Какие зимние шины купить и как их выбрать

Как выбрать зимние шины

Все зимние покрышки можно довольно чётко разделить на три типа. И каждый из них будет лучшим вариантом в опреде­лённых дорожных и климатиче­ских условиях — наиболее безопасным, эффектив­ным и долговечным.

«Европейские» зимние шины. Покрышки этого типа создаются в расчёте на «мягкую зиму» — с небольшим количе­ством снега, лёгкими морозами и частыми оттепелями. В таких условиях авто­мобилю придётся ездить не столько по скользким покрытиям, сколько по мокрому или сухому асфальту.

Поэтому зимние шины такого типа лучше цепляются за твёрдое покрытие — особенно на высокой скорости. Они хорошо отводят воду из пятна контакта и меньше шумят. Но если дорогу засыплет снегом, от водителя потребуется максимум умения и осторожности — автомобиль будет рано скользить и плохо слушаться руля. И даже неглубокие сугробы могут стать для него непроходимыми.

Европейские шины подойдут тем, кто живёт в тёплом климате или в крупных городах, где исправно чистят улицы и обрабатывают их противо­обледени­тель­ными реагентами.

«Скандинавские» зимние шины. Модели этого типа рассчитаны на более суровые условия, с темпера­турами существенно ниже нуля, постоянным снегом или льдом на дороге. Сцепление на скользких покрытиях у них намного лучше, чем у «европейских», особенно на снегу – как рыхлом, так и укатанном. Достигается это за счёт мягкости протектора, который словно прилипает к скользкому покрытию, цепляясь за малейшие его неров­ности. За это свойство такие шины прозвали в народе «липучками».

Однако у мягкого протектора есть и очевидные недостатки: податливая резина снижает возмож­ности шин на твёрдых покрытиях. На асфальте авто­мобиль, обутый в «скандинав­ские» покрышки, хуже тормозит и не так чётко реагирует на повороты руля. Кроме того, эти шины быстрее стираются, особенно при плюсовых темпера­турах, когда резина становится ещё мягче.

Поэтому «скандинавские» шины лучше других проявят себя в северных районах России и Сибири: они не боятся сильных морозов (резина меньше «дубеет» по мере снижения темпера­туры), и там зимой почти нет чистого асфальта, губитель­ного для этих покрышек.

Шипованные шины. Наиболее радикальный вариант зимней резины. У них в протектор вмонти­рованы (встав­лены или вклеены) металли­ческие шипы, выступающие наружу на 1–1,5 мм. Острыми краями они «вгрызаются» в скользкое покрытие и цепля­ются за мельчайшие неров­ности, благодаря чему такие шины держат авто­мобиль на льду ещё лучше, чем «скандинавские». Особенно при небольшом минусе, когда лёд относи­тельно мягкий.

С понижением температуры преимуще­ство шипованных шин уменьшается. Во-пер­вых, шипы не так эффективно «вгрыза­ются» в твёрдый лёд. Во-вторых, у шипованных покрышек в мороз хуже работает остальной протектор: его приходится делать жёстче, чем у «липучек», чтобы он мог надёжно удерживать в себе шипы. Однако такой протектор обычно лучше действует в рыхлом снегу, наделяя авто­мобиль высокой проходимостью.

Есть у шипованных шин и очевидные недостатки. Шипы, эффективные на льду, на асфальте только мешают. Они плохо цепляются за твёрдое покрытие (попутно снижая сцепление резины вокруг них) и изнаши­ваются сами, несмотря на твёрдо­сплавный наконечник. В итоге у авто­мобиля, обутого в шипо­ванные шины, на асфальте увеличи­вается тормозной путь – по этому параметру они часто проигрывают даже «скандинав­ским» покрышкам – и страдает управля­емость. А сами шипы при резких манёврах могут просто вылетать из протектора. Наконец, шины этого типа – самые шумные среди зимних покрышек. Правда, последние несколько лет произ­водители шипованных шин проделали большую работу по совер­шенство­ванию их конструкции: появились «умные» шипы, которые утапли­ваются в протектор при езде по асфальту, что заметно улучшает управля­емость и сокращает тормозной путь. Эксперимен­тируют инженеры и с формой шипов, их количеством и располо­жением.

Шипованные шины хорошо подойдут для средне­российской зимы, особенно там, где гололёд – обычное явление. Будь то европейская часть страны, Урал или Сибирь. Однако учтите, что в большинстве европейских стран шипо­ванные покрышки запрещены, поскольку шипы портят асфальтовое покрытие дорог. На машине с такими колёсами вас не пропустят через границу.

Как отличить шины разного типа

Прямых указаний в маркировке шины на её тип не суще­ствует, а продавцы не всегда достаточно компе­тентны, чтобы объяснить все нюансы. Потому смотрите и сравни­вайте несколько моделей, ориен­тируясь на характерные признаки каждого типа.

«Европейская» шина больше остальных похожа на летнюю покрышку. У неё относи­тельно крупные блоки протектора и широкие канавки между ними, предназ­наченные для отвода влаги — воды или опасной во время оттепели снежно-водяной смеси, так называемой шуги. А сама резина в зоне протектора твёрже, чем у скандинав­ских шин: обычно это можно понять даже на ощупь, без измери­тельных инструментов.

Характерная черта «скандинав­ских» шин – обилие тонких, зигзаго­образных канавок на блоках протектора, которые называют ламелями. Когда шина деформи­руется под нагрузкой в пятне контакта с дорогой, края ламелей смещаются относи­тельно друг друга и допол­нительно цепляются за лёд или снег, увеличивая эффектив­ность покрышки. Но ламели же делают шину и более податливой на асфальте, размазывая реакции авто­мобиля. Ещё одна особен­ность «скандинав­ских» шин — угловатый переход от боковины к протектору, благодаря которому улучшается проходи­мость в рыхлом снегу.

Шипованные шины несложно отличить от остальных по наличию тех самых шипов, но при выборе модели стоит присмотреться не только к водо­отводящим каналам (они важны для любой зимней шины), но и к самим шипам. У наиболее эффективных покрышек они не круглые, а имеют сложную форму из твёрдого сердечника и алюми­ниевого корпуса. Обратите внимание на их располо­жение: распреде­ление шипов по протектору характери­зуется «рядами ошиповки» – количе­ством канавок, которые «прогрызут» шипы во льду, если колесо будет буксовать. Очевидно, чем таких рядов больше, тем эффективнее будет работать шина на скользком покрытии.

Как читать маркировку шин на боковинах

Перед тем, как выбрать зимние шины, нужно разобраться с их маркировкой. Помимо собственно марки и модели, на боковине шины есть ещё множество надписей, которые могут многое рассказать о покрышке. Прежде всего убедитесь, что она действи­тельно зимняя — особенно, если речь идёт о шине «европей­ского» типа, у которой не столь характерный протектор. Сомнения должны развеять надпись Winter, рисунок снежинки или буквы M+S (Mud + Snow), чаще встреча­ющиеся на покрышках для внедорож­ников. А вот сочетанием All season помечают так называемые всесезонные шины, с которыми пред­полагается эксплуатировать авто­мобиль круглый год. Но они и зимой мало­эффективны, и в тёплую погоду будут хуже летних шин.