EXEED будет оснащать свои перспективные кроссоверы передовой технологией подруливания задних колёс. Её обкатали на футуристичном концепте TIANJI, который дебютировал в Шанхае ещё в апреле, а теперь система готовится к серии.
Принцип работы остроумно адаптирован под скорость. На парковке, при маневрировании в стеснённых условиях, задние колёса поворачиваются в противофазе с передними. Это сокращает радиус разворота на впечатляющие 20-25%, даже для машины с длинной колёсной базой. Инженеры EXEED дали этой схеме говорящее название – «крабовый шаг», чуть переделав «крабовый режим» GMC Hummer. На трассе алгоритм меняется. При скоростном перестроении или в повороте задние колёса слегка подруливают в ту же сторону, что и передние. Это обеспечивает не просто плавность, а стремительную устойчивость, как у спортивного седана. В концепте EXEED TIANJI максимальный угол такого поворота достигает 7 градусов.
Всё работает под управлением мощного электронного мозга – ЭБУ. Он в реальном времени анализирует десятки параметров: скорость, угол поворота руля, боковое ускорение, крен кузова и т. д. На основании этих данных вычисляется идеальный угол поворота задних колёс в каждый момент движения. Система не существует сама по себе, она интегрирована в тормозной контур и комплекс стабилизации. На скользкой дороге это становится ключевым преимуществом: подруливание задней оси активно противодействует заносу, сводя на нет традиционную тяжеловесность большого автомобиля. Для водителя это ощущается как новый уровень контроля. Машина становится удивительно послушной и предсказуемой, что в свою очередь расширяет возможности штатных ассистентов (ADAS). Таким образом, EXEED наглядно доказал, что габариты – не приговор манёвренности, а вызов для инженеров, с которым они вполне успешно справляются.
