Очередной сбой системы не дает заменить тахографы на грузовиках. ГИБДД штрафует, логистика встает, а чиновники молчат.
Каждый день простоя фуры — это десятки тысяч рублей убытков, сорванные контракты и цепочки поставок под угрозой. Прямо сейчас, в октябре 2025 года, тысячи грузовых автомобилей по всей России оказались на грани простоя из-за очередного коллапса государственной системы СМЭВ.
В чем суть проблемы для грузоперевозчика?
Сломался тахограф? Истек срок его поверки? Вы не можете его заменить. Не по своей вине.
Аккредитованные мастерские не могут выдать карту допуска на работы с тахографом, потому что модуль МВИС Ространснадзора, встроенный в СМЭВ, не работает. Он не может проверить диагностическую карту вашего грузовика в базе ГИБДД. Нет проверки — нет допуска. Нет допуска — никто не имеет права легально вскрыть пломбу и установить новый тахограф.
Результат:
- Ваш исправный КАМАЗ, MAN, Scania или любой другой грузовик превращается в бесполезный кусок металла.
- Вы не можете вывести его на линию, не рискуя получить штраф.
- Вы вынуждены нарушать закон, чтобы выполнить обязательства перед клиентами.
А ГИБДД? Штрафует!
Пока системные администраторы Ространснадзора и Минцифры ищут неисправность, инспекторы ДПС продолжают плановые рейды «Тахограф». И выписывают протоколы:
- Часть 1 ст. 11.23 КоАП РФ: штраф от 1 000 до 3 000 руб. для водителя.
- Для должностных лиц (диспетчер, механик, ИП) — от 5 000 до 10 000 руб..
Вы платите за то, что государство не может починить собственную IT-систему. Это абсурд, который бьет по карману владельцев и водителей грузовиков.
Почему это катастрофа для всей экономики?
Грузовики — это кровеносная система экономики. Срываются поставки:
- Продуктов в магазины
- Комплектующих на заводы
- Товаров в логистические центры
Простои фур неминуемо приведут к росту цен и дефициту. Убытки несут все: от крупного холдинга до частного дальнобойщика на ипотечной «фуре».
Мы уже это проходили!
Массовый сбой 2024 года заставил всю отрасль бить в набат. Тогда ненадолго прислушались. Но система не была по-настоящему отремонтирована. И теперь, в 2025-м, история повторяется. Вопрос: сколько раз бизнес должен оплачивать некомпетентность чиновников от IT?