Много приходится ездить по нашей стране: от Чукотки на востоке, у границ с Америкой, до Балтики, где мы замуровали «форточку» в Европу. Не без интереса наблюдаю, а потом делюсь, как живут люди, в каких условиях, о чём говорят и мечтают.
Особое место в моих поездках занимают северные регионы — от Русского Севера до Арктики. Самые яркие, живые, а порой и жёсткие кадры рождаются именно там.
Архангельская область, сердце Русского Севера, уже много лет остаётся для меня загадкой. Поморы, окружённые болотами и тайгой, живут здесь веками в небольших деревушках вдоль рек и озёр.
Испокон веков эти места были центром лесопромышленности, деревянного зодчества, морского ремесла и кораблестроения. В последние годы их продвигают как один из самых привлекательных туристических регионов страны.
Недавно встретил данные, что Поморье занимает пятое место в России по числу культурных памятников.
Если верить официальным источникам, в 2024 году Архангельская область заняла третье место в Северо-Западном округе и вошла в восьмёрку самых привлекательных туристических регионов России.
Турпоток составил более 850 тысяч поездок. И хотя это не «Золотое кольцо» с нашествием китайских туристов, цифры впечатляют.
В Поморье действительно есть на что посмотреть: национальные парки Русская Арктика, Кенозерье, Малые Корелы, Соловки и побережье Белого моря. Долгое время это направление не пользовалось популярностью.
А раз так, то хмурой осенью вместо северного берега Чёрного моря стоит заглянуть к южному берегу Белого и посмотреть, как живёт Русский Север.
Летом времени на такие поездки нет, а в разгар серого предзимья — самое то. Природа засыпает, дороги превращаются в распутицу, реки и озёра покрываются первым льдом. Контрастные краски и особое настроение.
Впереди были четыре ноябрьских выходных, и для полноты впечатлений я решил взять на тест полноприводный пикап JAC T9 с двухлитровым дизелем. Хотелось не просто посмотреть новые места, но и проверить китайский внедорожник в деле.
Маршрут был несложный, но протяжённый — около трёх тысяч километров по кругу.
Туда через Вологду, Каргополь, Плесецк, Онегу и Северодвинск до Архангельска, по региональным дорогам и грейдерам.
Обратный путь по знакомой федеральной трассе М8 «Холмогоры».
Собрав вещи и закинув их в кузов, мы выехали ночью на север. Архангельская область встретила нас традиционным грейдером в Каргопольском районе. В таком состоянии этот участок между Вологодской и Архангельской областями уже десятки лет. Стабильность.
JAC T9 удивил мягкостью подвески. Для пикапа это редкость.
Не буду подробно останавливаться на Каргополе и Кенозерье. Там я бывал не раз, это отдельная история.
Как написал один мой товарищ: «Из Каргополя захотелось срочно позвонить своему психологу».
Впереди был Плесецк с космодромом Мирный и ещё пара сотен километров грейдера до Белого моря, до Онеги.
Первое упоминание о поселениях на месте Онеги относится к 1137 году, к Уставу новгородского князя Святослава Олеговича. Даже раньше, чем о Москве.
Но город появился только через 650 лет, когда Екатерина II переименовала Усть-Онежское селение в Онегу. Тогда здесь жило чуть больше тысячи человек.
В 1917–1920 годах сюда несколько раз высаживались английские интервенты, и власть в городе менялась.
Сейчас Онега — райцентр и моногород. Градообразующее предприятие — Онежский ЛДК, входящий в группу АФК «Система». Здесь производят пиломатериалы и технологическую щепу.
В городе есть морской порт, открытый ещё в 1781 году. Он принимает суда длиной до 115 метров с осадкой до 4,5 метра. Одно время его пытались сделать круглогодичным, но не получилось.
До начала 2000-х из Архангельска в Онегу не было постоянной дороги. Зимой ехали по зимнику, летом по воде, а в межсезонье — на поезде или самолёте.
Онега входит в состав Арктической зоны России и относится к районам Крайнего Севера.
Максимальной численности город достиг не при распаде СССР, а в середине девяностых: более 26 тысяч жителей.
С тех пор население снижается, сейчас здесь живёт меньше 19 тысяч.
Это неудивительно: кроме комбината, порта и бюджетных учреждений, других сфер экономики почти нет. Частники перебиваются как могут.
Вся надежда на туризм, который при должен подходе мог бы оживить местную жизнь.
В районе Онеги находятся ансамбль Кийского Крестного монастыря на острове Кий, Ворзогорский погост, национальный парк Водлозерский и храм в Пияле.
До Онеги из Москвы мы добрались быстро и экономично: 18 часов от МКАД со средним расходом 7,8 литра на сотню и несколькими заездами по пути. Для пикапа результат отличный.
Онега произвела удручающее впечатление. Стоит съехать с асфальта — и всё, позорище. Особенно вдоль набережных: ямы, грязь, запустение. Эти улицы больше подходят для тракторов и УАЗов.
Не меньше удивляет, что две части города разделяет река Онега, а сообщение между ними только паромом с мая по ноябрь. Зимой — по льду, если морозы позволяют.
У морпорта я спросил местных, как попасть на другую сторону. Ответили: «Никак, навигация закончилась, паром не ходит».
Выходит, до зимы в Ворзогоры не попасть. Печально.
А как же люди? «На лодках», — сказали мне. Испанский стыд видеть такое в XXI веке. Хоть бы мост из понтонов кинули.
Погуляв по городу, мы убедились, что Онега — настоящий сюр.
Фильмы ужасов можно снимать на каждой улице. Вот девушка идёт в баню через дорогу с шампунем и полотенцем. Через полчаса возвращается с чалмой на голове.
Многоквартирные деревянные дома стоят, как покосившиеся избушки, будто сцены из сериала «Топи».
С одной стороны старые здания XVIII–XIX веков, дореволюционные дома, наследие советской эпохи. С другой — супермаркеты, современные колонки с водой и быстрый интернет.
Инфраструктуры для туристов здесь нет и, похоже, не будет.
Зато «Красное и Белое» и «Бристоль» встречаются на каждом шагу.
Приехав вечером, мы нашли всего две гостиницы. Цены как в хорошем отеле в Москве или Петербурге. Пришлось по старинке снять квартиру в советской пятиэтажке через местную барахолку.
Хотя место интересное.
Есть краеведческий музей, дом-музей полярника и исследователя Кучина — первого русского, ступившего на землю Антарктиды, капитана пропавшей экспедиции Русанова. Есть амбар XIX века, Свято-Троицкий собор, Лазаревская церковь. А до Ворзогорского погоста в межсезонье не добраться.
Аутентичная парикмахерская в советском здании середины прошлого века с любопытными вывесками. Жаль, что в выходные она закрыта, хотелось заглянуть внутрь.
Кто-то может сказать, что мы специально ищем грязь и разруху. Нет. Мы просто заходим в первый попавшийся подъезд и видим то же самое.
Казалось бы, Архангельская область небедная: есть оборонка, лесная промышленность, порты, рыба. А заглянешь внутрь — и диву даёшься. Какой туризм? Нельзя показывать такое гостям.
Ведь именно из таких деталей и складывается впечатление о стране.
А потом удивляемся, почему про нас говорят, что у нас медведи в ушанках гуляют и пьют водку из горла.
А китайский пикап мне понравился, особенно учитывая его цену чуть более 3 млн. рублей. Когда-то за такие денжищи можно было взять Тойоту или Митцубиши. Но это всё дела давно минувших дней, сейчас только китайские производители.
А вы как считаете, есть ли будущее у таких городков? Пишите в комментариях, очень интересно ваше мнение.