Железнодорожные арт-системы Германии.

Расчет заряжает 150-мм орудие. Все орудия крупного калибра имели раздельное заряжение. Первым в казенную часть закладывался снаряд, затем - заряд. На снимке хорошо видна опора орудийной платформы, частично поглощающая энергию отката и позволяющая орудию поворачиваться без опрокидывания железнодорожного транспортера. Конструкторы всегда старались расположить центр тяжести тяжелой железнодорожной артсистемы как можно ниже, чтобы транспортер не перевернуло при выстреле или при движении на кривой малого радиуса. Масса орудия распределена на шесть колесных пар, объединенных в две тележки.

150-мм железнодорожная артиллерийская батарея «Гнейзенау». Расчет прочищает ствол орудия. Затвор пушки от-крыт. Орудие установлено под прикрытием бронещита корабельного типа.

Она же.

чертеж вида сбоку 150-мм железнодорожной пушки. Общая масса системы - 74 т, длина ствола 5,69 м, общая длина транспортера - 20,10 м. Производство орудий данного типа прекратили, так как материалы и трудозатраты, потребные на изготовление пушек, не оправдывались ограниченной боевой эффективностью системы. Полевая артиллерия калибра 150-мм и 170-мм вполне могла решать те же самые задачи.

150-мм пушки батареи «Гнейзенау». Данная батарея входила в состав Кригсмарине - все остальные железнодорожные батареи принадлежали вермахту. Батарея «Гнейзенау» базировалась на Западе, снимок сделан в 1944 г. во Франции.

Четыре пушки морской железнодорожной батареи «Гнейзенау». Максимальная дальность стрельбы достигалась при угле возвышения ствола орудия в 45 градусов. На вооружении батареи состояло четыре орудия, которые могли за час выпустить 80 снарядов.

170-мм железнодорожное орудие на железнодорожной станции во Франции, 1942 г. На снимке хорошо видно поручне-вое ограждение лафета. На вооружении 717-й и 718-й батарей состояло по три таких пушки. Выпуск 170-мм орудий продолжался недолго, так как эти пушки лишь незначительно превосходили по своим характеристикам 150-мм железно-дорожные орудия. Относительно небольшая дальность стрельбы и сравнительно небольшой вес снаряда не оправды-вали производство 170-мм орудий. Достоинством пушки являлась возможность ведения стрельбы в любом направле-нии без перемещения транспортера.

уникальный снимок транспортировки пушки 20.3 cm Kanone (E). Для перевозки орудия по шоссе использовано два 24-колесных транспортера. За транспортировкой наблюдают представители вермахта, в то время как транспортировку осуществляют гражданские железнодорожники.

Вид спереди пушки 21 cm K12 (Е) на огневой позиции. Ствол пушки снабжен гидравлическими домкратами, ком-пенсирующими откат после выстрела. На снимке видна массивная литая деталь, с помощью которой орудие кре-пится к платформе «Фогель». Буфер платформы «Фо-гель» абсорбирует большую часть энергии отката ство-ла после выстрела. Начальная скорость снаряда - 1625 м/с, длина ствола пушки -196 калибров. По бокам ствола установлена рама, препятствующая изгибу ствола под собственным весом.

Гидравлический домкрат под лафетом пушки необходим для подъема пушки на высоту 1 м для обеспечения хода ствола при откате при стрельбе с большими углами возвышения. Максимальный угол возвышения ствола длинной 33,3 м - 55 градусов. Одно орудие 21 cm K12 (Е) состояло на вооружении 701-й Е-батареи.

Дальнобойная пушка 21cm K12 (Е) штатными боеприпасами стреляла на дальность до 115 км, а подкалиберными - на даль-ность до 140 км. Данный снимок сделан на Западном фронте в 1944 г. Хорошо виден экстремально длинный ствол и его подкреп-ления, которые необходимы для того, чтобы ствол не прогибал-ся под собственным весом. Изгиб ствола под собственным весом стал одним из самых главных недостатков пушки «Париж» пе-риода Первой мировой войны, разработанной под руководством профессора Раузенбергера. Конструкция пушки «Париж» была положена в основу конструкции артсистемы К12 (Е). Пушка была снабжена двухкамерной пневматической системой отката, в ре-зультате откат ствола после выстрела не превышал 98 см. Идеи, положенные в основу конструкций сверхдальнобойных пушек, сформулировал в 1916 г. доктор фон Эберхардт. Он же предло-жил для увеличения дальность стрельбы посылать снаряды в стратосферу, где меньше сопротивление воздуха. В результате дальность стрельбы превысила 100 км.

Железнодорожная станция где-то на Западе, возможно - Люттих. На станции находятся три 240-мм пушки «Теодор Бруно», замаскированные на своих огневых позициях. Пушки весьма сложно идентифицировать при наблюдении с рас-стояния - выделяются только краны для погрузки боеприпасов.

Расчет разворачивает орудие на огневой позиции. Справа - транспортер боеприпасов, который перемещается по узко-колейной круговой железнодорожной колее.

Маскировка орудия.