знаете, по долгу службы - а может, уже и по привычке - провожу кучу времени на автомобильных форумах, в чатах владельцев и на сайтах с отзывами. Это моя работа - искать «мясо», реальные, живые истории, а не приглаженные пресс-релизы. И вот на днях я наткнулся на настоящий «крик души».
Это не просто отзыв в стиле «не понравилось» или «нашел три минуса». Это был целый манифест-разочарование. Полноценная история человека, который сделал тот самый шаг, на который многие из нас смотрят - променял «старого» восьмилетнего «немца» на новехонький, блестящий, топовый «китайский флагман». И теперь, похоже, рвет на себе волосы.
Я просто не могу не поделиться. Публикую, само собой, с сохранением авторского стиля.
«Есть такой момент в жизни - смотришь на свою машину, а она… старая. Вот и я смотрел. Мой «Тигуан» 2017-го года. Верный, как пес. 2 литра, 180 «лошадей», полный привод. Настоящий «Das Auto» - собранный, упругий, понятный. 120 тысяч километров мы с ним прошли. Ни разу не подвел.
И вот сидит в голове этот червячок- сомнения: 8 лет «немцу»... 120 тысяч пробега... А что там с DSG? Пусть она и «мокрая» DQ500, самая надежная- но 120 тысяч... А что там с турбиной? А как там поживает EA888 Gen 3? Масложор-то победили- но все равно. И вот этот зуд - «скоро начнет сыпаться» - не давал мне покоя.
Да и салон, что уж там. После всех этих «китайцев» с их экранами-водопадами, мой 8-дюймовый дисплейчик «Тигуана» смотрелся как кнопочный телефон.
Короче, решился. Выставил. И что вы думаете? Улетел за два дня. Забрал мужик за 2 миллиона 250 тысяч- кажется. Счастливый такой - он-то знал, что брал. «О-о-о- - говорит- - 'Тига' на 180 сил и DQ500! Вечный аппарат! Спасибо, брат!».
Я ему отдал ключи, а сам пошел в салон Chery. Я шел за будущим. Я шел за «полным фаршем». Я шел за флагманом - Tiggo 9.
Как меня купили с потрохами
В салоне я понял - вот оно. Я попал в будущее. «Тигуан» - это каменный век.
Рядом с этим Tiggo 9 мой «Тигуан» казался игрушечной машинкой. Этот - огромный. Почти 5 метров в длину (4810 мм). Величественный. Я взял, естественно, «полный фарш» - комплектацию Ultra.
И вот тут маркетологи Chery достали свой арсенал.
«Вы просто сядьте- - мурлыкал менеджер. - Это не эко-кожа. Это Натуральная кожа».
Я сел. И утонул. Светло-коричневый салон. Мягко. Дорого.
«А теперь- - говорит- - смотрите». Он нажимает кнопку.
И 15.6-дюймовый экран оживает. 15.6 дюйма! Это больше, чем мой ноутбук. Ярко, сочно.
«А теперь- - он не унимался- - включите массаж».
Я нажимаю. И сиденье начинает разминать мне спину.
«Причем- - добивает он- - массаж есть и у ПАССАЖИРА спереди».
Я смотрю на жену - у нее глаза горят. А менеджер продолжает: «Вентиляция не только первого- но и ВТОРОГО ряда». «Аудиосистема - 14 динамиков- включая динамики в подголовнике водителя». «Проекционный дисплей». «Акустические стекла- в салоне будет тишина». «У пассажира - регулировка поддержки для ног- как в 'Майбахе'!».
Я поехал на тест-драйв. Под капотом - 2 литра турбо- но на 245 «лошадей» и 375 момента. После моих 180 - это ракета. 8 секунд до сотни. Восьмиступенчатый автомат AT8- не какой-то там робот. Полный привод. Едет!
Короче, я «поплыл». Мой мозг отключился. Я видел только Nappa, массаж и гигантский экран.
Цена? 4 миллиона 450 тысяч. Я отдал свои 2.25 от «Тигуана», взял кредит на недостающие 2.2 миллиона. И выехал из салона победителем.
Месяц спустя: похмелье
Первую неделю я был в эйфории. Я включал массаж по любому поводу. Я хвастался перед друзьями экраном. Я показывал, как убирается подставка для ног у пассажира.
А потом я начал просто... ездить. Каждый день. На работу и с работы. И вот тут-то «поделка» и полезла наружу.
