Сесть в теплую машину – одно из главных желаний каждого водителя зимой. Существует множество способов ускорить прогрев автомобиля – от штатных систем, предусмотренных производителем, до устанавливаемых владельцами автономных отопителей, которые способны обогреть салон без запуска двигателя. Мы изучили, какие решения помогут добавить тепла в машине, как ими пользоваться и какую систему выбрать.
Обзор способов подогрева
Существует несколько распространенных вариантов, способных облегчить пуск двигателя в мороз.
- Электрический подогреватель двигателя встраивается в блок или систему охлаждения и подключается к розетке 220В. За полчаса он прогревает антифриз, снижая нагрузку на стартер и уменьшая износ мотора.
- Автономный отопитель может быть двух видов: жидкостный и воздушный. Для его работы требуется топливо из бака автомобиля и энергия аккумулятора.
- Дистанционный пуск двигателя позволяет завести авто с брелока или телефона, чтобы к поездке оно уже прогрелось.
Кроме того, возможна установка подогревателей топлива и аккумулятора. Первые предотвращают загустение солярки, вторые поддерживают батарею автомобиля в теплом состоянии. Таким образом она сохраняет емкость в холодное время года и обеспечивает надежный запуск.
Рассмотрим некоторые способы подробнее.
Автономные отопители: какие бывают и сколько стоят
Автономный отопитель – это устройство, которое работает независимо от двигателя и может обеспечивать тепло, когда мотор заглушен. По принципу работы есть два основных типа:
- воздушные (сухие) автономные отопители, которые подают теплый воздух напрямую в салон;
- жидкостные автономные отопители – интегрируются в систему охлаждения двигателя, прогревая сначала мотор, затем салон через штатную печку.
На белорусском рынке представлены разные системы – от премиальных до бюджетных. Наиболее известные марки – немецкие Webasto и Eberspächer, российские «Планар» и «Прамотроник», а также многочисленные китайские аналоги. Недорогие устройства безымянных брендов, как правило, уступают по качеству: их характеристики ниже, а срок службы ограничен – чаще всего такие обогреватели выходят из строя после первых поломок, и ремонт их экономически невыгоден.
Жидкостные отопители встраиваются в охлаждающую систему автомобиля и предназначены для прогрева двигателя, чтобы запускать его теплым и не нагружать узлы холодным пуском. Обогрев салона в таких системах – вторичная функция для комфорта водителя. При установке можно попросить мастеров добавить функцию, чтобы вместе с обогревом автоматически запускалась печка – тогда отопитель одновременно будет греть двигатель и салон. Владелец может включать обдув самостоятельно при посадке в авто – тогда в салон сразу будет поступать теплый воздух. У каждого варианта реализации есть свои плюсы и минусы. Если обогревать одновременно двигатель и салон, прогрев будет дольше, а энергопотребление, особенно в сильный мороз, выше. Плюс – в любое время года вы сможете садиться в теплый автомобиль.
Жидкостные отопители устанавливают на легковые автомобили, особенно в северных регионах и в дизельные версии – их владельцы стремятся избежать холодных пусков и обеспечить уверенный запуск даже в сильный мороз. Можно установить их и на грузовой транспорт, чаще всего это делают в широтах с более суровым климатом, но встречается подобное и у нас.
Воздушные отопители чаще применяются на большегрузах, где водителям приходится ночевать прямо в кабине; в автодомах. Также они пользуются спросом у владельцев внедорожников: рыболовов, охотников или в микроавтобусах, чтобы создать комфортную температуру для перевозки пассажиров или грузов, требующих специального температурного режима: косметики, лекарств.
Разброс цен на автономные отопители довольно широкий и на разных станциях может отличаться. В Минске отопители немецкого производства стоят от 1800 рублей без учета монтажа. Российский «Планар» – от 1000 рублей, а китайские аналоги можно найти и за 500 рублей. В Минске установка отопителя в среднем обходится от 300 рублей, однако на многих СТО монтаж жидкостных отопителей оценивается дороже – из-за более сложного процесса установки.
Китайские отопители с маркетплейсов – сомнительная экономия
На маркетплейсах можно найти отопители и за 250 рублей. Отзывы на эти товары разные: кому-то прибор пришел сразу сломанным или не той комплектности, а кто-то доволен выгодной покупкой.
Специалисты отмечают: такие приборы покупаются автомобилистами на свой страх и риск, а экономия от их использования сомнительная. Качество работы и компонентов в таких устройствах будет значительно уступать сертифицированным моделям. Устанавливать их возьмутся не на каждой СТО, многие занимаются этим сами или едут в гаражи. Например, сотрудники нескольких станций, с которыми мы пообщались, от работы с такими приборами отказываются, так как не хотят нести ответственность за возможные проблемы.
