Парижский метрополитен (фр. Métro de Paris) — система скоростного подземного общественного транспорта Парижа. Сеть метро охватывает весь Париж и его ближайшие пригороды.
Некоторые факты о парижском метро:
- Первая линия была открыта 19 июля 1900 года, во время Всемирной выставки
- Это одна из самых плотных систем метро в мире, насчитывающая 321 станции с учётом пересадочных (для сравнения в Москве 271 станция).
- Метро в основном находится под землёй, наземные участки включают участки на виадуках в Париже (линии 1, 2, 5 и 6) и на поверхности в пригородах (линии 1, 5, 8 и 13).
- В Париже есть 7 метромостов через разные реки, большая часть (5 мостов) — через Сену, а также по одному через канал Арсенал (на линии 5) и через Марну (на линии 8).
- Время работы по будним дням — с 5:30 до 1:15, в пятницу, субботу и праздничные дни — до 2:15 утра.
У каждой ветки — отдельный цвет. Многие станции имеют переходы на другие линии — об этом имеется информация на специальных табло в метрополитене и на картах RATP(RATP — государственная структура, под эгидой которой находится практически весь общественный транспорт Парижа).
А это станция с моим именем 🙂
Для удобства стоит установить на смартфон официальное приложение RATP для iOSи Android, чтобы карты и схемы всегда были под рукой. Также в приложении доступна покупка проездных билетов, актуальная информация о перекрытии движения и многое другое. Или загрузить приложение Париж - интерактивный метро гид. Схема, карта, цена и время работы.
Как и где покупать билеты в метро
Раньше в Париже была довольно запутанная система оплаты проезда, но в январе 2025 года произошла «билетная революция», как назвали ее сами парижане. Раньше город был поделен на пять транспортных зон, и цены на проезд различались в зависимости от того, из какой и в какую зону совершалась поездка. Теперь цены на проезд зависят только от вида транспорта и срока действия проездного. И хотя разобраться в билетах на общественный транспорт французской столицы стало чуть легче, это по-прежнему не самая простая система. Хотя, если не хочется заморачиваться (и экономить), то в целом достаточно установить одно из транспортных приложений (Bonjour RATP или Ile de France Mobilités) и оплачивать проезд разовыми билетами за 2,50 евро (245 рублей), купленными через приложение или в кассе метрополитена.
Транспортная карта Navigo
С января 2025 года для оплаты общественного транспорта Парижа нужна специальная транспортная карта Navigo. Бумажные билеты выходят из оборота и продаются не на всех станциях . Жители региона пользуются персонализированными картами Navigo Travel Card, для которых нужно сфотографироваться и пройти верификацию личности, а для туристов есть специальная изи-версия, которую можно купить в кассах метро, пригородных электричек и поездов за два евро (190 рублей). На карту нужно покупать конкретные билеты и проездные, а не просто пополнять ее баланс, как, например, московскую «Тройку». Карточка не именная, но два человека в совместных поездках ее использовать не могут. А вот одолжить, пока не пользуешься сам — можно.
Разовый билет
Есть два типа разовых билетов. Первый — это билет за 2,5 евро (1.25 евро для ребенка) для поездки на метро, электричках RER, пригородных поездах Transilien, скоростных трамваях (линии T11, T12 и T13) и фуникулере в районе Монмартр. Один билет можно использовать для пересадки — при условии, что между первой и последней валидацией билета прошло не более двух часов.
Второй тип билетов — это билет за два евро (188.3 рублей) для автобусов (кроме прямых автобусов Orlybus и Roissybus, идущих до аэропортов) и трамваев (кроме скоростных линий T11, T12 и T13). Пересадку можно делать в течение полутора часов.
Между транспортом из разных билетов бесплатных пересадок нет. Например, для поездки на автобусе, а после на метро придется покупать отдельный билет, даже если прошло менее полутора часов.
Билет для детей от четырех до десяти лет стоит на 50% дешевле, дети до четырех лет могут пользоваться любым транспортом бесплатно.
Приобрести билеты для карты Navigo можно в автоматах — они расположены в метро (в редких случаях стоят еще и на улице у входа в метро) или на трамвайных остановках.
Второй вариант — кассы метро, которые обычно расположены рядом с турникетами. Оплатить можно как по карте, так и наличными, в том числе и в автоматах. Для детей билеты можно приобрести только в кассах.
