Несколько лет назад я уже писал большую статью о проблемах катания на велосипеде в минусовую температуру и способы решения этих проблем.
Если коротко , то проблемы три.
Первые две из них пустяковые и решаемые ,а вот третью мне в прошлый раз решить не удалось. ( но теперь с помощью полностью керамических промподшипников без смазки , и ВНИИСМ 207 удалось)
Если лень читать ,крутите в конец статьи там интересные новые выводы появились.
Три зимние проблемы :
1) Мерзнут руки ,ноги ,лицо. Одевайся теплее и нет проблем. В крайнем случае можно использовать лыжные маски и стельки с подогревом. Неопреновые носки , валенки и войлочные ботинки "прощай молодость" ,манижки закрывающие шею и нос.
2) Снег ,гололед ,скользко. Это вовсе не проблема , при наличии специальных шипованных шин или обычного фэтбайка гололед вообще не страшен.
Да и на обычной резине можно проездить всю зиму и ни разу не упасть.
Главное чтобы на протекторе переднего колеса была продольная проточка по середине препятствующая сползанию этого колеса вбок.
Заводская или самодельная канавка ,или щель между зубами.
Переднее колесо - опорное , его устойчивость от сползания вбок имеет первостепенное значение.
А заднее почти не влияет ни на что ,кроме разгона и торможения.
Если рисунок протектора рисовал дизайнер а не инженер и в пятне контакта переднего колеса плоские сектора без канавки - будут постоянные падения.
Как бы там не было , лучше ездить неспеша и по тротуарам. На дороги не лезть.
Да и наколенники лишними не будут.
Многие не верят но пешком упасть легче на льду чем на велике. Так как велик падает только влево и вправо.
Велосипед ну никак не может падать вперед или назад.
А человек подскользнувшись может упасть во все стороны , и по диагонали. И должен все эти вектора контролировать.
А еще много видео где велосипедисты понимая что падают ,до последнего держатся за руль будто это штурвал самолета. В итоге тормозят головой.
Это какие то нехорошие привычки.
А могли бы просто спрыгнуть как только велик прошел точку невозврата.
И летом и тем более зимой - колея и скользкие боковые наклонные поверхности - главные враги велосипеда. А так же крупные ледяные шишки.
Хотя фэтбайк их даже не замечает.
3) Смазка в колесных втулках густеет при минусовых температурах ,велик едет очень плохо будто волоком тащит за собой мешок картошки . Это самая серьезная проблема .
И мне удалось её решить.
Многие в комментариях писали что не ощущают ухудшение наката при температурах до -10 градусов. И что достаточно напихать смазки циатим 221 и все будет ок.
Я так не думаю.
Выглядит это так : все начинается на температуре при которой пружинная вилка перестает работать . Где то от +5 градусов велосипед начинает ехать хуже .
Насколько хуже - зависит от смазки. Если она дефолтная летняя из веломагазина , то может так быть что уже при -5, -10 ехать будет настолько тяжело.
Что проще идти пешком . Вел превращается в жестокий велотренажер что можно либо цепь порвать либо связки в коленях.
Если смазка более привычная типа литол 24 и любая другая на которой написано до -40 .
То в недвижимость вел превращается где то после -15,20
Это состояние ,когда проехать 5км так же тяжело как летом 40)
Обозначение -40 градусов в характеристиках литола и прочих смазок означает что при -40 он превратится в камень.
а при -20 в пластилин.
Для моторизированных тс с кучей лошадинных сил это не так заметно
Но тут вы крутите ногами ,мощность ваших ног не более 250вт .
Литол можно размешивать керосином , это не сильно помогает.
Тогда смотрим на арктические смазки . они все до -60
Ну а по факту на велике до -25.
У меня был Циатим 221 , Ravenol AGG2 , ВМП Авто Норд .
Все они схожи ,и 100% результата не дадут.
