Очереди у китайских портов достигли максимума с 2022 г — рынок ждёт встречи Си Цзиньпина и Дональда Трампа.
Серьёзное замедление обработки судов у побережья Китая вновь привлекло внимание рынка. По данным аналитической компании Sea Maritime Analytics, время ожидания для судов с сырьевыми грузами (в первую очередь танкеров и балкеров) достигло максимальных уровней с 2022 года.
Причиной стала новая волна торгового напряжения между США и Китаем, в том числе взаимное введение повышенных портовых сборов для судов с американской и китайской регистрацией.
По оценке MB Shipbrokers, всплеск заторов напрямую связан с введением новых портовых тарифов 14 октября, что усилило давление на логистику сырьевых потоков.
При этом контейнерные перевозки остаются стабильными, — отметил Хуа Джу Тан, сооснователь Linerlytica, подчеркнув отсутствие заметных изменений в числе судов, ожидающих разгрузки.
Ситуация может измениться после предстоящей встречи Си Цзиньпина и Дональда Трампа, запланированной на четверг в Южной Корее. Министр финансов США Скотт Бессент подтвердил, что страны достигли предварительного соглашения по торговым вопросам, включая решение по американским операциям TikTok, отмену китайских ограничений на экспорт редкоземельных металлов и приостановку возможных 100% тарифов на китайские товары.
Кроме того, Пекин готов возобновить крупномасштабные закупки американской сои, что может стать существенной поддержкой для балкеров типоразмера Panamax на мировом рынке.
Sea Maritime Analytics — аналитическая компания, основанная в 2020 году в Сингапуре, специализируется на сборе, обработке и анализе данных о глобальных судовых операциях, очередях и загрузке портов.
Контрольный пакет принадлежит группе Clarksons PLC (Великобритания), а миноритарные доли — азиатским венчурным фондам.