«Эти устройства могут быть небезопасны для автомобиля, так как у них часто низкая степень защиты, плохое качество компонентов и отсутствует гарантия производителя. Они могут вызвать не только ошибки и замыкания в автомобиле, но и возгорание. В результате автовладелец приедет с претензией к нам. Отказавшись, мы потеряем клиента, зато обезопасим себя от возможных проблем. К тому же срок службы данных приборов очень мал, а ремонт экономически нецелесообразен», – рассказали нам на одной из минских СТО.
Спрос на автономные отопители
Среди клиентов станций, которые занимаются установкой автономных отопителей, примерно 70% – владельцы коммерческого транспорта. Остальные – физические лица, половина из которых – собственники внедорожников. Отопитель нужен им, как мы отметили выше, для охоты, рыбалки и в других ситуациях, когда приходится подолгу находиться в машине. Остальные устанавливают отопитель для своего комфорта в поездках по городу. Обычно это владельцы дизельных автомобилей, которые хотят облегчить пуск в холодное время года и продлить срок службы мотора. Но есть клиенты и на бензиновых авто. На большинство легковых автомобилей можно установить только жидкостный отопитель – для установки воздушного в нем просто не хватит места.
Спрос на услугу есть, даже среди владельцев свежих автомобилей, в которых установлены штатные подогреватели. Эти устройства включаются после запуска двигателя и помогают прогреть его до рабочей температуры быстрее. Многие хотят полноценный отопитель, который можно запустить дистанционно. Приезжают и владельцы гибридов – установка отопителя позволяет им увеличить пробеги на электричестве.
Пик спроса на установку автономных отопителей традиционно приходится на осенне-зимний период. Как говорят на станциях, с первыми заморозками у них даже образуются очереди. Хотя некоторые автовладельцы устанавливают системы и летом, чтобы не ждать сезонного ажиотажа.
Мощность отопителя подбирают исходя из объема двигателя и типа системы. Для жидкостного отопителя на автомобиль с мотором до 2 литров достаточно мощности около 4 кВт, для 2–3-литровых двигателей – порядка 5 кВт, а для крупных внедорожников с объемом свыше 3,5 литра, вроде Land Cruiser, потребуется установка на 9 кВт.
Специалисты по продаже и установке отопителей советуют немецкие системы. Они считаются самыми надежными и долговечными. Однако выбор всегда зависит от множества факторов: бюджета, задач, типа автомобиля и того, как долго и часто владелец планирует им пользоваться. Владельцы новых и дорогих машин обычно выбирают немецкие марки, но нередко дорогую автономку ставят и на старые, даже 30-летние авто, особенно если это семейная машина, к которой бережно относятся и которую не собираются менять.
При монтаже специалисты учитывают пожелания владельца по способу управления системой: это может быть таймер, пульт или GSM-модуль с управлением через приложение на смартфоне. Последний вариант считается самым удобным – помимо возможности запускать подогрев дистанционно, водитель получает данные о состоянии автомобиля в реальном времени: температуру охлаждающей жидкости, температуру в салоне, уровень заряда аккумулятора и даже местоположение автомобиля с точностью до 100 метров. К тому же стоимость модулей сейчас не превышает вариант с пультом ДУ.
Как пользоваться, чтобы отопитель прослужил долго
Те, у кого стоит качественный отопитель, говорят, что это очень облегчает им жизнь зимой.
«У меня стоит жидкостный отопитель, и автоматически включается вентилятор печки – ставлю обдув на лобовое и передние два стекла. Даже в минус 20 мне не нужна ни щетка, ни скребок. Встаю утром – запускаю отопитель с мобильного. Пока собираюсь и завтракаю, примерно полчаса, стекла оттаивают, а двигатель быстро набирает нужную температуру. Затем завожу машину, и через минуту можно ехать», – рассказывает Станислав.
Воздушный отопитель прогревает салон за 10–15 минут работы. Жидкостному требуется от 15 до 30 минут, чтобы двигатель набрал рабочую температуру. Специалисты не рекомендуют завершать работу отопителя раньше, чем через 15 минут, так как цикл начинается и заканчивается продувкой. Если отопитель не отработает цикл до конца, несгоревшие частицы солярки будут загрязнять систему. По этой же причине отопитель рекомендуется включать каждые 2–4 недели даже в теплое время года.
Отопитель работает тихо и практически не выделяет продуктов сгорания топлива. В этом преимущество перед дистанционным запуском двигателя. С отопителем вы не столкнетесь с претензиями от соседей из-за того, что во дворе стоит автомобиль с заведенным двигателем. Расход топлива тоже будет ниже, чем у авто, работающем на холостом ходу – от 150 до 250 грамм в час для моделей 4–5 кВт и около 350 гр/ч – у 9-киловаттных моделей.
Существенный нюанс: при работе отопителя расходуется заряд аккумулятора. Поэтому важное правило для всех владельцев подобной системы – батарея должна быть всегда обслуженной, а время в пути равно времени работы отопителя, чтобы генератор успел зарядить аккумулятор. Водителю нужно следить за зарядом аккумулятора с помощью мобильного приложения и принимать меры в случае разрядки.
Топливо отопители в легковых автомобилях, как правило, берут из основного бака, поэтому необходимо контролировать его качество и вовремя заправляться «Арктикой». Отопитель – сложное техническое устройство и, как другие системы автомобиля, требует периодического обслуживания – специалисты советуют чистить его хотя бы раз в 2–3 года. Правда, по их словам, на практике этого практически никто не делает. Люди приезжают на ремонт, только когда устройство начинает дымить или перестает запускаться.
Что касается электрики: если устройство установлено по инструкции в хорошей мастерской, никаких проблем в его работе не будет даже на старых и ранее аварийных автомобилях.
Автономный отопитель или дистанционный запуск двигателя?
Многие автомобили комплектуются дистанционным запуском с завода, и эта система имеет как преимущества, так и недостатки. К преимуществам относятся:
- относительно низкая стоимость. Установка дистанционного запуска обойдется около тысячи рублей, в то время как хороший отопитель вместе с установкой будет стоить 2–4 тысячи;
- водитель садится в теплый автомобиль и не тратит время на прогрев двигателя;
- во время работы аккумулятор не разряжается, как в случае с отопителем.
К минусам можно отнести более высокий, по сравнению с отопителем, расход топлива, холодный пуск, что неблагоприятно сказывается на состоянии мотора. По правилам в городах запрещено прогревать автомобиль дольше 5 минут – так что, если вы оставите заведенный автомобиль надолго, это вызовет недовольство соседей и может закончиться штрафом. К тому же дистанционный запуск целесообразно устанавливать только на бензиновый автомобиль, у которого не возникнет проблем с запуском в мороз и который лучше прогревается на холостом ходу. Нельзя исключать, что при установке сигнализации автомобиль становится более уязвимым в плане угона.
Если говорить о легковых авто, автономный отопитель часто устанавливают с заботой о машине, чтобы избежать запуска холодного двигателя зимой. Он экономичен в плане расхода топлива, выделяет минимум продуктов сгорания и облегчит владение дизельным автомобилем в холодное время года. К недостаткам можно отнести высокую стоимость, необходимость следить за уровнем заряда и состоянием аккумулятора.
Электрический предпусковой подогреватель
Для тех, кто живет в частном доме, хранит авто на парковке или в гараже с электричеством, нельзя не упомянуть о более дешевой и надежной альтернативе – электрическом предпусковом подогревателе. Этот вид подогревателей популярен в странах с суровым климатом, но купить его можно и у нас.
Конструкция электрического подогревателя достаточно проста. В его основе – нагревательный элемент с вольфрамовой или нихромовой спиралью, которая помещается в корпус из термостойкого металла и устанавливается в блок цилиндров или в систему охлаждения. При подключении к обычной бытовой розетке (220 В) спираль разогревается, передавая тепло антифризу.
Некоторые модели подогревателей дополнительно оснащаются встроенной помпой, которая ускоряет движение жидкости и делает прогрев более равномерным. Есть и продвинутые варианты – с таймером или дистанционным управлением (включение с телефона или по Wi-Fi). Как и в случае с автономным отопителем, он способен создать комфортную температуру в салоне за счет тепла двигателя. В Беларуси продаются подогреватели российского и китайского производства, их стоимость в районе 200 рублей. Дополнительно потребуется заплатить за установку.
Наш вердикт
Какой вариант обогрева выбрать – зависит от цели и средств. Если у вас бензиновое авто, вы живете недалеко от работы, длительность каждой вашей поездки зимой не превышает 10–15 минут и задача заключается только в том, чтобы сесть в авто и сразу поехать – можно рассмотреть вариант дистанционного запуска. Если вы владелец дизельного авто, много ездите по стране, планируете ночевать в автомобиле или вам необходимо постоянно поддерживать положительную температуру в машине для перевозки определенных товаров – лучшим вариантом для вас будет автономный отопитель. Электрический подогреватель двигателя имеет как достоинства, так и недостатки. К достоинствам можно отнести эффективность работы, надежность и простоту конструкции. К недостаткам – невозможность запустить подогреватель при отсутствии розетки – в городе или на природе.
Какие способы для легкого старта используете вы? Делитесь в комментариях!
]]>