История легендарного грузовика ЗИЛ-164
Завод имени Лихачёва выпустил огромное количество автомобилей разных классов и назначения. Но среди всей продукции завода особое место занимает грузовая машина ЗИЛ-164. Этот автомобиль выпускался в СССР с конца пятидесятых годов прошлого века вплоть до начала семидесятых. За этот период было выпущено около полумиллиона экземпляров. Давайте рассмотрим подробнее историю создания и эксплуатации автомобиля ЗИЛ-164.
Предшественники и причины появления модели
Модель ЗИЛ-164 была разработана на базе популярного советского грузовика ЗИС-150. Производство последнего началось ещё в конце сороковых годов XX века. Модель получила широкое распространение благодаря своей надёжности и простоте конструкции. Однако, с течением времени появились новые требования к автомобилестроению, касающиеся повышения мощности двигателя, улучшения управляемости и комфорта водителя. Поэтому заводские инженеры решили создать новую модификацию ЗИС-150, которая должна была отвечать современным требованиям.
В результате появилась новая модель — ЗИЛ-164. Она отличалась от своего предшественника рядом конструктивных изменений, позволивших повысить её эксплуатационные характеристики. Одним из главных нововведений стало увеличение мощности двигателя с 90 до 100 лошадиных сил. Это позволило увеличить скорость движения автомобиля и уменьшить расход топлива.
Кроме того, были внесены изменения в конструкцию кабины водителя. Новая версия стала более просторной и удобной для вождения. Улучшилась также система охлаждения двигателя, что повысило его долговечность и надежность.
Однако, несмотря на положительные изменения, автомобиль сохранил некоторые недостатки, присущие предыдущему поколению машин. Например, плохая теплоизоляция кузова и отсутствие эффективного отопления салона зимой приводили к дискомфорту водителей в холодное время года. Эти проблемы частично решались использованием дополнительного оборудования, но полностью устранить их не удавалось.
Технические характеристики ЗИЛ-164
Двигатель и трансмиссия
Автомобиль оснащён бензиновым двигателем мощностью 100 л.с., рабочим объёмом 5,5 литров. Максимальная скорость составляет примерно 80 км/ч. Трансмиссия механическая четырёхступенчатая коробка передач обеспечивает плавное переключение скоростей даже при движении на повышенных оборотах двигателя.
Двигатель имеет четыре цилиндра, расположенные вертикально рядно. Система зажигания контактная, аккумуляторная батарея расположена слева от водительского сиденья. Топливный бак ёмкостью 105 литров позволяет преодолевать значительные расстояния без дозаправки.
Система подачи топлива карбюраторная, обеспечивающая равномерное распределение смеси воздуха и бензина по цилиндрам двигателя. Карбюратор установлен непосредственно над впускным коллектором, обеспечивая быстрый доступ к нему для обслуживания и ремонта.
Подвеска выполнена зависимой рессорной типа моста Кегресс, передняя ось оборудована гидравлическими амортизаторами телескопического типа. Задняя подвеска включает два продольных полуэллиптических листа, работающих совместно с задней осью и дополнительными листовыми рессорами.
Колёса стальные штампованные, размер шин 9,00—20 дюймов, обод колёс шириной 7 дюймов. Колёсная база равна 380 см, дорожный просвет 26 см. Масса снаряжённого автомобиля составляет около 3 тонн, грузоподъёмность достигает 4 тонны.
Расход топлива варьируется от 25 до 30 литров на сто километров пути в зависимости от условий эксплуатации и манеры езды водителя.
Кузов и рама
Кабина автомобиля цельнометаллическая, трёхместная, с отдельным отсеком для инструментов и запасных частей. Полезный объем кузова равен 10 кубическим метрам, что позволяет перевозить большие объёмы груза. Рама изготовлена из высокопрочной стали марки Ст.3сп толщиной стенок 4 мм, обладает повышенной прочностью и долговечностью.
Капот выполнен открывающимся вперёд, что облегчает доступ к двигателю и другим агрегатам машины. Фары головного света установлены на передней панели капота, улучшая освещение дороги ночью и в условиях плохой видимости.
Освещение внутри кабины осуществляется лампочками накаливания мощностью 12 Вт каждая, установленными на потолке и боковых панелях дверей. Осветительные приборы расположены таким образом, чтобы обеспечить максимальную видимость приборов управления автомобилем.
Дополнительное оборудование включает отопительную систему, работающую на жидком топливе, кондиционер, радиоаппаратуру, зеркала заднего вида, стеклоочистители лобового стекла и другие устройства, повышающие безопасность и удобство эксплуатации транспортного средства.
Электрооборудование
Электропроводка проложена вдоль рамы и прикреплена хомутами к элементам крепления. Провода имеют изоляцию, защищённую от воздействия влаги и грязи. Все соединения выполнены герметично, исключая вероятность короткого замыкания и выхода из строя электрооборудования.