Да с ними полегче ,но все равно езда зимой похожа на тяжелую работу даже при -10
А при -25 чтобы просто ехать 15кмч нужно крутить так . Что можно трещетку провернуть(сломать) и шатуны расшатать ( у меня так на ХВЗ получилось)
Нагрузка такая что можно и инфаркт словить.
И если вы думаете что вас это не касается ,так как у вас зима -5 ,максимум -10 .
то нет.
Даже при нуле градусов на Циатиме я чувствую что это едет не так как летом.
Человек привыкает ко всему и списывает тягостный накат на рыхлость снега , на плотность воздуха ,тяжелую одежду.
Это не так.
Даже на чистом асфальте такой велик зимой будет ехать ой как плохо.
Летом он едет как моторная лодка ,зимой как весельная против течения.
Разница в том что летом крутанул и он катится допустим 5 сек или больше.
То зимой пока ты педалишь он двигается 15кмч ,как только перестал , за пару секунд останавливается. Это тяжело и неприятно.
Заставить его зимой ехать быстрее 20кмч почти нереально)
Если любая смазка замерзает , то может ездить без смазки?
Но думаю накат будет ещё хуже ,да и повредить подшипники не хотелось бы.
Если для этой цели брать недорогие промышленные подшипники , то во первых нужно удалить старую смазку . что как будто бы сложно без применения керосина. который в свою очередь осядет на шариках липким слоем и на морозе сам замерзнет.
А во вторых без смазки промы дадут клина , я уверен.
Экспериментировать с насыпными без смазки я тоже не решился.
А то придется втулку менять и переспицовывать колеса.
Хотя потенциально это вариант ,и даже в таком виде оно будет ехать всяко лучше чем с смазкой превратившейся в пластилин
Вопрос только в сохранности шариков и чашек.
Можно как вариант использовать покупные керамические шарики вместо стальных.
У керамики меньше коэффициент трения и нет теплового расширения от перегрева
Нейросеть такие варианты осуждает и считает что подшипников без смазки (насыпных или промов) хватит на 10км до полного разрушения)
Но полностью ей верить я бы не стал.
В итоге ЦИАТИМ 221 и прочие до -60 не вариант , без смазки тоже не вариант.
Сыпать сухой графитовый порошок индифферентный к низким температурам тоже не вариант. Капать в подшипник воск от свечи тоже ))
Так что же делать?
Вроде бы выхода нет ,но недавно в Китае появились полностью керамические подшипники.
В отличии от гибридных (шары керамика корпус сталь) , в полностью керамических нет смазки.
только керамические шарики и керамический корпус.
Сделаны они для тех сфер применения где смазка не нужна. В пищевой промышленности ,под водой ,в вакууме и тд
Я купил их летом , они стоят пару тысяч рублей за комплект на два колеса.
И летом при +20 сравнил их с обычными промами и с насыпными Квандо.
Летом Квандо едет чуть лучше ,а керамика без смазки едет примерно так же как обычный железный пром со смазкой.
Керамика работает и летом . Насколько оно долговечно сказать не могу.
Нейросеть пугает хрупкостью шариков.
Пока что проехал километров 200 ,вроде нормально
И вот в октябре дождавшись околонулевой температуры я сравнил два горных велика.
Один на свежем Ravenol AGG2 ( до -60 градусов) ,второй на фулл керамике без смазки.
И это огромная разница даже при температуре чуть больше нуля, а что будет при реальном морозе?
На Равеноле вел едет лениво и грустно. Как будто ты на веслах против течения.
При том что на Циатиме 221 все то же самое ,они схожи по морозостойкости.
На Циатиме я прошлые два года откатал.
А на керамике мчит как сайгак)
Непривычно в холод ездить так легко и быстро))
Минус керамики вижу только в том ,что она дает в зимних условиях - летнюю динамику.
А это несколько опасно на нешипованных шинах , можно с непривычки не рассчитать тормозной путь.
В то время как обычные арктик смазки не дают тебе такой роскоши сильно разгонятся и держат тебя в безопасных скоростных режимах типа 10кмч))
Вообще Циатим 221 изобретен наверное ещё при Сталине для полярной авиации , он древний.
