В октябре 2025 года на японском рынке малолитражных автомобилей произошла неожиданная смена лидера: Honda N-BOX, долгие годы удерживавшая первую строчку по продажам, уступила свое место новому фавориту — Daihatsu Move (включая версию Move Canvas). За месяц было реализовано 16 015 экземпляров Move, что позволило ему вырваться вперед, тогда как N-BOX ограничился 12 784 проданными машинами и оказался лишь на четвертой позиции. Между ними разместились Suzuki Spacia (14 420 шт.) и Daihatsu Tanto (14 244 шт.), которые также показали уверенный рост.
Читать на сайте: Новый Daihatsu Move сместил Honda N-BOX с пьедестала: почему минивэн-революция оказалась успешной?
Если взглянуть на динамику, становится очевидно: Move и Tanto продемонстрировали значительный прирост по сравнению с предыдущим месяцем — 118,6% и 124,4% соответственно, тогда как N-BOX заметно просел, показав лишь 58,9% от прошлых результатов. Это первый случай с момента появления нового поколения Move летом 2025 года, когда модель смогла обойти N-BOX по месячным продажам. Ранее подобное удавалось только Spacia, но теперь на рынке появился новый сильный игрок (фото: Honda).
Однако, несмотря на этот успех, если рассматривать суммарные продажи за январь-октябрь 2025 года, N-BOX по-прежнему удерживает лидерство с 169 586 реализованными автомобилями. Spacia и Tanto занимают второе и третье места, а Move пока лишь четвертый, хотя и сокращает отставание. Таким образом, даже если Move продолжит опережать конкурентов в ноябре и декабре, по итогам года N-BOX, скорее всего, останется на вершине рейтинга.
Стоит отметить, что N-BOX — настоящий ветеран рынка: с 2015 по 2024 год он неизменно занимал первое место по продажам среди кей-каров, а с 2022 по 2024 год был абсолютным лидером среди всех новых автомобилей Японии, включая зарегистрированные легковушки. В первой половине 2025 года он также возглавлял общий рейтинг, реализовав более 103 тысяч машин.
С момента выхода нового Move прошло всего полгода, но модель уже успела проявить себя: сначала занимала второе и третье места, а в октябре впервые взлетела на вершину. В чем же секрет такого успеха? Дело в том, что японский рынок кей-каров традиционно тяготеет к универсалам с высокой крышей и раздвижными дверями с обеих сторон — именно такие решения предлагают N-BOX, Spacia и Tanto. Однако Daihatsu пошел другим путем: новая версия Move получила две боковые раздвижные двери, но при этом высота кузова составляет 1655 мм — заметно ниже, чем у конкурентов.
На практике это дало неожиданный эффект: несмотря на меньшую высоту, Move не уступает по ощущению простора, а посадка за рулем напоминает более крупные универсалы. При этом автомобиль отличается лучшей управляемостью и устойчивостью на дороге, что особенно ценят водители.
Еще одним важным фактором стала цена. Базовая комплектация Move X стоит около 1,5 млн иен, что заметно дешевле аналогичных версий N-BOX. Даже топовые исполнения Move остаются доступнее конкурентов, при этом оснащены современными системами безопасности, электроприводом дверей, климат-контролем и другими опциями.
Таким образом, успех нового Move объясняется удачным сочетанием практичности, современного оснащения и привлекательной стоимости. Daihatsu сумела предложить рынку свежий взгляд на привычный сегмент, что и позволило модели временно потеснить многолетнего лидера. Однако борьба за итоговое первенство года еще впереди, и N-BOX пока не собирается сдавать свои позиции.
Популярные статьи:
