Venom, впервые поднявшийся в воздух в 1949 году, — это британский послевоенный реактивный истребитель-бомбардировщик, разработанный компанией de Havilland как преемник de Havilland Vampire, одного из первых реактивных истребителей. Внешне похожий на более раннюю модель и первоначально называвшийся Vampire FB.8 (истребитель-бомбардировщик), Venom на самом деле представлял собой совершенно новую конструкцию со множеством значительных улучшений, включая улучшенную аэродинамику, более мощный турбореактивный двигатель de Havilland Ghost и катапультируемое кресло, что значительно повысило его производительность и безопасность пилота.
Изначально разработанный как истребитель-бомбардировщик, «Веном» был удивительно универсальным. Он широко использовался в различных целях, в том числе для нанесения ударов по наземным целям и в качестве ночного истребителя. Его универсальность была продемонстрирована в ходе нескольких конфликтов, в частности во время Суэцкого кризиса в 1956 году, когда он использовался для нанесения ударов по наземным целям. Такая многофункциональность стала значительным шагом вперёд в военной авиации и отражала тенденцию к созданию самолётов, способных эффективно выполнять различные задачи. Благодаря своей универсальности этот тип самолёта использовался не только Королевскими ВВС, но и несколькими другими военно-воздушными силами по всему миру.
«Веном» был одним из первых самолётов, в конструкции которых успешно использовалась стреловидная форма крыла для достижения высоких скоростей. Такая конструкция значительно повысила аэродинамическую эффективность самолёта на высоких скоростях, особенно вблизи скорости звука, а стреловидные крылья также обеспечили лучшую управляемость и манёвренность на больших высотах, что было критически важным фактором для реактивных истребителей в начале холодной войны.
Этот планер был одним из 250, построенных для ВВС Швейцарии на Федеральном авиационном заводе (FAF) в Эммене. В 1956 году ему был присвоен швейцарский серийный номер J1630. К июлю 1984 года он был выведен из эксплуатации и внесён в швейцарский гражданский реестр. После четырёхлетней реставрации он впервые поднялся в воздух в 1988 году.
Уникальной особенностью швейцарских самолётов Venom была их адаптация к специфическим требованиям эксплуатации в горной местности Швейцарии. Это включало в себя модификации для повышения производительности и безопасности в таких сложных условиях. Благодаря этому швейцарские самолёты Venom заслужили хорошую репутацию благодаря своей надёжности и эффективности. Они сыграли ключевую роль в ВВС Швейцарии в период с 1960-х по 1980-е годы, продемонстрировав долговечность и адаптивность конструкции.