Одними из самых продаваемых кроссоверов в России теперь являются кроссоверы Tiggo 4 и Belgee X50. Tiggo 4 в России продаётся с 2019 года, за это время он пережил несколько обновлений, последнее в 2024 году, в 2025 году на смену Tiggo 4 пришёл Tenet T4. После того как дилеры распродадут остатки Tiggo 4, в РФ будут продавать лишь Tenet T4. Belgee X50 в РФ продаётся с 2023 года, до этого три года в России кроссовер продавали как Geely Coolray первого поколения. Перевоплотившийся кроссовер Geely Coolray в Belgee X50 смог обогнать по продажам в России Geely Coolray второго поколения.
Статья написана исключительно в познавательных и развлекательных целях. Чтобы поддержать канал просьба пожертвовать любую сумму на развитие канала
Некоторые из автомобилистов, поездив на одном китайском кроссовере, спустя несколько лет покупают другой, да и если так разобраться, теперь в РФ весь выбор автомобилей сводится к китайцам и к ВАЗу. Несколько дней назад заезжал в дилерский центр Geely/Belgee, один из кроссоверов Belgee X50 купили при мне. Я решил выяснить у покупателей, за сколько был куплен X50 и с какого автомобиля они на него пересаживаются.
Семейная пара лет 30 рассказала, что на Belgee X50 они пересели с Chery Tiggo 4. Я у них спросил, а почему купили Belgee X50, а не другой китайский кроссовер или Весту?
После вопроса, почему Весту не купили, девушка сказала: «Мы что, на дураков похожи, покупать Жигули за 2 млн. руб.?» Девушка и её муж вообще не понимают тех, кто покупает Весту теперь, так как качество машины оставляет желать лучшего, а цена под 2 млн. руб. и выше. До Tiggo 4 ездили на Приоре и хапнули с ней немало горя, постоянные поломки, благо запчасти на неё были тогда дешёвые.
С Tiggo 4 за пять лет ничего кроме ТО не делали, по гарантии были поменяны лишь датчики ABS, в остальном только замена масла и расходники. На 60 тыс. км, за полгода перед продажей, были поменяны передние колодки. Пробег Tiggo 4 перед сдачей дилеру был 71 тыс. км. Tiggo 4 был с атмосферным мотором 113 л. с. на механике, год выпуска 2020.
Машину решили поменять, так как надоело ездить на механике, захотелось машину подинамичней, появилась возможность поменять автомобиль. Решили сменить машину сейчас, пока цены не выросли ещё. Именно из-за динамических характеристик был сделан выбор в пользу Belgee X50.
Перед покупкой Belgee X50 владелец с супругой множество раз ездили на Geely Coolray в каршеринге и такси, и кроссовер нравился как внешне, так и по техническим показателям. Отдельно семейная пара позитивно отозвались об эргономике и сказали, что хорошо, что есть отдельный блок кондиционера и множество физических кнопок, в отличие от тех же Haval, где управлять большей частью опций возможно лишь с экрана.
Belgee X50 решили покупать в самой начальной комплектации Active, так как, во-первых, на неё только хватало, ну а во-вторых, владелец сказал, что в ней есть уже всё самое необходимое, при этом нет лишних опций.
Владелец не хотел машину с панорамой или люком, у Belgee X50 панорамы нет лишь в начальной комплектации. Владелец считает, что панорама это лишние проблемы, и переживает, что она может потечь или лопнуть. Супруга владельца сказала, что хорошо, что в комплектации Active сиденья тканевые, на Tiggo 4 ездить на искусственной коже не понравилось, и они купили накидки.
Я решил поинтересоваться, а не переживают ли они за 3-цилиндровый турбированный мотор? Владелец сказал: «Ну а что ему будет, машина в РФ продаётся давно, проблем особых нет, да и гарантия 5 лет».
Оснащение у Belgee X50 чуть чуть богаче, чем было у Tiggo. В оснащение версии Active входит две подушки безопасности, системы электронной стабилизации и курсовой устойчивости, датчики давления в шинах, камера заднего вида, задние датчики парковки, разъёмы для зарядки, круиз-контроль, дистанционный запуск двигателя.
Подогрев сидений есть лишь спереди. Руль мультимедийный, с кожаной отделкой, без подогрева, регулируется как по высоте, так и по вылету. Регулировки всех сидений механические. Щиток приборов цифровой. Двигатель запускается кнопкой, есть система бесключевого доступа в салон. Акустическая система имеет шесть динамиков. Система выбора режимов движения имеет три режима. Стояночный тормоз электромеханический.
Колёсные диски литые 17. Фары головного освещения галогеновые. На крыше рейлинги. Лобовое стекло с подогревом в зоне покоя дворников, форсунки очистителя ветрового стекла с подогревом. Зеркала с электрорегулировкой и подогревом.
Сами с продажей Tiggo 4 заморачиваться не захотели и сдали его в трейд-ин. Кроссовер оценили в 850 тыс. руб. И на Belgee X50 пообещали скидку 250 тыс.руб. Семейную пару данная оценка вполне устроила, так как в 2020 году они покупали Tiggo 4 за 950 тыс. руб.
С учётом скидки по программе трейд-ин, акции «Специальная выгода», скидки (50 тыс.руб) от дилера и сданного в трейд-ин Tiggo 4, за Belgee X50 доплатили 1,1 млн.руб. В подарок подарили коврики салона и зимнюю резину.
Семейная пара покупкой довольна и говорит, что лучше купить китайца, чем Весту. С этим я соглашусь, на фоне Весты Belgee X50 выглядит более современным автомобилем.
В заключение, семейную пару можно поздравить с покупкой и пожелать им счастливой и беспроблемной эксплуатации, чтобы Belgee X50 радовал и не доставлял проблем.
Просьба подписаться на канал, поставить лайк, вам не сложно, а автору приятно