Строительство обходов населённых пунктов выходит в число приоритетов дорожной политики России: по поручению Президента РФ до конца 2030 года должно быть возведено не менее 50 обходов населённых пунктов. Из них 36 – на федеральных дорогах (в том числе 31 – силами Федеральное дорожное агентство (Росавтодор) и 5 – через Государственная компания «Российские автомобильные дороги» (Автодор)). Остальные 14 объектов планируется реализовать на региональной сети. (Министерство транспорта России)
Причины и значение
Основной мотив – вывести транзитный транспорт за пределы городов и посёлков. Это позволяет разгрузить улично‑дорожную сеть населённых пунктов, снизить вероятность возникновения заторов, улучшить экологическую обстановку и повысить безопасность дорожного движения, особенно там, где через населённые пункты проходит большой поток грузового транспорта. Такие обходы позволяют минимизировать пересечение транзита и местного движения, включая пешеходов.
Кроме того, строительство обходов — часть реализации национального проекта Национальный проект «Безопасные качественные дороги», который рассчитан на период до 2030 года и предусматривает улучшение состояния дорожной сети, снижение смертности в ДТП и повышение качества жизни граждан.
Цифры и этапы
По данным Росавтодора и Минтранса — уже за период с 2019 по 2024 годы было построено и реконструировано 39 обходов населённых пунктов по федеральной сети.
Согласно пресс‑релизам:
- До конца 2030 года планируется минимум 50 новых или реконструированных обходов.
- Из них 36 – федеральные объекты (31 под управлением Росавтодора, 5 – ГК «Автодор»).
Примеры реализации
В числе активно реализуемых объектов:
- Обходы городов и населённых пунктов: в прошлом году были введены в эксплуатацию восемь обходов федеральных трасс, в том числе обходы Нижнекамска и Набережных Челнов (Татарстан), пяти населённых пунктов в Башкортостане, поселка Октябрьский (Подмосковье), Усолья‑Сибирского (Иркутская область), Гудермеса (Чечня), а также второй этап обхода Волгограда.
- В 2025 году работы ведутся на объектах: обход Волгограда (этап 1), Пугачёва (Саратовская область), Дербента и Хасавюрта (Дагестан), Богдановича (Свердловская область), поселка Зубова Поляна (Республика Мордовия), населённого пункта Вольно‑Надеждинское (Приморский край), Спасска (Пензенская область), села Сокуры (Республика Татарстан), а также Калининграда, Владикавказа и Орла.
- Также в 2025 году планируется начать работы на обходе Нового Рогачика (Волгоградская область), поселка Чердаклы (Ульяновская область), и крупном объекте Рязанской области – Южном обходе Рязани. Протяжённость участка М‑5 «Урал» составит 26,5 км, начало – на 190‑м км трассы М‑5, выход на 210‑й км. Проектом предусмотрены эстакада, три транспортные развязки, семь мостов и семь путепроводов. Окончание работ запланировано на 2028 год
Ожидаемый эффект
Разгрузка населённых пунктов от транзитного транспорта повысит безопасность: меньше движения тяжёлых грузов в жилых зонах, меньше одноуровневых пересечений, меньше конфликтов с пешеходами и местными автолюбителями. Улучшение экологии: снижение уровня шума и выбросов внутри населённых пунктов. Повышение качества жизни: снижение пробок, ускорение транспортного сообщения, рост привлекательности регионов.
Также важен экономический эффект: обходы дают возможность грузовым и транзитным потокам двигаться с оптимальной скоростью вне населённых пунктов, что снижает расходы на логистику, время доставки, а также износ инфраструктуры.
Проблемы и задачи
Хотя поставленная задача — не менее 50 обходов к 2030‑му году — уже видится как жёсткая, существует несколько вызовов:
- Обходы часто требуют крупномасштабного строительства: эстакады, мосты, путепроводы, транспортные развязки — что увеличивает стоимость и сроки.
- Сроки. Некоторые проекты заканчиваются к 2028‑2029 годам, поэтому важно, чтобы проекты шли по графику.
- Координация федеральных и региональных ресурсов. Из‑за того, что 14 объектов — региональные, важно обеспечить синхронизацию с федеральными планами.
- Экологические, технические и строительные риски. Строительство обходов вне населённых пунктов может требовать больших земляных работ, пересечений с железными дорогами и др.
- Привлечение средств и подрядчиков. Объёмы работ велики — нужны квалифицированные подрядчики, качественные материалы, технологии.
Что дальше
К 2030 году дорожное ведомство намерено не только завершить обозначенные объекты, но и заложить фундамент для дальнейшего развития дорожной инфраструктуры. Согласно публикациям, правительство утвердило план дорожной деятельности до 2030 года, в котором указано, что за шесть лет будет построено и реконструировано более 3,5 тыс. км дорог, а также более 50 обходов населённых пунктов.
Также важно, чтобы новые объекты были введены в эксплуатацию и далее правильно эксплуатировались. Нужно развивать дорожную сеть с уклоном на качество и безопасность, что отражено в паспорте национального проекта «Безопасные качественные дороги».
Вывод
Программа строительства обходов населённых пунктов — значимая и масштабная. Она направлена на улучшение транспортной ситуации, повышение безопасности и качество жизни в регионах. До конца 2030 года планируется построить не менее 50 таких объектов: 36 – на федеральных дорогах и ещё 14 – на региональной сети. Сегодня уже реализовано почти 40 обходов, что свидетельствует о хорошем темпе, но впереди ещё немало задач. Усиление строительства этих объектов должно стать важной составной частью дорожной политики и развития инфраструктуры в России.
ООО «ТДС» / ДОРОГАМОСТ
+7 (861) 292‑57‑06
m@dorogamost.ru
www.dorogamost.ru
Сталкивались с пробками из-за транзитного транспорта в городе? Напишите, нужен ли обход в вашем районе