а есть его усовершенствованная версия 221F .
Вроде как он тоже -60 ,но до него у меня руки не дошли.
Может он и чем то лучше ,кроме антизадирных свойств.
Да и есть не мало отечественных смазок до -60 , но есть одна на которой написано -70!)
Называется она Вниисм 207 , не путайте с Вниинп 207 она другая и не такая лютая.
Вот решил вместо циатима 221 в версии F , ознакомится с этим чудом Вниисм 207.
Зачем мне это надо? Конечно ездить зимой ,особенно в -20 так себе удовольствие даже если накат как летом.
Но во первых мне интересно решить эту проблему , во вторых иногда и зимой велик нужен.
Пусть и для коротких поездок. И лучше когда он нормально едет ,чем когда он из вас будет душу выматывать.
Кстати если в -20 выкатится из дома ,то четко ощущается момент замерзания обычной смазки . Это примерно километр хода и минут на 5 . Ехал,ехал и приехал) Момент наступает довольно резко)
Так вот Вниисм 207 . Заложил эту смазку в насыпные втулки велика ,полностью удалив из них Равенол .
И могу сказать что в -2 градуса едет как летом. Это прекрасно.
Едет получше чем фулл керамика.
Вопрос в том как оно себя поведет в реальный минус. Ждать когда будет -10 или -20 мне лень. Зимы нынче теплые.
Конечно -2 это не показатель , но циатим 221 и в +3 ехал грустно.
Не знаю может у него срок годности и после вскрытия банки он со временем портится , но Равенол не менее уныл , он тоже до -60.
А тут понимаешь и керамика и Вниисм 207 едут и не чихают.
Если китайцы не врут и в керамике и правда нет смазки , то по идее она и в -100 будет ехать так же. (разбирать эти белые промы нереально там даже боковые пыльники керамика ,ножичком не поддеть)
И это просто дар богов и слезы радости по сравнению с теми мучениями которые приходилось испытывать на циатиме и прочих арктик смазках.
Выражение : поехал в -25 на 10км и чуть не помер ,тут не выглядит как шутка.
А на керамике все ок.
На Вниисм 207 ещё лучше.
Но все же Вниисм 207 хоть и чемпион морозостойкости , но по мере понижения температуры можно ожидать деградации наката.
Интересно будет их сравнить в -15,20 .
И если смазка зимняя , вовсе не значит что летом её использовать нельзя.
Её диапазон от -70 до +200 градусов . Хотя понятно что летом она будет ходить поменьше чем литол24 который можно не менять лет по 10.
Так что если вам надо куда то ездить зимой обратите внимание на проблему смазки . Если хотите ездить на велосипеде ,а не на адском велотренажере)
Что касается покрышек ,в -30 я ездить никому не рекомендую ,но мне пару раз доводилось . Шины дубеют после -20 становятся как деревянные ,тряские. Камеры наверное тоже.
Было бы забавно видеть камеру треснувшую как яичная скорлупа.)
Кстати кевларовые покрышки не дубеют вроде бы.
Вообще зима прекрасна гололедом. Если вы никуда не торопитесь , то неспеша преодолевать ледяные ловушки на тротуарах - весело и фаново.
Если вам не до развлечений и вы торопитесь ,то шипованные шины (передняя) или фэтбайк - ваш выбор.
А вот вандальный вариант вкинуть в насыпную втулку керамические шарики без смазки я пока не попробовал.
Но кстати летом пробовал гибридные промы (шары керамика ,корпус сталь и смазка присутствует)
И по мне так летом гибриды едут ничуть не лучше обычных стальных промов. Это странно. Зачем они тогда нужны?
Кстати по приколу купил вот такую куртку
----------------------------------
Глава вторая : Испытание холодом
В начале декабря были морозы -20 -25.
И результат получился странным.
Есть ощущение что Вниисм до -20 едет отлично , а вот после -20 начинает резко и заметно портится.
В -25 едет уже заметно натужно ,но терпимо.
