В 1981 году Пакистан получил на вооружение учебно-тренировочные самолёты MFI-17 «Мушшак» для базовой подготовки пилотов. Они производились под брендом Pakistan Aeronautical Complex (PAC) и представляли собой локализованную версию шведского двухместного учебно-тренировочного самолёта «Сафари». Дополнительная доработка шведами в конечном счёте привела к созданию улучшенной и модернизированной версии Saab «Supporter», которая впоследствии стала «Super Mushshak» на вооружении ВВС Пакистана.
Super Mushshak выполняет те же задачи, что и предыдущая модель. На сегодняшний день выпущено более 60 таких самолётов. 40 из них переданы Пакистану, а 20 отправлены в Саудовскую Аравию. Воздушные силы Ирака, находящиеся на стадии восстановления, также заказали 20 самолётов в соответствии с обязательствами. Первый полёт прототипа Super Mushshak состоялся в 1995 году, а в эксплуатацию он был введён в следующем году. Производство ведётся с 1995 года.
Экипаж Super Mushshak состоит из двух человек. Самолёт имеет высокорасположенную монопланную конструкцию крыла, обеспечивающую отличную подъёмную силу и управляемость. Хвостовое оперение выполнено в форме буквы Т. Установлено трёхопорное шасси. Двигатель представляет собой 6-цилиндровый агрегат Textron Lycoming IO-540 V4A5 мощностью 260 лошадиных сил, приводящий в движение двухлопастной винт. Максимальная скорость составляет 270 км/ч, дальность полёта — 815 километров, практический потолок — 6700 метров.
На крыльях Super Mushshak могут быть установлены пилоны для крепления внешних боеприпасов, таких как пушечные контейнеры, ракетные контейнеры и обычные сбрасываемые грузы (до 300 килограммов).