Город Порту — второй по величине город Португалии и один из старейших европейских центров. Расположен на севере страны.
Прибыли мы в Порту на круизном лайнере, и так как порт располагается в черте города, решили в центр добраться на метро.
И совсем не предполагали, что справимся с этой задачей не сразу.
Итак, открываем карту и ищем ближайшее к нам метро.
Итак, нашли на карте метро и движемся в его cторону, по пути знакомясь с достопримечательностями.
Zimbório do Senhor do Padrão (Купол Господа Знамени)
Это сооружение XVIII века, также известное как «Senhor do Espinheiro» или «Senhor da Areia». Согласно легенде, монумент отмечает место, где появилось изображение Bom Jesus de Bouças, позже известное как Senhor de Matosinhos. Монумент является важным символом для города и местного рыболовного сообщества.
Чудесное появление источника пресной воды в этом месте в 1733 году положило начало строительству небольшого сооружения, которое мы видим рядом с куполом.
И вот мы у метро, согласно карте.
Смотрим, налево, направо, назад и вперед, а метро-то нету!!!
Рельсы есть, трамваи ходят, а метро-то где??? 😮
И так мы активно искали настоящее метро, что даже и не заметили, что та самая заветная "М" имеется на стеклянной остановке.
В общем, «Метро Порту» (порт. Metro do Porto) — легкорельсовая электрифицированная система городского пассажирского транспорта. Несмотря на присутствие слова Metro в названии, это не метрополитен, а скоростной трамвай.
Ой, как я воспоминала блогеров, когда мы все-таки догадались, а где же это метро. Сколько статей прочитала, везде пишут, что метро есть, но ни в одной не сказано, что это метро-не метро! В общем, читать надо больше и внимательней!!!
Вот они те самые вагончики того самого наземного метро.
Метро нашли, стало на душе спокойнее, а дальше надо понять, а как же это работает. Кажется такая незатейливая схема, ну совсем все просто. Но...
Самая основная пересадочная станция Trindade, она трехуровневая. Впрочем, именно она нам и нужна.
То есть получается, что здесь все поделено на зоны. Вот, если посмотреть на фото ниже, то можно увидеть желтый прямоугольник, на котором указаны все станции и к какой зоне они относятся. Впрочем, на самой карте тоже имеется информация по зонам.
Цена поездки зависит от зон. Чтобы пересечь только одну или две зоны, нужен билет z2, три — z3 и так далее. Количество пересадок не ограничено, но при каждой смене транспорта нужно прикладывать билет к валидатору.
А вот и цены. Так-то подороже, чем у нас.
🤗.
Для того чтобы воспользоваться метро нужно приобрести карту и на нее уже пополнять поездки. Идем к автомату, выбираем зону в которую нам нужно ехать и кладем деньги. Автомат принимает монеты, купюры и можно банковской картой. Монеты хоть и нарисованы вплоть до 1 цента принимает только до 5 центов, 1 и 2 цента выплевывает обратно.
На автомате тоже есть информация с зонами и их стоимостью. Нужная нам зона z3 - вносим деньги (наличные).
Видов карт Анданте несколько. Синие карты (Andante Azul) стоят 0,60 €, не персонализированы и сделаны из бумаги. Купить и записать поездки на такую карту можно в киосках Анданте. Я так понимаю, именно они и стоят здесь. Использовать её может кто угодно, главное — только один человек за поездку (это я узнала позже, а мы использовали одну на двоих).
У каждого входа на всех станциях на платформу установлены валидаторы. Где нужно отметиться картой, прежде чем бежать в вагон. Ничего проходу не препятствует, нет турникетов. Но есть одно, «но». В вагонах работают контролеры. Если вы не приложили карту к валидатору - вы заяц, а штраф за попытку проезда "зайцем" — от ста двадцати до трехсот пятидесяти евро.
А я всю дорогу переживала, правильно ли я сделала, что купила один билет. Но нам контролеров не попалось. Можно было бы и без билетов. ЭХ... 😣 (шутка)😂
Вот так выглядит станция метро с лицевой стороны. Есть и автомат по продаже билетов, схема и карта, чтобы определиться в какой ты зоне и в какую зону тебе ехать и, соответственно, купить билет.
Валидируем билет и заходим в вагон метро.
Вагоны очень комфортные с удобными сиденьями. Открытие дверей производится нажатием на светящийся кружок. На некоторых станциях открываются сами.
А в чем плюс поездки в таком метро?! Пока едешь, все красоты города можно посмотреть.
Вот например, жилой район со свежей зеленью.
И вот мы на месте, ехали 25-30 минут. Полюбовались местными пейзажами, посмотрели на метро и снаружи и внутри.
Идем на выход, а сверху разноцветные кружочки направления на другие ветки метро.
Итак!
Метро в Порту не похоже на наше - российское. Большинство станций — наземные, причем многие почти никак не огорожены и выглядят, как остановки для трамваев. Да и сами поезда небольшие: обычно в них по 2 вагона.
В сети 82 станции и 6 линий, которые «сходятся» в центре на станции Trindade. Поезда ходят с 6 утра до 1 ночи. Днем людей не много, спокойно можно сесть.
Купить билеты можно в автоматах или киосках на станции.
Турникетов нет, но билет необходимо прикладывать к валидатору на платформе. Каждый раз, когда пересаживаешься на другой поезд или ветку, обязательно нужно валидировать билет снова.
А про метро в Париже: как, где и сколько, можно почитать здесь