В советское время уже существовали проекты установки газотурбинных двигателей на поезда и суда. Поэтому использование авиационных технологий в наземных целях не было чем-то необычным. Индустриальные двигатели, созданные на основе авиационной техники, стали настоящим прорывом в генерации электроэнергии и газоперекачивающей промышленности.
Николай Дмитриевич Кузнецов, знаменитый конструктор двигателей, оставил после себя мощное наследие. Его идеи воплотились в создании установок для газоперекачивающих станций, которые обеспечивают энергобезопасность страны. НК-36СТ-32 — яркий пример современного и экологичного газотурбинного двигателя, способного усовершенствовать топливно-энергетический комплекс.
В октябре 2025 года на Петербургском международном газовом форуме представили инновационный двигатель НК-36СТ-32 мощностью 32 МВт. Эта разработка инженерной школы «Кузнецова» адаптирована для промышленной энергетики и газотранспортной инфраструктуры. Двигатель НК-32 изначально был создан для стратегических бомбардировщиков Ту-160 и сверхзвуковых пассажирских самолётов Ту-144, а затем адаптирован для наземного использования.
Первая электростанция с двигателем НК-36СТ заработала в 1999 году на Тольяттинской газокомпрессорной станции. На базе этого двигателя также создали НК-36СТ-25 мощностью 25 МВт. Наработка этих двигателей превысила 1,3 миллиона часов, подтвердив их высокую надёжность. Новый НК-36СТ-32 — результат работы инженеров «ОДК-Кузнецов». Они увеличили мощность до 32 МВт, оптимизировали систему газогенерации и улучшили ключевые компоненты.
КПД двигателя вырос до рекордных 38% благодаря новой турбине с длинными лопатками. Увеличенный объём поступающего воздуха позволил снизить расход топлива на шесть процентов. Рабочий ресурс двигателя вырос до 120 тысяч часов. Это значительное достижение для отрасли.
Сохранение чистоты атмосферы важно не только в городах, но и в отдалённых районах. Компрессорные станции и энергоцентры часто располагаются рядом с жилыми зонами. Поэтому экологическая безопасность промышленных газотурбинных двигателей становится всё более важной. Традиционные камеры сгорания не всегда полностью сжигают топливо, что приводит к выбросам оксидов азота и угарного газа.
Камера сгорания НК-36СТ-32 создана с использованием инновационных методов производства. Она отличается подачей малоэмиссионного топлива и воздуха, а также специальным дизайном горелок. Это обеспечивает равномерное смешивание и контролируемую температуру горения, что снижает выбросы оксидов азота. Технология 3D-печати позволила оптимизировать геометрию каналов и повысить точность и долговечность деталей.
Новая камера сгорания НК-36СТ-32 — это инновация, которая оптимизирует процесс горения и повышает эффективность оборудования. Это способствует увеличению выработки мощности и улучшению экологических характеристик. Эксплуатация этой камеры обеспечивает экономическую эффективность, экологическую безопасность и ресурсосбережение.
Повышенная производительность оборудования снижает расходы на топливо и энергию. Снижение экологических издержек достигается благодаря применению низкоэмиссионной камеры сгорания.
Конструктивная преемственность упрощает замену или модернизацию старого оборудования, снижая капитальные затраты. Это даёт крупным игрокам в сфере газотранспорта и энергетики долгосрочное преимущество по совокупной стоимости владения.
ГТД НК-36СТ-32 - универсальный двигатель, который может применяться как в газоперекачивающих агрегатах на газопроводах, так и в мобильных электростанциях для сжижения природного газа. Его характеристики подходят как для крупных проектов, включая «Сила Сибири-2», так и для изолированных регионов. Проведение заводских испытаний на территории «ОДК-Кузнецов» в Самаре подтвердило соответствие заявленных характеристик двигателя, включая мощность, КПД и экологическую безопасность.
Показанный на Петербургском международном газовом форуме логический подход ОДК к разработке промышленных газовых турбин всех классов мощности выразился в экспозиции. Из множества нововведений особенно выделился ротор высокого давления универсального компрессора, созданный в ОКБ имени Люльки (ОДК-УМПО).
Данная новаторская конструкция призвана для будущих двигателей серии АЛ-41СТ с установленной мощностью 25, 32 и 42 МВт. Гибкость его применения позволяет использовать ротор без необходимости изменения его формы и количества ступеней в рамках всех новых энергетических установок.
Внедрение передовых инженерных концепций приносит повышение КПД на два процента и значительный запас газодинамической устойчивости – более 25%, что значительно превосходит актуальные стандарты в отрасли.
Всемирно известный газотурбинный двигатель НК-36СТ-25, который активно внедряется в газоперекачивающие агрегаты по всей территории страны, представлен как главный экспонат на выставке «ОДК-Кузнецов».
Его превосходная надежность и КПД на уровне 36,4% стали бенчмарком для отрасли. Универсальность обеспечивается способностью работать в диапазоне температур от –60°С до +50°С, а современные стандарты экологичности учитываются в малоэмиссионной камере сгорания, созданной с применением инновационных аддитивных технологий.
В рамках форума была проведена показательная демонстрация инновационной индустриальной турбины, рассчитанной на высокую производительность и производимую в серийном формате компанией "ОДК-Сатурн". Этот уникальный агрегат предназначен для использования в энергетических установках емкостью от 110 до 500 мегаватт.
К слову, в сентябре 2025 года, на восточное побережье страны был доставлен второй экземпляр этой технологии, причем первая модель уже успешно функционирует на местной теплоэлектростанции.
Эта инновационная разработка отличается не только высоким коэффициентом полезного действия (36,1%), но также является уникальной благодаря легкому весу и компактным размерам, что в сочетании с высокой топливной эффективностью подтверждает высокий уровень технологического развития отечественной промышленности производства энергетического оборудования.
Разработанный ОКБ имени А. Люльки, перспективный газотурбинный двигатель АЛ-41СТ-25, вызывает интерес. Он представляет собой отечественный агрегат с повышенным КПД до 39,1% и мощностью 25 МВт. Этот двигатель отлично работает в условиях жаркого климата до +35°С, поддерживая номинальные режимы.
С начала сентября 2024 года он успешно функционирует на компрессорной станции «Арская» в Республике Татарстан. Весной 2025 года второй образец подтвердил свою надежность в комплексных испытаниях. АЛ-41СТ-25 открывает новую линейку индустриальных двигателей с возможностью работы в диапазоне мощности от 25 до 40 МВт, укрепляя потенциал отечественных технологий для будущих инфраструктурных проектов.
Говорить можно о комплексном решении для системной модернизации топливно-энергетического комплекса России, которое обеспечивает энергосуверенитет и соответствие экологическим требованиям XXI века, благодаря опыту адаптации авиационных технологий для наземного применения, с применением современных технологий и добавлением элементов камеры сгорания, произведенных аддитивным способом.