Аккумуляторная батарея подключается к генератору постоянного тока напряжением 12 вольт. Генератор вырабатывает электроэнергию, необходимую для питания потребителей электроэнергии, таких как фары, стоп-сигналы, габаритные огни, поворотники, звуковой сигнал и прочие потребители энергии.
Стартер электрический, двухполюсный, служит для запуска двигателя путём вращения коленчатого вала стартера. Стартер крепится болтами к корпусу коробки перемены передач.
Предохранители предохраняют электрическое оборудование от перегрузок и коротких замыканий. Они устанавливаются в специальные гнезда блока предохранителей, расположенного справа от рулевого колеса.
Контрольные лампы сигнализируют водителю о состоянии важнейших узлов и агрегатов автомобиля. Их работа основана на принципе прохождения электрического тока через нить накала лампы при включении соответствующего потребителя электроэнергии.
Эксплуатация и обслуживание ЗИЛ-164
Эксплуатация автомобиля требует регулярного технического обслуживания и соблюдения определённых правил ухода за ним. Вот некоторые рекомендации по уходу за автомобилем ЗИЛ-164:
Регулярно проверяйте уровень масла в двигателе и коробке передач. Замена масла рекомендуется каждые 10 тысяч километров пробега.
Следите за состоянием тормозной системы. Проверяйте исправность колодок и дисков, своевременно заменяя изношенные элементы.
Проводите профилактику коррозии металлических деталей кузова и рамы. Покрывайте поверхности антикоррозионными составами, предотвращающими появление ржавчины.
Контролируйте работу аккумулятора. Периодически заряжайте батарею, особенно в зимний период, когда температура окружающей среды низкая.
Очищайте кузов от загрязнений, используя моющие средства и воду высокого давления.
Своевременно устраняйте мелкие неисправности, чтобы избежать серьёзных поломок.
Соблюдение указанных рекомендаций позволит продлить срок службы вашего автомобиля и обеспечит бесперебойную эксплуатацию в течение длительного периода времени.
Модификации и применение ЗИЛ-164
За годы производства ЗИЛ-164 претерпел несколько модернизаций, направленных на улучшение технических характеристик и повышение удобства эксплуатации. Среди наиболее известных моделей можно назвать следующие модификации:
ЗИЛ-164А — модернизированная версия базовой модели с увеличенной грузоподъемностью и улучшенной системой охлаждения двигателя.
ЗИЛ-ММЗ-164Н — самосвал на шасси ЗИЛ-164, предназначенный для перевозки сыпучих материалов и строительных отходов.
ЗИЛ-СААЗ-164Е — бортовой вариант с удлинённой базой, используемый преимущественно в сельском хозяйстве и строительстве.
ЗИЛ-164АГ — специальная модификация, предназначенная для работы в условиях Крайнего Севера и Арктики.
Автомобили ЗИЛ-164 широко использовались в народном хозяйстве Советского Союза. Они применялись в качестве грузовых транспортных средств, самосвальных платформ, пожарных машин, передвижных мастерских и многих других целей. Благодаря своей универсальности и надежности, ЗИЛ-164 стал одним из самых популярных грузовиков в Советском Союзе.
Сегодня многие экземпляры ЗИЛ-164 продолжают эксплуатироваться на территории постсоветского пространства. Некоторые автомобили реставрируются энтузиастами и используются в качестве ретро-транспорта на выставках и фестивалях. Другие находят своё применение в специализированных службах, например, МЧС, коммунальном хозяйстве или сельскохозяйственном производстве.
Итоги и выводы
ЗИЛ-164 является ярким представителем советских грузовиков середины двадцатого столетия. Его конструкция, хотя и имела определённые недостатки, всё же обеспечила высокую популярность и востребованность среди населения. Сегодня ЗИЛ-164 остаётся символом эпохи индустриализации и развития автомобильной промышленности Советского Союза. Несмотря на устаревшие технологии, он продолжает оставаться важным элементом транспортной инфраструктуры многих регионов нашей страны.
Модели ЗИЛ-164 сыграли важную роль в развитии экономики и социальной сферы СССР. Они участвовали в реализации крупных проектов строительства дорог, мостов, зданий и сооружений, способствовали развитию сельского хозяйства и транспорта. Автомобили заслуженно получили признание не только у профессионалов, но и простых пользователей.
Несмотря на современные тенденции автомобилизации и появления новых технологий, ЗИЛ-164 сохраняет свою значимость как исторический памятник инженерии и технической мысли советской эпохи. Именно благодаря таким простым и надежным конструкциям, как ЗИЛ-164, страна смогла преодолеть трудности послевоенного восстановления и построить мощную промышленную базу.
Итак, подведём итог: автомобиль ЗИЛ-164 представляет собой уникальное явление в истории отечественного автопрома. Простая и надежная конструкция позволила этому грузовику стать незаменимым помощником на протяжении десятилетий. Хотя современный рынок заполнен новыми моделями, которые превосходят ЗИЛ-164 по многим параметрам, он навсегда останется важной частью нашего культурного наследия и памяти о тех временах, когда наша страна строила будущее своими руками.