А вот велик на керамических промах без смазки удивил. В -25 он вообще не едет.
Почему? неужели там все так есть смазка?
Пришлось вскрыть этот красивый белый пром . визуально вроде смазки нет. Но факт. Он вообще никуда не едет при -25, это мучение.
При -20 ну так сяк.
Видимо придется промывать их ацетоном , на случай если смазка там есть.
Надеюсь не испорчу .
Выводы конечно субьективные , все по памяти и на основе ощущений.
Но получается что циатим 221 , Норд и Равенол деградируют плавно с понижением температуры.
А Вниисм 207 сохраняет почти летний накат до -20 ,а потом резко становится почти таким же как циатим 221 при -25 и ниже.
Из других морозных приколов : шифтеры манетки выходят из строя ,механизмы начинают глючить и есть риск их сломать.
Не знаю как это связано с морозом ,но взаимосвязано.
С трудом сбрасывает и повышает передачу.
Ещё более необычная тема полностью обездвиживающая велик - залипание собачки на трещетке.
Видимо там застыла смазка и трещетка начинает прокручиваться.
Педали крутишь а он не зацепляет и не едет .
В тепле все приходит в норму.
Впервые с таким сталкиваюсь на трещетке , по идее надо промывать керосином и заново смазывать чем то менее густым и более морозоустойчивым.
Так же затестил дешевую лыжную маску.
Без подшлемника лицо она от мороза толком не прикрывает , а стекло перед глазами запотевает (пусть и не на 100% и кое что через него все равно видно) . Несмотря на то что отделено от дыхания поролоновой прокладкой.
Видимо чтобы не запотевало надо двойное стекло какое то)
-----------------------------------------------
Глава третья : Прозрение
Наступил январь ,температура стабильно -30 и тут до меня стала доходить простая вещь. Что видимо дело не только в подшипниках.
Например в -10 велик на керамике едет хорошо и намного легче моего фэтбайка.
Но при -20 фэтбайк кажется неплохим ,а вел на керамике совсем уж никакой .
Я списывал это на наличие смазки в керамике ,но её там нет. Я проверял.
Расширение шариков от мороза тоже не происходит,скорее наоборот)
И остается думать только на покрышки. Ведь у фэтбайка складные кевларовые покрышки ,которые меньше реагируют на мороз (теоретически)
У меня два мтб на разных покрышках.
тот что с вниисм и обычными промами , у него спереди Чаоянг 299 стертый почти в ноль ,но кевларовый.
Сзади какая то дешевая не кевларовая ноунейм резина стертая почти в слик.
На велике с керамикой резина тоже простецкая не кевларовая не складная ,но не катаная со свежим протектором .
А задняя покрышка даже летом кажется немного дубовой.
И то что у велика с вниисм деградация начинается после -20 ,а у второго на керамике после -10 .Возможно связано не с вниисм 207 и керамикой ,а с резиной.
Раньше я в такое верить отказывался . Да резина дубеет после -20 это ощутимо . но колесо же круглое ,оно катится . И мне этого было достаточно.
тем более я не верил что это может влиять при езде по чищенному асфальту ,а не только по зимней натоптанной гребенке.
Но видимо влияет ,и очень сильно.
Впрочем я помню ощущения от Литола 24 ,когда смазка замерзает раньше чем резина . Педалирование становится вязким как детская инерционная машинка.
Сейчас я такого не ощущаю , и это скорее всего значит что дело не в вниисм ,а именно в резине.
Задался вопросом как выбрать резину и что там влияет.
Смотрю на складные покрышки но нейросеть говорит что они тоже бывают разные и для зимы нужны особые.
Эти особые сделаны с добавлением кремнезема именуемого Silica Compound и какого то искусственного каучука .
Покрышки не дешевые но это лучший вариант для зимы.
Я пока не пробовал. это нужная вещь без вариантов и последняя надежда.
Ведь керамика без смазки это идеальный морозный подшипник .
Да и вниисм неплох) , осталось купить идеальную морозную резину)
Ищется по тегам Silica и кремнезем.