Другой вариант оплаты проезда — покупка электронного билета и его валидация смартфоном по NFC через приложение Ile de France Mobilités или Bonjour RATP. Для этого нужно установить и зарегистрироваться в одном из приложений, выбрать нужный билет или проездной, оплатить его, а на входе в общественный транспорт приложить смартфон к валидатору. На Android для хранения и валидации билетов потребуется дополнительное приложение My Navigo Tickets.
Метро
Парижское метро — второе в Европе по загруженности после московского.
В парижской системе метро 16 линий, которые довезут вас в любую точку города и ближних пригородов, а также до аэропорта Орли, куда недавно «дотянули» самую новую, 14-ю ветку. Линий в метро 16, но нумерация у них с 1 по 14-ю и две дополнительные ветки — 3bis и 7bis. В среднем расстояние между станциями составляет около 550 метров, поэтому, где бы вы ни находились внутри города, станция метро будет в радиусе десяти минут неспешной ходьбы.
Вход в метро происходит через турникеты, которые открываются, когда прикладываешь карту Navigo, одноразовый билет или смартфон . Зайцем в метро пробраться очень сложно.
Входов не так много, а защита очень внушительная🙂.
Валидация позволяет разблокировать не только сам турникет, но и дверь за ним, установленную специально для любителей прыжков через препятствия. Если по какой-то причине валидация не сработала, вы всегда можете обратиться к работнику, сидящему на кассе, находящейся, как правило, прям возле турникетов.
Информационные стенды на всей территории метро.
А теперь прокатимся и посмотрим вагоны.
Двери очень широкие при входе в вагон и почти полностью прозрачные. На некоторых станциях двойная защита, как в Санкт-Петербурге.
На каждой станции светится тревожная кнопка «Alarme”, которая видна из всех уголков.
А вот и сам вагон, сиденья расположены по разному. В каких-то вагонах вот так;
Есть и размещение по бокам с веселой расцветкой.
Проходы достаточно широкие.
А вот коридоры метро. Незамысловатые, совершенно простые, с яркой рекламой и везде присутствует информация куда дальше путь держать.
Проходы не широкие, но везде есть информация о том какая линия, какие станции. В этом отношении мне очень понравилось , не надо долго бежать и искать куда тебе идти, информация много и часто. Вспоминаю московское метро, в котором, если ты в начале не посмотришь с какой стороны твоя станция, то надо идти до середины платформы. И это на многих станциях 😏.
Да, в метро стоят аппараты, в которых можно купить попить или что-то перекусить, прямо перед посадкой в вагон. Мне кажется, что это очень удобно.
А вот забавно, что в метро, которые я видела в центре, нет скамеечек, но есть стулья. Здесь они зеленые.
На следующей станции оранжевые.
А потом синие. А дальше повторение 🙂
Ждём поезд🙂🙂🙂
Метро огромное, не простое. Сначала кажется очень сложным. Сложность добавляет то, что здесь не просто схема метро везде (как у нас), а линии на городе. Но когда переключаешься и начинаешь понимать это метро, то это кажется уже очень удобным, особенно для незнакомого города.
На станциях, до турникетов, стоят интерактивные информационные борды.
Здесь можно ввести станцую, куда ты хочешь поехать и он предложит, как лучше тебе ехать. Сколько займет времени поездка и переход.
А теперь загадка 🤔 !!!
Признаюсь, ответа точного не знаю 🙂
На изображении показано устройство для сдачи ключей, надпись «Здесь вы можете забрать и оставить свои ключи».
Вот и вопрос! Ключи от дома? Машины? Для чего и почему?
Кто знает, поделитесь🙂🙂🙂
И еще что мне здесь очень понравилось, так это автоматы с питьевой водой🙂
И, если кто-то не выкинул окурок, то можно это сделать перед входом в метро, здесь стоит огромная пепельница.
Штрафы
В Париже легко наткнуться на контролера: в переходе метро или RER, на выходе со станций и в автобусе или трамвае. Контролеры одеты в синий или бирюзовый жилет или в рубашку и пиджак и носят таблички с именем. Штраф за отсутствие билета — 50 евро (4,708.1 рублей), за неправильно оформленный проездной (например, без фото или имени) — 35 (3,295.7 рублей). Оплатить штраф на месте можно только картой. Если же карты нет, то штраф нужно будет оплатить онлайн, а стоить это будет в два раза дороже.
Как добраться из Лондона в Париж, можно почитать здесь: