Как будто этого было недостаточно, в хот-хэтче Toyota GR Yaris отказались от привычного 1,6-литрового трехцилиндрового двигателя в пользу более крупной 2,0-литровой четвёрки.
Хотя работа над мотором G20E всё ещё продолжается, Toyota уже успешно протестировала новый двигатель в ходе соревнований. Не кто иной, как сам председатель компании Акио Тоёда, занял третье место в общем зачёте, управляя среднемоторным GR Yaris во время шестого этапа серии Super Taikyu на трассе Окаяма.
Toyota подтвердила, что планирует увеличить мощность двигателя до более чем 400 лошадиных сил! Во время гонки двигатель работал исключительно на бензине, но его разрабатывают для работы на 20-процентной смеси с этанолом (E20). По данным японского журнала Car Watch, G20E создан на основе «G16E», который используется в GR Yaris, GR Corolla и кроссовере Lexus LBX Morizo RR.
После гонки Акио Тоёда не стал называть дату запуска, но сказал, что Toyota «определённо сделала шаг вперёд». Команда разработчиков поддержала его оптимизм, отметив, что за три часа гонки они не столкнулись с серьёзными проблемами. Когда G20E будет готов, он сможет использоваться в самых разных автомобилях, поскольку его можно устанавливать продольно или поперечно в передне- и среднемоторных компоновках.
Toyota заявляет, что новые двигатели «произведут революцию в компоновке автомобилей» и улучшат аэродинамику. Будущие модели будут иметь более низкие капоты для улучшения обтекаемости и повышения эффективности, что станет возможным благодаря уменьшению высоты двигателя. 2,0-литровый турбодвигатель был даже протестирован в прототипе Lexus IS, чтобы снизить центр тяжести седана.
Помимо двигателей, в GR Yaris M дебютировала новая система полного привода с регулируемым распределением мощности: 40:60 или 50:50 на передние и задние колёса. Для сравнения: существующая система может передавать до 60 % крутящего момента на передние колёса или до 70 % — на задние.