Прошло немало времени с тех пор, как один из самых культовых британских автомобильных брендов, Jaguar, исчез с радаров и затаился, планируя перестроиться и вновь стать производителем электромобилей, которых все ждут.
Пока мы ждём (и надеемся), мы постоянно отслеживаем отрасль в поисках всего, что связано с Jaguar – ну, знаете, чтобы поддерживать интерес. И знаете что? Jaguar только что вышел из тени. Это новость не от самого бренда, а от одного из самых верных знаменосцев компании, британских Eagle E-Type. Если увлекаетесь Jaguar, особенно E-Type, которые компания выпускала в своё время, то название Eagle наверняка что-то для себя значит. Созданная в 1984 году, эта команда с тех пор переделывает культовое семейство автомобилей, создавая новые инженерные шедевры.
И теперь у них есть внушительное портфолио, включающее в общей сложности пять моделей. Eagle E-Type, Speedster, Spyder GT, Low Drag GT и Lightweight GT. И вот теперь новая модель готовится занять своё место в линейке. В последний раз мы слышали об Eagle пять лет назад, когда появилась модель Lightweight GT — ретро-модерновая интерпретация одного из самых редких Jaguar в истории, E-Type Lightweight. Этот автомобиль был задуман ещё в начале 1960-х годов как гоночный, призванный заменить D-Type. Как и большинство других автомобилей этой компании того времени, Lightweight был настоящим инженерным шедевром, изготовленный преимущественно из алюминия, что делало его достаточно лёгким, чтобы это отразилось в названии. Он имел 3,8-литровый двигатель, который сделал бы его настоящим орешком на трассе.
Jaguar планировал выпустить 18 таких экземпляров, но в итоге выпустил всего 12. Это делает E-Type Lightweight одним из самых востребованных автомобилей на рынке коллекционеров. Однако, похоже, не всем нравится их оригинальная версия. Lightweight GT Eagle, представленный ещё в 2020 году, был основан на E-Type Series 1 и оснащён 4,7-литровым двигателем вместо оригинального 3,8-литрового. Однако его особенностью стало то, что внесённые изменения позволили снизить вес до 1017 кг. На этой неделе Eagle представил ещё более лёгкий вариант. Он называется Eagle Lightweight GTR и представляет собой конструкцию, допущенную к эксплуатации на дорогах общего пользования, изготовленную по заказу клиента, а значит, аналогов ему не существует.
По сути, GTR — это обычный облегчённый GT, но с доработками, внесёнными везде, где это было возможно, для снижения веса. Эта попытка увенчалась успехом. Теперь автомобиль весит меньше тонны, что непросто для такого четырёхколёсного транспортного средства. В частности, автомобиль весит 975 килограм со всеми жидкостями 930 кг без них. Для справки, это на 30% меньше веса стандартного родстера E-Type.
Eagle не раскрывает подробностей о том, что было сделано с донорским Jaguar, чтобы сбросить так много килограммов, но упоминает обширное использование алюминия. В том числе в 4,7-литровом рядном шестицилиндровом двигателе с тремя карбюраторами Weber. В других частях использовались другие лёгкие материалы, такие как магний, титан, инконель, карбон и литий. Помимо снижения веса, автомобиль подвергся эстетической хирургии, чтобы выглядеть необычно. Говорят, что «каждая линия кузова оригинала была тщательно переработана», чтобы придать автомобилю приземистый вид. Этому также способствуют наклонные стёкла и заниженная линия крыши.
Jaguar теперь использует независимую подвеску, похожую на подвеску его собрата GT, но с изменённой геометрией. Ступицы были переделаны из титана, а также установлены регулируемые пружины Ohlins с индивидуальными характеристиками. За каждым из четырёх колёс установлены карбон-керамические тормозные диски.
В салоне GTR усилия по снижению веса наиболее заметны, поскольку именно здесь минимализм наиболее заметен. Салон полностью чёрный, обтянутый алькантарой, с алюминиевыми сиденьями, напоминающими гоночные автомобили той эпохи. Однако при этом оснащён всеми необходимыми современными системами безопасности: четырёхточечными ремнями безопасности и интегрированной системой пожаротушения.
Внутри GTR есть несколько интересных деталей, таких как плавающий нактоуз, где установлены вспомогательные переключатели из платины с перламутровыми вставками, магнитная док-станция для телефона и подогрев стекол по всему периметру. Как сообщили, все эти элементы были заказаны неназванным заказчиком, оплатившим этот проект. Кстати о цене: нет информации о стоимости Eagle Lightweight GTR, но, учитывая особенности дизайна, эта цифра, вероятно, не для слабонервных.