После долгого ожидания KTM наконец-то представили мотоцикл, о котором многие так долго мечтали… KTM 990 RC R.
990 RC R, построенный на базе мощного двухцилиндрового двигателя KTM LC8c объёмом 947 куб. см, развивает заявленные 130 л. с. при 9500 об/мин и крутящий момент 103 Н·м при 6750 об/мин, полностью соответствуя последним нормам Euro 5+. Двигатель имеет те же гены, что и 990 Duke, но с изменённой настройкой, новым интегрированным воздухозаборником и более короткой, более централизованной выхлопной системой, которая улучшает как отклик на газ, так и управляемость. Шасси тоже полностью новое — трубчатая стальная рама в сочетании с литым алюминиевым подрамником, который также является частью системы воздухозаборника.
Инженеры KTM нашли идеальный баланс между жёсткостью и гибкостью, остановившись на соотношении веса 52,5/47,5 спереди и сзади и геометрии, которая ощущается одновременно устойчивой и маневренной. Полностью регулируемая подвеска WP APEX установлена на обоих концах мотоцикла, с 48-миллиметровой вилкой с открытым картриджем и газовым амортизатором. Новейшие суппорты Brembo HyPure зажимают два 320-миллиметровых диска спереди, а радиальный главный тормозной цилиндр PR16/19 обеспечивает оптимальные ощущения от гоночного мотоцикла и бесперебойную работу двигателя.
Разумеется, в мотоцикле есть множество аэродинамических элементов, вдохновлённых MotoGP. Обтекатель и крылышки создают около 13 кг прижимной силы на скорости 239 км/ч, а также направляют воздушный поток через двигатель к водителю. С точки зрения эргономики мотоциклы KTM продуманы до мелочей: клипоны, подножки и даже пена сиденья адаптированы под разных райдеров, с регулируемыми положениями подножек и топливным баком, рассчитанным на шесть различных точек контакта. Внутри кокпита вы найдете 8,8-дюймовую TFT-панель, которая является самой большой и четкой в классе, оснащенную причудливым переключателем, режимами отображения с разделением экрана и подключением через новейший пакет приложений KTM. Гонщики могут выбирать из пяти основных режимов езды — дождь, улица, спорт, пользовательский и трек — каждый из которых настраивается с помощью шестиосевого инерциального измерительного блока (IMU) и полного пакета электроники KTM. Новые системы Sport ABS и Supermoto + ABS даже позволяют контролировать подъем заднего колеса и дрифт-торможение.
И поскольку KTM знает свою аудиторию, версия 990 RC R Track уже на подходе. Ожидается, что мотоцикл, лишенный дорожного оборудования, оснащенный силовыми компонентами PowerParts и настроенный исключительно для гонок, появится в начале 2026 года, после начала производства версии для дорог общего пользования в октябре 2025 года. KTM обещает полный ассортимент из почти 100 компонентов PowerParts— от титановых стаканов Akrapovič и тонированных ветровиков до телеметрических комплектов и опций занижения клиренса, а также опциональные трековые и технологические пакеты, которые открывают доступ к квикшифтеру +, системе контроля запуска, системе регулирования пробуксовки и круиз-контролю.
На каждый мотоцикл также предоставляется четырехлетняя премиальная гарантия, так что вы можете пользоваться им, не беспокоясь о пробеге за трек-день.
Источник: журнал Fast Bikes