Проблема №1: Оно не едет, как 'немец'
В «Тигуане» все было единым целым. Инженеры VAG десятилетиями «женили» мотор EA888 с коробкой DQ500. Нажал на газ - получил предсказуемое, мощное, мгновенное ускорение. Повернул руль - машина мгновенно и упруго встала на дугу. Это была связь. Это был «Das Auto».
В Tiggo 9... это просто набор дорогих запчастей.
Да, мотор мощный. 245 сил - это не шутка. Но этот хваленый 8-ступенчатый автомат... Он «спит».
Я стою на перекрестке, хочу проскочить. Жму на газ - и... ничего. Секунду. Полторы. Машина «думает». Потом она просыпается, врубает пониженную, и 245 «лошадей» срывают эту махину с места с визгом. Уже поздно. Момент упущен.
Я полез в интернет - и точно, я не один такой. Люди на форумах пишут то же самое: «иногда ощущение, что машина не понимает, что ты от неё хочешь и судорожно переключает передачи в поисках нужной». Мой 8-летний «Тигуан» на DSG был в сто раз отзывчивее.
Подвеска. «Тигуан» был упругим. Собранным. Как хороший кроссовок.
Этот Tiggo 9 - как диван. Он мягкий, да. Но в повороте он кренится. На «лежачем полицейском» он клюет носом. Нет той «железной» уверенности, которая была в «немце».
Проблема №2: 'Роскошь', которая бесит
В «Тигуане», чтобы сделать потеплее, я протягивал руку и, не глядя, крутил «крутилку» климата. Один щелчок - один градус.
Здесь? Чтобы включить обогрев сидений, мне нужно:
- Попасть пальцем в мелкую иконку на гигантском экране.
- Открыть меню климата.
- Попасть пальцем в иконку обогрева.
- Выбрать интенсивность.
И все это - на ходу, отвлекаясь от дороги!
И это не только мое нытье! Владельцы на форумах пишут слово в слово: «невозможно пользоваться климотом... пока у тебя открыт навигатор... тебе нужно сначала выйти, отрегулировать (навигации у тебя в это время нет) и потом вернуться обратно». Это просто бред эргономики.
Системы помощи (ADAS). Это ад. Машина орет на меня постоянно. Предупреждение о фронтальном столкновении (FCW) срабатывает на машину в соседнем ряду. Удержание в полосе (LCA) пытается вырвать у меня руль, потому что я объезжаю яму. Я провел 20 минут в меню, чтобы отключить эту «заботу».
А навигация Yandex? Она просто зависла. Посреди развязки. Экран на 15.6 дюйма за 4.5 миллиона просто замер. Я ехал и перезагружал машину «на лету». Вы серьезно? А в сети пишут - «глюки электроники, ну это дело привычное».
Проблема №3: Детали, в которых дьявол
Расход. В буклете красиво написано - 10.3 литра в городе. Я не знаю, как они это мерили. Может, с горки катили. У меня меньше 15-16 литров по городу не выходит! Мой 8-летний «Тигуан» ел 12-13.
И я снова полез в сеть - и снова бинго. Владельцы пишут - «по чекам 18 стабильно», «ест очень много... процентов на 20-30. больше». И это при том, что можно лить АИ-92.
Тишина. Хваленые акустические стекла? Да, они глушат улицу. Но знаете, что они не глушат?
«Сверчка».
У меня через месяц в передней панели, прямо за этим огромным экраном, что-то начало дребезжать. Тихий, мерзкий, пластиковый дребезг. На каждой мелкой кочке.
В моем «Тигуане» на 120 тысячах была монолитная тишина!
Итог: я променял инженерию на маркетинг
И вот я сижу в этом «космолете». У меня есть массаж, 14 динамиков и дребезжащий пластик. Я плачу кредит за машину, которая бесит меня своей «тупой» коробкой и глючными экранами.
Я не купил автомобиль. Я купил список опций из этого PDF-файла.
«Тигуан» был машиной, сделанной инженерами. Tiggo 9 - это машина, сделанная маркетологами. Это «поделка» - красивая, блестящая, набитая «фаршем», но без души. Без той самой слаженности, за которую мы и любили «немцев».
Тот мужик, что купил мой «Тигуан»... Он сейчас ездит и улыбается. А я езжу на массажном кресле и скриплю зубами».
Вот такая история. Что тут скажешь? Ярко.
А что вы думаете? Это просто единичный случай, и человеку не повезло? Или это системная проблема - когда за блестящей оберткой опций нет той самой «инженерии», к которой мы привыкли? Променяли бы вы старого, но проверенного «немца» на такой «полный фарш»?
Напишите в комментариях, очень интересно почитать.