На российском рынке автомобилей премиум-класса недавно появился новый игрок, который сразу же привлек к себе внимание — речь идет о свежем Lexus ES 2026. Эта модель стала настоящим событием для тех, кто ищет не просто статус, а еще и сбалансированные характеристики: мощность, экономичность и уверенность на дороге в любую погоду.
Читать на сайте: Новый Lexus ES: турбо, полный привод и расход 5,2 л — универсальный ответ на все дилеммы премиум-класса
Раньше покупатели подобных машин часто сталкивались с непростым выбором: либо атмосферный мотор с плавным ходом, но не самой впечатляющей динамикой, либо турбированный двигатель, который радует тягой, но заставляет чаще заезжать на заправку. А если добавить к этому желание получить полный привод для уверенности зимой, то расход топлива и вовсе мог отпугнуть даже самых преданных поклонников марки. Новый Lexus ES решил эту головоломку: под капотом разместился 2,4-литровый турбомотор, работающий по циклу Миллера, а в помощь ему — интеллектуальная система полного привода Direct4. В результате — расход топлива на уровне 5,2 литра на сотню, что для такого класса выглядит почти фантастикой.
Секрет кроется не только в турбонаддуве, но и в грамотной работе двигателя: на малых оборотах он экономит топливо, а при необходимости быстро подключает турбину, выдавая до 275 л.с. и 420 Нм крутящего момента. Для сравнения, прежний атмосферник на ES 260 был заметно скромнее по характеристикам. Разгон до сотни занимает всего 7 секунд — результат, достойный конкуренции с BMW 530i, но при этом Lexus выигрывает по экономичности.
Система полного привода Direct4 — отдельная гордость инженеров. В отличие от классических механических схем, здесь распределение тяги между осями происходит мгновенно и в широком диапазоне: от полностью переднего до полностью заднего привода. Например, если зимой на старте передние колеса начинают буксовать, электроника тут же перебрасывает момент назад, помогая уверенно тронуться. А в дождь или на скользкой дороге система сама подстраивается, чтобы избежать пробуксовки. Многие скептики считают, что японские системы полного привода уступают немецким, но в городских условиях такая гибкость и экономичность оказываются куда полезнее.
Однако есть нюансы, которые стоит учитывать будущим владельцам. Во-первых, двигатель требует бензин не ниже 95-го, что немного увеличивает эксплуатационные расходы по сравнению с атмосферными версиями на 92-м. Во-вторых, полный привод доступен только в более дорогих комплектациях, а базовые версии оснащаются только передним приводом. Некоторые опции, вроде премиальной аудиосистемы или подогрева сидений, идут за доплату, хотя интеллектуальный комплекс LSS+3.0 входит в стандартное оснащение.
Важно помнить, что Lexus ES не стремится быть самым драйверским или самым роскошным в классе — его задача в другом. Это автомобиль для тех, кто ценит гармонию: он отлично подходит для семейных поездок, не подведет зимой, а современные электронные помощники делают его удобным даже для неопытных водителей. Такой подход особенно близок тем, кто не хочет жертвовать ни комфортом, ни безопасностью, ни экономичностью.
Конечно, турбомоторы требуют чуть большего внимания при обслуживании, а размеры салона остались примерно на уровне предыдущего поколения — для любителей простора это может быть минусом. Но в целом новый Lexus ES — это универсальный инструмент для повседневной жизни, который закрывает сразу несколько задач и не заставляет идти на компромиссы между мощностью, расходом и безопасностью.
Популярные статьи:
