Бывает, что после очередной замены масла или технического обслуживания двигатель начинает вести себя как-то иначе. Причём запуск — как обычно, давление — в норме, дым из выхлопной трубы как и положено прозрачный. Но через пару тысяч километров замечаешь, что уровень масла просел. Не критично, всего на полделения, а ещё через тысячу — снова. И так постепенно продолжается. Машина не теряет мощность, не стучит, но масло явно уходит. В чём причина, разберёмся в статье.
Такое состояние называют масложором — разговорное, но точное слово. И чаще всего его связывают с возрастом двигателя: мол, пробег больше 150 тысяч — и пора смириться. Но что если мотор не такой уж и старый? Что если до этого масло стояло как вкопанное, а теперь начало "съедаться"?
Вот тогда и возникает вопрос: не сама ли процедура обслуживания стала причиной масложора? Потому что иногда именно она — последняя капля, которая обнажает то, что было скрыто годами. На практике выделяется 5 частых ошибок, которые могут спровоцировать масложор — даже если двигатель в хорошем состоянии.
Первая причина — агрессивная промывка перед заменой масла. Особенно на двигателях с пробегом. Да, производители обещают, что средство очистит каналы, удалит шлам, подготовит систему к новому маслу. Но на деле — оно смывает не только грязь, но и стойкие отложения, которые давно выполняют роль своеобразного герметика. Они перекрывали микротрещины, компенсировали износ поршневой группы, снижали прорыв газов. После промывки эти "заплатки" исчезают — и масло начинает проникать туда, где раньше его не было: в камеру сгорания, под поршни, в вентиляцию картера.
Вторая причина — неправильный выбор масла. Например, переход с вязкого полусинтетического на "тонкую" синтетику без учёта состояния двигателя. Новое масло легче проникает через изношенные маслосъёмные кольца и направляющие впускных клапанов. Особенно в режиме высоких оборотов. При этом никаких внешних признаков нет — просто масло "съедается" постепенно. Владелец думает: масло хорошее, значит, проблема в моторе. А на самом деле — масло слишком жидкое для этого состояния ДВС.
Третья причина — перелив масла. Кажется, что лучше чуть больше, чем меньше. Но избыток создаёт повышенное давление, перегружает систему вентиляции картера, способствует выбросу масляного тумана во впуск. Особенно на турбированных моторах. Масло попадает в интеркулер, дроссель, а оттуда — в камеру сгорания. И тогда у двигателя начинается масложор, мотор "ест" своё же масло — не из-за износа, а из-за собственной системы.
Четвёртая причина — нарушение работы системы вентиляции картера (PCV). Часто при замене клапанной крышки, ремня ГРМ или прокладок мастер может забить маслоуловитель, поставить шланги не те или оставить клапан PCV закрытым. В результате давление в картере растёт, и масло начинает выдавливаться через сальники. Оно не сгорает — оно просто утекает наружу, но владелец думает: начался масложор. На самом деле — система задавлена.
Пятая причина — замена воздушного фильтра с перекосом или повреждением уплотнителя. Кажется, мелочь. Но если фильтр плохо прилегает, в двигатель попадает пыль. Она оседает на стенках цилиндров, стирает зеркало, ускоряет износ колец. А ещё — забивает сетку маслозаборника. Тогда насос начинает подсасывать воздух, масло вспенивается, теряет свои свойства. И тогда уже не важно, какое вы залили масло — оно не будет работать как надо. Все эти ошибки — не катастрофа сами по себе, но вместе они создают эффект домино. Двигатель, который и так был на грани, получает дополнительную нагрузку, и тогда масложор становится не вопросом "если", а вопросом "когда". Поэтому, если после ТО вы заметили, что масло стало уходить — не спешите в капитальный ремонт, сначала вспомните, как и что делали. Потому что часто масложор — это не приговор двигателю. Это сигнал о том, что одна из 5 ошибок дала большую обратную реакцию. И главный урок: техническое обслуживание — не просто замена жидкостей. Это вмешательство в систему, где каждое действие имеет последствие. Делитесь в комментариях: Замечали ли, что масло начало уходить после ТО? Удалось ли выяснить причину масложора? Поставьте «лайк» и подпишитесь на «АвтоГараж» — будет честно, без прикрас и по делу.