытых мин и самодельных взрывных устройств. Словакия — единственный известный оператор серии ДТ-30, и эти машины используются исключительно пожарно-спасательным корпусом.